AW: Scorpion HKIII 4035-530 im Diabolo sehr heiß. Alternativ Motor gesucht.
Dann erkläre mir wieso mein 4535-450 nach einen Flug nur lau warm ist ?
Der 3026 im Protos genau so?
Oder verstehst du noch immer nicht das die entstehende Wärme sehr viel mit der Art der Wicklung zu tun hat ?!
Jeder Motor hatte einen Bereich in dem er am besten läuft ,und in diesem sollte man ihn auch betreiben!
Dann erhitzt er sich auch ned so.
Und das was ich geschrieben hab,trifft auch alle Motoren zu.
Die Physik lässt sich nunmal nicht austricksen,
Und wenn man nem 45xx ne luftige Wicklung ala 1,3 oder 1,25 verpasst damit viel Platz in der Slots da ist ,dann wird er sich auch ned so erhitzen weil die Luft gescheid zirkulieren kann.
Die max Leistung sinkt dann dementsprechend.
Dann erkläre mir wieso mein 4535-450 nach einen Flug nur lau warm ist ?
Der 3026 im Protos genau so?
Oder verstehst du noch immer nicht das die entstehende Wärme sehr viel mit der Art der Wicklung zu tun hat ?!
Jeder Motor hatte einen Bereich in dem er am besten läuft ,und in diesem sollte man ihn auch betreiben!
Dann erhitzt er sich auch ned so.
Und das was ich geschrieben hab,trifft auch alle Motoren zu.
Die Physik lässt sich nunmal nicht austricksen,
Und wenn man nem 45xx ne luftige Wicklung ala 1,3 oder 1,25 verpasst damit viel Platz in der Slots da ist ,dann wird er sich auch ned so erhitzen weil die Luft gescheid zirkulieren kann.
Die max Leistung sinkt dann dementsprechend.
Ich glaube Micha schon, dass die Motoren mit Tuningdraht kühler laufen, natürlich muss dafür der Flugstil gleich bleiben, das ist ja (eigentlich) der Sinn einer Tuningwicklung, den Wirkungsgrad des Motors zu erhöhen. Natürlich kann man nun argumentieren, dass bei einem umgewickelten die Maximale Leistung steigt, was dann wieder in ähnlichen Temperaturen endet, theoretisch gesehen müsste der Motor jedoch mit dickerem Draht bei gleichen Strömen um einiges kühler laufen.
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