AW: Jive 80 HV - zu hohe Temp im Teillastbereich
Das Ritzel muss aber auch in die richtige Richtung schräg sein, TDR ist andersrum als Align und m.E. auch als Shape.
Wie geht das jetzt mit dem Teillastbereich?
Ich bin jetzt nicht der Superprofessor aber im Grunde genommen ist es doch so:
Wenn der Motor Vollast läuft und sagen wir mal 40A geloggt zieht dann wird die einzelne Phase des Motors über ihren gesammten Durchlauf (vom vorherigen bis zum folgenden Feldwechsel) voll bestromt, dieser Strom ist dann im Mittel bei 40A.
Im Teillastbereich wird diese Phase über den Bereich mehrmals ein- und ausgeschaltet. Ist die Pase jetzt die halbe Zeit ein- und die halbe Zeit ausgeschaltet und der geloggte Strom ist 40A dann ist der wahre Strom der in den On Phasen schon 80A, bei ein Drittel ein und 2/3 aus schon 120A.
Dieser Strom macht warm und die häufigeren Schaltvorgänge machen ebenfalls warm.
Das erfasst aber kein Logger.
M.E. macht es Sinn erstmal keine 8 Zellen mehr zu nehmen, dem Jive eine Kühlung zu spendieren (Kühlkörper und Loch in der Haube) und auf jeden Fall die neue Software aufspielen zu lassen, die hat bei mir wirklich ganz deutlich was gebracht was Regler und Motortemperatur angeht.
Ghet das immer noch nicht dann eben einen 100er Jive LV rein.
Ich fliege selbst ebenfalls ein recht experimentelles Setup aus einem umgewickelten Kora Top 20 (ebenfalls 14 Pole) mit Jive 80 HV und 12s im 800er mit 4KG und 950 und 1250 U/min. Von den Stromlimits bin ich noch deutlich weiter entfernt als du (max. 60A) aber dennoch wird der Jive schon deutlich warm.
Ein Vereinskamerad fliegt meinen alten Heli mit 4,1 KG, 6s, Jive 100LV und Boost 50 (auch 14 Pole) und da würde der 80er Jive nicht mehr ausreichen, trotzdem er weit unter den Maxwerten bleibt.
Ist halt so.
Gruß Stefan
Das Ritzel muss aber auch in die richtige Richtung schräg sein, TDR ist andersrum als Align und m.E. auch als Shape.
Wie geht das jetzt mit dem Teillastbereich?
Ich bin jetzt nicht der Superprofessor aber im Grunde genommen ist es doch so:
Wenn der Motor Vollast läuft und sagen wir mal 40A geloggt zieht dann wird die einzelne Phase des Motors über ihren gesammten Durchlauf (vom vorherigen bis zum folgenden Feldwechsel) voll bestromt, dieser Strom ist dann im Mittel bei 40A.
Im Teillastbereich wird diese Phase über den Bereich mehrmals ein- und ausgeschaltet. Ist die Pase jetzt die halbe Zeit ein- und die halbe Zeit ausgeschaltet und der geloggte Strom ist 40A dann ist der wahre Strom der in den On Phasen schon 80A, bei ein Drittel ein und 2/3 aus schon 120A.
Dieser Strom macht warm und die häufigeren Schaltvorgänge machen ebenfalls warm.
Das erfasst aber kein Logger.
M.E. macht es Sinn erstmal keine 8 Zellen mehr zu nehmen, dem Jive eine Kühlung zu spendieren (Kühlkörper und Loch in der Haube) und auf jeden Fall die neue Software aufspielen zu lassen, die hat bei mir wirklich ganz deutlich was gebracht was Regler und Motortemperatur angeht.
Ghet das immer noch nicht dann eben einen 100er Jive LV rein.
Ich fliege selbst ebenfalls ein recht experimentelles Setup aus einem umgewickelten Kora Top 20 (ebenfalls 14 Pole) mit Jive 80 HV und 12s im 800er mit 4KG und 950 und 1250 U/min. Von den Stromlimits bin ich noch deutlich weiter entfernt als du (max. 60A) aber dennoch wird der Jive schon deutlich warm.
Ein Vereinskamerad fliegt meinen alten Heli mit 4,1 KG, 6s, Jive 100LV und Boost 50 (auch 14 Pole) und da würde der 80er Jive nicht mehr ausreichen, trotzdem er weit unter den Maxwerten bleibt.
Ist halt so.
Gruß Stefan
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