Wenn ich z.B. einen Jive 120 mit einem 10S 4000mAh mit 25c fliege würde ich auch kein KSA programmieren, bei theoretisch 100 A Abgabe vom Akku sollte das kein Problem sein.
Allerdings in der Kombi Jive 80 mit 6S 5000mAh mit 40C, da sieht die Sache schon ganz anders aus, da fließen schon gerne mal locker 200A, da macht KSA natürlich Sinn.
Ich habe meinen Jive 80 HV mit 6S 5000 und 40C auch schon zum Dauerblinken bekommen, KSA programmiert, gleicher Flug, alles im grünen Bereich.
Aber wie gesagt, es kommt natürlich viel aufs Setup an.
Mann muss die KSA-Option nicht nutzen, das ist kein Zwang bei bestimmten Motoren. Es ist eine Empfehlung, wenn der Motor zu Fehlkommutierung neigen sollte.
Ich fliege seit ~100 Flügen verschiedene handgewickelte Scorpions HK4225 und HK4535 und aus den JLog-Protokollen ist noch kein Grund für die KSA-Option ersichtlich. Allerdings fliege ich auch recht "zahm"
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
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