Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

[AndreasF.]

AW: Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

Hi Jonas,
ja stimmt...die beiden Apps gehören wohl auch mal überarbeitet.
Die K-View zB. speichert jedes mal total falsche Limit-Werte weg, usw....
Und die ist auch schon seit Monaten nicht mehr im Playstore zu finden??

Werde dann bei den Tests evtl. mal probieren, die ganzen Einstellungen per ProgUnit zu machen.
Danke für den Tipp

[Heli87]

AW: Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

Du meinst aber die Strombegrenzung, oder?

Das ist ja was anderes als ein Abregeln wenn zb 4000mAh verbraucht wurden.

Ich habe auch keinen einzigen roten mehr. Bei mir sind mittlerweile alle blau und ich bin einfach nur super zufrieden.

Ja

Ein Abregeln nach Kapazität macht genau 0,0 Sinn.
Akku heile, dafür Heli kaputt.

Bei erreichen der eingestellten Unterspannung von 2,9V / Zelle holt der Blaue auch nur etwas Drehzahl raus um noch Landen zu können und damit der Akku nicht noch weiter Einbricht.
Man fliegt ja eh nach Telemetrie, von daher ist an dem Akku ja eh was defekt, wenn es so weit kommt. Dann will ich aber nicht auch noch den Heli Erden.

[Daniel Schmidt]

AW: Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

Ja

Ein Abregeln nach Kapazität macht genau 0,0 Sinn.
Akku heile, dafür Heli kaputt.

Bei erreichen der eingestellten Unterspannung von 2,9V / Zelle holt der Blaue auch nur etwas Drehzahl raus um noch Landen zu können und damit der Akku nicht noch weiter Einbricht.
Man fliegt ja eh nach Telemetrie, von daher ist an dem Akku ja eh was defekt, wenn es so weit kommt. Dann will ich aber nicht auch noch den Heli Erden.

Ja ich weiß bin ich voll bei dir.

Aber hilft ja nichts, genau das war eben die Frage vom Andreas. Ob wir das jetzt alle sinnvoll finden oder nicht steht ja auf einem anderen Blatt.

[Heli87]

AW: Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

Die einzig sinnvolle Anwendung für sowas dürfte ein F5B Hotliner sein, wo man nur Max. 3 Sekunden Vollgas anstehen hat und dann am Ende den Vogel runter segelt.

[Daniel Schmidt]

AW: Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

Selbst dann würde ich wissen wollen wann der Akku leer ist und nicht irgendwann merken das er kein Gas mehr annimmt.

[QuaX]

AW: Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

Ich habe bei meinen Kolibris das Abregeln nicht aktiviert. Ich kriege nur Warnungen, wenn der eingestellte Kapazitätswert überschritten oder die eingestellte Spannung unterschritten wird.

[Meinrad]

AW: Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

Und je nach Fernsteuerfabrikat kann man das im Sender machen, die Reglerwarnungen braucht man dann garnicht.
Warum sich das Leben nicht mal einfach machen?

Meinrad

[AndreasF.]

AW: Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

Ich habe gestern eine Antwort von Kontronik erhalten:
Das Fehlverhalten bzgl. Abregeln kann in beiden Fällen (Spannung/Kapazität) reproduziert werden und wird mit dem nächsten Update behoben.

Danke an den freundlichen Service von Kontronik.
Und danke an Alle hier, die konstruktiv beigetragen haben

[Aeleks]

AW: Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

Habt ihr Probleme, die Telemetrie vom Kolibri an einem Jeti-Sender zu empfangen?

Ich weiß nicht, was ich noch machen soll.
Folgende Konstellation:

Ich versuche, die Telemetriedaten von einem Kolibri 90 LV-i an einen Rex3 zu übertragen.
Software vom Regler ist 2.1, vom Rex3 1.4.
Der Rex3 ist auf Steckplatz 2 mit einem VStabi Neo verbunden, an Steckplatz 3 steckt das Telemetriekabel vom Kolibri.
Steckplatz zwei ist auf UDI, Steckplatz drei auf EXBus gestellt.
Ich erhalte aber keine Telemetriedaten. Motor läuft und auch sonst scheint alles zu funktionieren, nur eben keine Telemetriedaten.

