Ã?bertemperatur, Ursachenforschung

[Luckylouds]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

Hallo,

was habt Ihr nur immer mit der PWM....das interessiert doch niemanden.

Kuckt, das Ihr den Regler mit ner vernünftigen Gasgeraden im Sender betreibt, und gut ist.

Folgende Werte haben sich bei mir mit Futaba Funke bewährt:

YGE: 75 bis max. 90 % (450er bis 700er)

Kontronik Jive: 40-65% (700er)

Roxxies: 60-80 % (hab ich aber nur bis zum 500er getestet)

ich hatte bei ungünstigen Setups auch schon Temperaturprobleme, aber nachdem ich die Mechaniken (Ritzel) so abgestimmt hatte, dass die Regleröffnungen stimmten, waren die Probleme weg.

Dem TO zu empfehlen den YGE gegen was anderes zu tauschen kann doch wohl nicht Euer Ernst sein...

Grüße Dino

[Ascsoft]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

genau, guck mal hier HS Calculator

[KU-HELI7]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

Dino, hast Du einen G500 mit YGE und den Rapids bei 2800 rpm geflogen und kannst deine Ausagen somit auf konkrete Erfahrungen damit stützen? Es ist nunmal so, dass der YGE 120 LV/LVK damit im G500 an seine Grenzen stößt, wenn man Gas gibt. Ich habe meine ßbersetzung genau berechnet und dann auch noch verschiedene Ritzel getestet, weil es immer noch ßbertemperatur-Probleme gab. Speziell mit neuen Gensace war der Regler dann endgültig überfordert.
Man kann viel berechnen, aber der Wirkungsgrad usw. des gesamten Systems ist schwer abschätzbar. Daher ist es immens hilfreich, wenn man die tatsächliche PWM und andere Parameter einsehen kann. Das mag für gemütliche Rundflieger und Scaler uninteressant sein, sobald es aber darum geht, Systeme auszureizen und sehr exakt abzustimmen, braucht es Logging vom Regler. Da reicht einfach Daume-mal-Pi nicht mehr.

Gruß
Helmut

[Dachlatte]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

100% PWM bei einem Regler rauszufinden is einfach, da braucht man kein Logging. Ca. halbvollen Lipo nehmen (3,8-3,9V pro Zelle), Gasgerade auf 100% und Motor an. Dabei sollte kein Governor aktiv sein. Mit optischem Drehzahlmesser Drehzahl messen. Dann Gasgerade im Sender so einstellen das man ca. 60-80% der maximalen Drehzahl hat. Passt die Drehzahl nicht mit der gewünschten Drehzahl überein anderes Ritzel oder Riemenrad nehmen. Dann passt es auch mit der Regleröffnung. Wird der Regler immer noch zu warm Löcher in die Haube, oder Regler außen am Heli montieren.

[KU-HELI7]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

Unter Belastung liegen ganz andere PWM-Werte vor. Und dafür braucht man einfach Logging. Alles andere ist Daume-mal-Pi. Das kann gut gehen oder nicht. Und wie schon mehrfach geschrieben, geht es nicht nur um die PWM. Es geht um die Ströme und vor allem um den Temperaturverlauf der FETs.

Dass Logging/Telemetrie wichtig ist, hat YGE inzwischen wohl auch verstanden. Die bald erscheinende neue Reglergeneration wird endlich Logging haben.

Gruß
Helmut

Gruß
Helmut

[Dachlatte]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

Klar liegen im Flug ganz andere PWM Werte vor, darum soll man ja auch 60-80% Regleröffnung haben. Logging is ne schöne Sache, es geht aber auch ohne.

[Mountainflyer]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

also, hab gegeben was ich konnte, der regler wurde nicht mal heiss. verbaut ist ein 17ner ritzel und die geraden betragen 70% und 85%. flugzeit ca. 3min mit 3700mah. 10% rest kapa. ich danke euch viel mal für die problemlösung. wäre da nie drauf gekommen weil ich sonst nur K regler fliege

[Luckylouds]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

So....und wer braucht nun PWM ??

[KU-HELI7]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

also, hab gegeben was ich konnte, der regler wurde nicht mal heiss. verbaut ist ein 17ner ritzel und die geraden betragen 70% und 85%. flugzeit ca. 3min mit 3700mah. 10% rest kapa. ich danke euch viel mal für die problemlösung. wäre da nie drauf gekommen weil ich sonst nur K regler fliege

Schön, dass es bei dir funktioniert!
Welche Drehzahlen hast jetzt?
Dein Motor hat 1200 kv?
Gruß
Helmut

[Mountainflyer]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

jep hat 1200, die genauen drehzahlen kann ich erst bekannt geben wenn ich wieder mit einem kumpel fliegen gehe, da ich einen optischen drehzahlmesser habe. wenn ich die übersetzung des getriebes finde kann ich es aber noch schnell durch rechnen.

[vlk]

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17/48 18/62 = 9,725

[KU-HELI7]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

jep hat 1200, die genauen drehzahlen kann ich erst bekannt geben wenn ich wieder mit einem kumpel fliegen gehe, da ich einen optischen drehzahlmesser habe. wenn ich die übersetzung des getriebes finde kann ich es aber noch schnell durch rechnen.

Interessant wären schon die tatsächlichen, gemessen Drehzahlen.

Gruß
Helmut

[Mountainflyer]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

17/48 18/62 = 9,725

haha das weisst du aber nicht auswendig oder?

mit einer gerechneten spannung von 22.2v komm ich auf 2381 bei 85%

[vlk]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

Ne, ich habe mir einen Drehzahlrechner gemacht und der sagt bei 3,7V ja Zelle und 85% 2328 Umdrehungen, wer von uns hat Recht?

[Mountainflyer]

AW: ßbertemperatur, Ursachenforschung

also meine rechnung: 1200*22,2/9,725 = 2739 * 100 / 115 = 2382,.... das erstemal hab ich eins anstatt zwei getippt, scheiss iphöne :p. wie kommst du auf 2328? auch ein tipp fehler?