also die niedrige Regeleröffnung ist m.M. überhaupt kein Problem für den Jive (Kühlkörper ist Pflicht). Ich weiß nicht warum hier immer wieder was von 60%-80% geschrieben wird es gibt genug Leute die den Regler meist niedriger als 60% fliegen ohne Probleme. Eher find ich 80%schon zu viel weil wenig raum zum reglen bleibt....
Ob die ßbersetzung richtig ist bzw. um sicher zu stellen das der Jive nicht überlastet wird sollte man einfach die Anweißung in der Anleitung befolgen dann kann eigentlich nix schief gehen....
Zitat von Jive Anleitung
Um festzustellen, ob Motor, Getriebeübersetzung,
Akku und Hubschrauber richtig auf einander
abgestimmt sind, gibt es eine Kontrollmöglichkeit:
Nachdem der JIVE Regler abgeglichen ist, sollte
die niedrigste einstellbare Drehzahl nicht zum
Abheben des Hubschraubers ausreichen.
also die niedrige Regeleröffnung ist m.M. überhaupt kein Problem für den Jive (Kühlkörper ist Pflicht). Ich weiß nicht warum hier immer wieder was von 60%-80% geschrieben wird es gibt genug Leute die den Regler meist niedriger als 60% fliegen ohne Probleme.
...und ich kenne genug Piloten die genau Temp.-Probs haben, wenn sie weniger als 65% einstellen
keine ahnung, hab 11 noch nie genutzt.
ich dachte aber, man müsste vorher 4 programmieren, bevor man 11 einstellt.
wie dem auch sei,
mit mode 11 kannst du nie genau wissen wie viel regleröffnung eingestellt sind.
der stellt sich halt selber ein.
wenn du wissen willst welche drehzahl mit wieviel öffnung, musst du 4 fliegen.
mit welchem Heli und Motor fliegst Du den Jive 120HV+?
Warum so geniale Regler mit dem Top Mod 11 und nicht benutzen??
ßbrigens, habs getestet, mit glciher Akkuspannung hat Mode 4 und 11 keinen Einfluss auf Drehzahl. Mit einem schlechteren Akku zeigt Mod 11 aber sein können. Kein nachjustieren etc. notwendig !!
...und ich kenne genug Piloten die genau Temp.-Probs haben, wenn sie weniger als 65% einstellen
Hi,
liegt aber dann wohl nicht nur am Regler,
sondern auch am Motor und der ßbersetzung.
Hatte im Sommer bei extremen Themps keine Probleme mit einem 80HV mit Kühlkörper und montiertem Kühler.
Regler öffnungen bei Futaba : 32% /42%/ 55%
Keine Absteller oder sonstige Probs.
Mit ähnlichen Werten fliegen andere das Modell zum teil auch ohne Absteller
Hi,
liegt aber dann wohl nicht nur am Regler,
sondern auch am Motor und der ßbersetzung.
Hatte im Sommer bei extremen Themps keine Probleme mit einem 80HV mit Kühlkörper und montiertem Kühler.
Regler öffnungen bei Futaba : 32% /42%/ 55%
Keine Absteller oder sonstige Probs.
Mit ähnlichen Werten fliegen andere das Modell zum teil auch ohne Absteller
mfg
T.G.
und was hast Du für eine ßbersetzungsverhältniss ?
Warum so geniale Regler mit dem Top Mod 11 und nicht benutzen??
Mit einem schlechteren Akku zeigt Mod 11 aber sein können. Kein nachjustieren etc. notwendig !!
Seit 10 Flügen kann ich das bestätigen,
so nebenbei: hatte bei Mode 4 eine 60% Funkeeinstellung, dann direkt auf Mode 11 geproggt und musste dann auf 71% hoch,um die gleiche Drehzahl zu erhalten.Alles bei gleichbleibender Drehzahl, versteht sich.
Allerding muss ich auch dazu sagen das ich bei 60% den besten Accu dran hatte und den ältesten Accu um Mode 11 mit 71% einzulernen.
Noch eine Gegebenheit: Lange bin ich mit 90% Regleröffnung geflogen. Für mich und mein Können,der öconomischte (schreibt man das so?) Weg.
Heute gemäss Drehzahlrechner 80% Regleröffnung, Jive und Motor im grünen Bereich nur die Accus sind 15 bis 20°C wärmer und machen sich etwas breiter. Die werden es mir wohl später (früher) heim zahlen.
grüssle Remo
[FONT="Comic Sans MS"]Logo500 XL & iCharcher4010[/FONT]
...und ich kenne genug Piloten die genau Temp.-Probs haben, wenn sie weniger als 65% einstellen
Haben die schonmal den Test wie in der Anleitung beschrieben durchgeführt*??
Haben sie nen Kühlkörper montiert*??
Ist ein 2. BEC-Kabel dran*??
Sowas liegt oft an nem falschen Setup.....
Ist so nicht richtig. Bei 80% hat der Regler genug Spielraum die Systemdrehzahl konstant zu halten.
Das kommt wohl immer drauf an was man mit dem Hubi fliegt....wenn man nur Rundflug macht und so dann sicher aber wenn man die Leistung voll ausnutzt und diese auch bis zum Ende nutzen will dann wirds bei 80% schon eng.
Haben die schonmal den Test wie in der Anleitung beschrieben durchgeführt*??
Haben sie nen Kühlkörper montiert*??
Ist ein 2. BEC-Kabel dran*??
Sowas liegt oft an nem falschen Setup.....
....nicht ich habe die Temp.-Probs. Aber sie sind bekannt und werden häufig berichtet.
Das 2. BEC Kabel hat übrigens nichts mit den Temp.-Probs zu tun Das zusätzliche BEC Kabel wird nur den Spannungsabfall für die RC-Anlage reduzieren, wenn die Servos hohe Ströme ziehen......
Das kommt wohl immer drauf an was man mit dem Hubi fliegt....wenn man nur Rundflug macht und so dann sicher aber wenn man die Leistung voll ausnutzt und diese auch bis zum Ende nutzen will dann wirds bei 80% schon eng.
sicher kommt es immer auf den Flugstil an. Allerdings sind 70-80% immer ein guter Wert für einen Regler.
Richtig ist auch alles hat ein Limit......
JR Forza 700 HV Setup / REX700 N DFC OS105HZ-R HV Setup
MC-20 HoTT
--> benutze doch bitte mal die Suchfkt. -->70-80% im Mode 4 --> Verlustleistung im Regler wird klein sein. Und die Verlustleistung ist die Leistung die den Regler erwärmt.......
LG Frank
JR Forza 700 HV Setup / REX700 N DFC OS105HZ-R HV Setup
MC-20 HoTT
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