Hab auch einen Motor selbst neu gewickelt. Allerdings "nur" den Heckmotor des Blade 230S. Für das kleine Motörchen ist sein Preis schon etwas happig. Da ich ihn beim Einbau beschädigt habe, (Draht aus der Wicklung gerissen) wollte ich ihn reparieren.
Die nötigen Infos dazu hab ich im Netz gefunden. Statt der multi-Wicklung hab ich mit einem einzigen Draht gewickelt, die Schwierigkeit bestand darin, bei dem kleinen Motor die gleiche Anzahl Wicklungen auf dem geringen Platz unterzubringen. Es wurde eine Wicklung weniger, der Platz hat nicht gereicht. Der Motor lief hervorragend, und hatte danach weniger Drehzahl. Das hat ihn für mein Scale-Modell vorteilhaft gemacht, er war leiser und kühler.
Hat echt Spaß gemacht, würde ich jederzeit wieder machen.
Sollte der Motor nicht mit weniger Wicklungen mehr KV haben ?
Ich habe gerade einen Align 750MX handwickeln lassen - bei brushlesstuning - er ist auf dem Postrückweg zu mir. Neue Wicklung 480 KV, Welle und Lager, sollte praktisch wie ein neuer Motor sein.
Bin sehr gespannt auf das Ergebnis. In der Zeit wo der Motor unterwegs ist, habe ich Wickelthreads gefunden wobei selbst wickeln für mich eher nicht in Frage kommt. Dabei ist mir eben aufgefallen, dass in der letzten Zeit wenig zum Thema handwickeln geschrieben wurde.
VG
Der Motor ist heute bei mir angekommen, er sieht schon mal sehr gut und grundsolide aus. Bis ich Resultate habe wird es noch dauern, dazu muss vorher der Heli fertig sein. Ich rechne mal mit noch 3-4 Wochen.
Dann hab ich wohl eine zuviel draufgewickelt...
Ich hab Alles gegeben, wollte eine gute Füllung haben, und so eng und fest wie möglich wickeln. Verzählen kann ich da nicht ausschließen. Aber symmetrisch ist er auf jeden Fall.
Ich habe seinerzeit einige Motoren gewickelt. Align, Scorpion, Kontronik ,....
Damals war es eben so, das es bis auf Kontronik alle Motoren eine Multifilliar Wicklung hatten. Scorpion waren dann die nächsten mit dem HK 4525
Gab auch von Scorpion Bausätze zum selber wickeln. Z.b. HK 4225
Man konnte schon einiges an Mehrleistungen raus bekommen aus den Motoren .
Da heute fasst jeder Hersteller Dickdrahtwicklungen in den Motoren hat ist das selber wickeln quasi hinfällig geworden.
Wenn du eine Wicklung weniger auf dem Stator hast dann sollte der Motor höher drehen! Mehr Windungen = weniger Drehzahl!
So kenne ich das auch,
habe damals 20 st. gewickelt, Fehlwicklungen nicht mitgezählt.
zzt. wickele ich einen Scropion 2520 10pol, für einen Getriebeantrieb im Warmliner.
Es gibt immer noch Potential, zum Wickeln, man muss sich nur die Mühe machen.
wie man in älteren Threads finden kann, wurden um 2011 - 2014 vermehrt E-Motoren für Helis handgewickelt, heute scheint das nicht mehr groß gemacht zu werden.
Gibt es einen Grund dafür bzw. gab es damals langfristige Erfahrungen, welche gegen diesen Trend sprachen ?
VG Eugen
Heute werden schon noch Motoren gewichkelt, vor allen Dingen für die neue Speed FAI Klasse... Macht halt nicht jeder eine grosse schow draus. Ich habe selber letztes Jahr nen Scorpion 4535 auf 630 KV wickeln lassen vom Copper Doc und dieses Jahr einen 4540 mit 0,1 mm blechen vom Dr Ralph Okon...
....gibt es etwas besseres als "Futaba CGY 760 " und Frauen?...
....Ich habe selber letztes Jahr nen Scorpion 4535 auf 630 KV wickeln lassen vom Copper Doc und dieses Jahr einen 4540 mit 0,1 mm blechen vom Dr Ralph Okon...
Ich finde das schon auch immer noch spannend, traue es mir aber nicht zu bzw vor allem nicht bei einem teuren Pyro als Experiment.
Ich saniere derzeit einen Hughes 500E vom Heli-Center Berlin, den ich günstig als Funscaler erworben habe. Derzeit mit Zweiblatt Rotorkopf.
Sollte der Heli nach erfolgter Reparatur ordentlich und vibrationsfrei fliegen, baue ich eventuell auf 5 Blatt um. Dann werde ich wohl Brushlesstuning bemühen, um mit den KV runter zu kommen.
... vor allem nicht bei einem teuren Pyro als Experiment.
Gerade die sind leicht zerlegbar, die Wicklungen original nicht vergossen, die Statoren mit nur einer Schraube auf dem Träger fixiert und hochwertig isoliert. Ich kenne keinen Motor, den man einfacher und Substanz schonender auseinander bekommt.
Ich habe zwar nie selbst gewickelt, aber bei den Pyros immer nur den leeren Stator zu Tom Berger geschickt ...
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