Kommt da die Drehzahl auch sauber an?
Bei meinem Platinum 100A V3 kommt nach kurzer Zeit nur Käse raus. Langt zum Einstellen und ansonsten nur unplausibel.
Jetzt beim Test schweben hat es sich gut angehört.
Geh gleich mal schauen ob es passt. Die Sprünge hören sich auf jeden Fall nicht mehr so an als würde der Heli gleich explodieren í ½í¸?
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Also Drehzahlen stimmt. Leider ist das nicht reproduzierbare
Pumpen auf Pitch immer noch da. Mal geht es fast einen Akku gut und das andere mal zuckt es schon beim Start.
Setz jetzt das Spirit mal auf Werkseinstellungen zurück und mach den Heli neu.
Grüße Martin
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Glaub ich hab-s gefunden! Nick Servo hat Aussetzer! Bzw jetzt geht es gar nicht mehr! Könnte auch die Pitch Pumps erklären wenn-s immer kurz stehen bleibt und dann wieder in die richtige Position springt!
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Ich mach das Thema nochmal auf. Ich habe die gleiche Konstellation Oxy2 mit HW 25A und Micro Spirit.
Mir ist jetzt schon das zweite Mal beim Landeanflug das Spirit ausgegangen. Komplett aus, selbst der Motor lies sich nicht mehr ausschalten. Obwohl ich eigentlich dachte den Fail Save richtig gesetzt zu haben.
Da der Motor noch lief und das FBL aus war, tippe ich bisher auch das BEC vom HW. Den BEC Test vom Spirit habe ich drei mal hintereinander durchlaufen lassen, ohne Probleme.
Bisher konnte ich den Fehler nicht wieder provozieren, es bleibt ein blödes Gefühl.
Mich wundert, dass es beide Mal beim Landeanflug passiert ist, kurze Zeit nach dem ich in die erste Flugphase zurückgeschaltet habe und den Heli mit Pitch abfangen wollte.
Hat jemand eine Idee, wie ich dem Fehler auf die Schliche komme?
Also BEC zu schwach würde ich mal ausschließen. Zum einen sollte das ja nicht den FailSafe beeinflussen und zum anderen ist die Belastung für das BEC beim Landeanflug ja gering.
Schaltest Du irgend etwas um beim Landeanflug? Vielleicht ist eine Flugphase im Spirit oder im Sender falsch eingestellt? Wie konntest Du identifizieren, dass das FBL "aus" war?
Ich meine das die Fail Save Funktion nicht funktioniert hat, weil der Motor nach dem Ausfall weiter lief.
Die Belastung beim Landeanflug war sicher viel geringer als noch kurz vorher bei TickTocks. Es war nur eben direkt beim "abfangen" vom Einschweben. Ob das BEC bei der niedrigen Drehzahl im Teillastbereich empfindlicher ist?
Zum Landen schalte ich immer zurück in die niedrigste Drehzahl. Der Ausfall war aber nicht zeitgleich.
Das das Sprit aus war, konnte ich einfach an der blauen LED sehen die aus war.
Sehr misteriös. Also Probleme mit dem Teillastbereich treten ja eigentlich nur auf, wenn man bei geringer Gasöffnung viel Leistung abruft und das auch länger als ein paar Sekunden.
Da das Spirit aus war kann man also doch ausschließen, dass es an Sender oder Empfänger liegt.
Allerdings sollte der ESC den Motor sofort ausschalten, wenn kein Signal mehr anliegt, also unabhängig vom FailSafe. Denn das FailSafe kommt ja über Empfänger bzw. FBL und wenn das FBL aus ist kann der auch keine FailSafe Position mehr ansteuern.
Das würde ich auf jeden Fall mal ohne Blätter testen was passiert, wenn der ESC während der Motor läuft noch Strom bekommt, aber das Gassignal wegfällt (also ich würde das Kabel am Spirit rausziehen).
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