heute ist mir etwas merkwürdiges passiert. Seht selbst:
[YOUTUBE]RgF3xHZpJzg[/YOUTUBE]
Nach dem Flug hat die LED vom YGE durchgehend geleuchtet. Es wurde auch kein akkustischer Fehlercode ausgegeben.
Mein Setup:
- SLS X-Tron 14S 5000mAh 40C
- YGE 160 HV K @ V-Stabi Governor
- Align 750 MX / 440 U/V / 12x1,50mm D / 09,6 m?
Einstellungen vom YGE:
- Timing 18°
- cutoff type / slow down / LiPO
- cut off voltage: 2.5/3.2
- Act. Freew.: on
- Gov. Mode: off
- Gov. Mode P-Gain: 0.9
- Gov. Mode I-Gain: 0.05
- PWM Frequency: 8kHZ
- Startup Power: Auto
Ich hab' mit einem Unilog2 folgende Daten aufgezeichnet:
- Drehzahl durch eingeschleiften Sensor in einem Motorkabel
- Spannung vom Hauptakku und Empfängerstromkreis
- Strom (Hauptakku)
Spannung, Strom und Drehzahl vom ganzen Flug
Interessant sind folgende Punkte:
- der Drehzahlsensor zeichnet ab einem bestimmten Zeitpunkt nur noch völlig abstruse Werte auf
- Unilog misst ein Leistungspeak > 7kW
- Die Spannung vom Hauptakku steigt kurz auf über 61 Volt. Das macht bei 14 Zellen mehr als 4,35 Volt pro Zelle.
Spannung, Strom und Drehzahl [reingezoomt]
Spannung, Empfängerspannung und Drehzahl [reingezoomt]
Interessant hier:
- Auch die Spannung vom Empfängerstromkreis steigt 2x deutlich an.
Ich greife mal die Frage von meinem Wildfliegerkollegen (zu hören am Ende vom Video) auf: Was war das denn? Sehen so die berühmten Fehlkommutierungen aus?
Gruß und Danke,
Florian
Edit JM: Diagramme bitte prüfen

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