Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

[bapfi]

Hallo

Heute ist mir der Heli nach einem eher unkontollierten Manöver runtergekommen, Motor war weg nach dem Abfangen mittels kräftigem Pitchstoss.

Als ich den Heli eingesammelt habe, war alles mit Strom versorgt, ich meine auch, dass ich den Heli noch relativ kontrolliert geerdet habe, was ja auch für Strom auf dem System spricht (kein Puffer oder so verbaut).

Set-up ist:
- Jive 80 HV Pro
- Align 730MX Motor
- 6s älterer Turnigy Lipo (ca. 3,87 V pro Zelle nach dem Einsammeln)
- Align Servos (aus 550 DFC Baukasten)

Telemetrie hat nie gemotzt, ISII.

Jemand eine Erklärung?

[Freeman]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

Hast du den KSA Mode programmiert?

[Andrè Bochmann]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

ßhnliches hatte ich vor 2 Wochen mit einem 80LV am frischen 6S beim Abfangen aus kritischer Lage. Blöderweise habe ich am Boden nicht das Fehlerblinken vom Jive kontrolliert sondern direkt abgezogen. Durch die Daten VBarControl und JLog hat wohl der Jive bei 130A dicht gemacht, weil ich voll zyklisch und kollektiv gesteuert habe.

Welchen Fehlercode hat Dein Jive geblinkt?

[Chrigel]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

Hallo,

Ich würde spontan auf einen Cutoff vom Regler tippen wegen ßberstrom. In welchem Heli ist denn das Setup verbaut?
Ich hatte in meinem 550er rex dazumal einen 100LV Jive und hatte auch 2-3 Absteller wenn ich es übertrieben habe. Hatte da Ströme von ca. 210Ampere. Ich vermute das der 80er Jive bei ca. 160A zu macht...

Grüsse chrigel

[DJBlue]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

Bei guter Kühlung soll angeblich der 80er Jive kurzfristige Spitzen bis 160A mitmachen.
Manch einer soll dies schon geloggt haben. (Hier im Forum nachzulesen).

Max continuous current: 115A/195A (5sec)

Bei den Motordaten bestimmt ßberstrom.

Einfach mal bei erneutem Abstellen auf den Blinkcode des Jives achten, oder die Glaskugel zu Rate ziehen.

[Swoffer]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

Hier wurde erwähnt ob mann den ksa Mode geproggt hat,braucht mann den Mode.
Wann muss der denn beim jive geproggt werden?

[miro911]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

Hier wurde erwähnt ob mann den ksa Mode geproggt hat,braucht mann den Mode.
Wann muss der denn beim jive geproggt werden?

Immer dann, wenn Du keinen Kontronik Motor verwendest.

[bapfi]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

Ihr seid aber früh auf :-)

Danke, denke auch, es war cut-off. Komisch ist halt, dass Telemetrie nicht gemotzt hat, habe dort 100 Amp als Schwelle definiert...

KSA gibt es nicht mehr beim Pro.

War ein Rex 550, alles original, keine übergrossen Blätter drauf. Mich dünkt es komisch, dass der teure Rote zu macht, ein Talon 90 genügend dimensioniert sein soll...

Ich schaue mal noch ins Log und berichte dann!

Danke für Eure Feedbacks

[Hocki]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

Mal Lötverbindungen gecheckt?
Hatte ich mal, da war es ähnlich - wenn viel strom gezogen wurde hat er kurz spannungeinbruch gehabt und der regler hat hart ausgeschaltet.

[Freeman]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

@Bapfi

Ich hab überlesen dass du den PRO hast, ok da gibt's keinen KSA.
Dann muss man wie schon DJBlue geschrieben hat auf den Blinkkode achten.
Ich hatte vor Jahren auch mal zwei Mysteriöse absteller mit einem 120A Powerjive im TDR, leider ist der Jive dabei immer gestorben. Mir wurden die Jives letztendlich von Kontronik ausgetauscht, seit Jahren funktioniert der neue jetzt 1A.

[Chrigel]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

Der 80er Jive ist einfach zu knapp im 550er Heli mit 6S.
Vorallem mit dem 730 MX. Ich hatte damals schon mit dem 600MX so hohe Peaks das der 100er abgeschaltet hat.
In meinem Synergy E5 mit 6S und 550er Blättern habe ich jetzt den 120er YGE und noch nie einen Absteller, auch wenn man mal richtig reinhaut. Mit IISI geloggte Peaks bei ca. 170 Ampere...
Auf Dauer wirst du mit dem roten nicht glücklich im 550er.

Grüsse

[Andrè Bochmann]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

Der 80er Jive ist einfach zu knapp im 550er Heli mit 6S.
Vorallem mit dem 730 MX. Ich hatte damals schon mit dem 600MX so hohe Peaks das der 100er abgeschaltet hat.
In meinem Synergy E5 mit 6S und 550er Blättern habe ich jetzt den 120er YGE und noch nie einen Absteller, auch wenn man mal richtig reinhaut. Mit IISI geloggte Peaks bei ca. 170 Ampere...
Auf Dauer wirst du mit dem roten nicht glücklich im 550er.
Grüsse

Das kommt auf den Flugstil (eher smooth als totales Gehacke) bzw. das Pitch-Management an.
Ich bin seit Jahren glücklich mit dem roten an 6S + 550er Blätter

[Dachlatte]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

Ein 12s Regler sollte nicht mit 6s genutzt werden, für die hohen Peakströme (mit dickem Motor) is er nicht ausgelegt. Entweder auf 10-12s umsteigen oder 6s Regler rein.

[Thomas L.]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

manchmal bewirkt "einen Zahn runterritzeln" Wunder.

[bapfi]

AW: Motorabsteller nach kräftigem Pitchstoss

Ein 12s Regler sollte nicht mit 6s genutzt werden, für die hohen Peakströme (mit dickem Motor) is er nicht ausgelegt. Entweder auf 10-12s umsteigen oder 6s Regler rein.

Der Jive Pro (80er) ist ein 12S Regler?

Also so explizit hatte ich das noch nirgends gelesen/gesehen, aber hat natürlich was (habe beim G500 teilweise ja bewusst provozierte 120A). Wobei ich ja extra auf den Roten umgestiegen bin, weil die ja weit mehr aushalten sollen als die günstigeren.

Dann überall einen Kosmik 200 rein, dann is Ruhe!??

Mein Flugstil ist Rundflug für Anfänger (8ten, Ovale, leichte Turns etc.) mit smackmässigen Auffangmanövern, manchmal