Danke für eure Hilfe!

Gruß,
Michael

[Funbug]

AW: Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

Hallo Michael,

Masterkabel im FBL, ggf Slave Kabel auch und separates Kabel für Telemetrie im Empfänger wie von Dir beschrieben? Oder gehst Du mit dem Master Kabel auf den Empfänger?

Gruss Thomas

[Aeleks]

AW: Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

Das Masterkabel steckt im Neo, Telemetrie im Empfänger.
Macht das einen Unterschied, ob ich den Regler am FLB oder direkt anschließe?

[<<Philipp>>]

- Ist im Empfänger das Jeti Telemetrie-Protokoll gewählt (Anleitung Seiten 10 und 11)?

- Telemetrie gehört bei Jeti auf den Ext-Port, also 4 beim REX3. 1-3 sind da Ausgänge, keine Eingänge.

Für die Verbindung zum VStabi würde ich übrigens S.Bus verwenden, ab Firmware V1.3 funktioniert das!

LG
Philipp

[Aeleks]

AW: Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

Ich dachte, beim Kolibri muss EXBus als Protokoll gewählt werden?
Am EXT-Port 4 habe ich es aber auch schon versucht, ohne Erfolg.

Rex3 und Neo sind per UDI verbunden mit einem Kabel. Wie kann ich das per S-Bus verbinden?

Sorry, ich hatte noch nie ein VStabi (nur AC3X, und das war unkomplizierter ).

Kolibri Telemetrie steht auf Jeti, Rex3 steht auf Port 3 EX-Bus, Port 4 Telemetrie. Beider funktioniert aber nicht.

[<<Philipp>>]

Auf EX Bus läuft generell die ßbermittlung der Telemetrie-Werte, deswegen müssen Sensoren jeglicher Bauart ihre Daten in diesem Format anliefern. Der Ext-Port erwartet sie so und das lässt sich (zumindest beim REX3) auch gar nicht anders einstellen.
Geräteübersicht "Alternative Funktionen":



Im Hauptmenü unter "Stoppuhren/Sensoren" solltest Du dann für "Alarme" und/oder "Telemetrieanzeige" die entsprechenden Werte auswählen können.

Achtung:
Da muss man genau aufpassen, welche man nimmt! Es bleiben dort auch solche wählbar, die von allen je an einem spezifischen Empfänger angeschlossenen Sensoren geliefert werden können. Also der aktuell tatsächlich vorhandene Sensor kann sich gelegentlich ein bisserl in einer längeren Auflistung verstecken. Man kann diese Liste aber aufräumen, indem man veraltete Sensoren manuell wieder herauslöscht.

S.Bus wählst Du genau wie UDI ebenfalls in der Geräteübersicht "Alternative Funktionen":



Unter "Haupteinstellungen" muss man auch bei S.Bus für den "PPM/UDI Modus" "Berechnet/Computed" wählen, wenn man die Failsafe Positionen im Sender festlegen will:



Steht hier "Direkt", kommen nur die reinen Steuerbefehle in jegliches Bussignal, keine Zusatzinformationen wie eben Servopositionen im Failsafe-Zustand.

ßbrigens, auf E1 und E2 können doch auch Eingänge erfolgen, auf EX Bus aber nur Steuersignale von anderen Empfängern bzw. Satelliten, keine Telemetriedaten (so viel ich weiß).

LG
Philipp

[Aeleks]

AW: Kontronik KOLIBRI (60, 90, 140) Probleme und erfahrungsaustausch

Danke! Werde mir das heute Abend nochmal ansehen!