Kontronik Pyro 700-52 Vibrationen durch ungenügende Auswuchtung

[Haramon]

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So - Rückbau auf Scorpion und Testflug. Nach 10x ein/ausschalten keine Umkipper.

Dann lass ich den Motor mal zurück gehen und die sollen den Checken, bzw. die Vibration
suchen und beheben.

[Holle]

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Moin

Vibration können auch durch oszilierenden Regler kommen, meist verursacht durch falsches Timing und/oder gerne auch 4er Goldis (kommt fast regelmäßig vor).

Gruß Holle

[JMalberg]

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gerne auch 4er Goldis (kommt fast regelmäßig vor)

ßh, wie? Hilf uns mal auf die Sprünge.
Falsche Kumutierung wegen stark schwankenden Widerständen?

[Holle]

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Moin Jürgen
Ja, in der ßbergangsphase bevor es zu den Abstellern mit den 4er Goldis kommt.
Gruß Holle

[helifuzzy]

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Interessant,

was rätst du als Alternative zu den 4mm Goldis?

[olaf12]

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Interessant,

was rätst du als Alternative zu den 4mm Goldis?

Zumindest solltest du keine "Lamellengoldis" nehmen. Die meint Holle. Die haben einen doppelten ßbergangswiderstand.

[Haramon]

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Hallo Holle,

danke für die Hinweise.
Die Kombi ist Pyro mit Jive mit Auto-Timing. Da sollte es keine Fehlkommutierungen geben.
Ansonsten wäre ich tief enttäuscht den teuren Schrott gekauft zu haben

Mit 4mm Goldies hatte ich noch nie Probleme. Liegt aber auch vllt daran, dass ich keine
160A-Peaks durch den Regler jage. Die Vibrationen treten schon beim Anlaufen/Schweben
auf. Da liegt das Ganze bei 10-12A bei meinem Logo.
Das sollten 4mm locker abkönnen.

Wenn der Motor zurück ist und der Fehler noch da - dann werde ich deine Tipps mal
an meinem Heli überprüfen.

Danke
Timo

[Holle]

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Moin
4er Goldis verwende ich auch, und zwar ausschließlich an meinen Ladekabeln

Die Dinger haben schlicht Wackelkontakte.

Ich verdeutliche das mal auf einem Video:

http://lambertus.info/4er%20goldi.mp4

Die Lamellen drehen sich, genau an diesen Drehachsen fangen sie an zu schmurgeln, es entstehen Wackler und hohe ßbergangswiderstände auf den Drehachsen, man sieht es nicht von ausen. Wenn sie schwerer drehbar sind, dann sind sie entweder gut, oder bereits verschmurgelt.....

Jetzt muss man beachten, auf dem Stecker ist erst volle-Pulle Plus, dann volle Pulle Minus, danach muss der Regler in einer kleinen Pause dann hochsensibel die Rotorstellung durch die Generatorspannung und den vorbeikommendem Magnet ausmessen, das ganze 5x pro Motorumdrehung beim 10Poler, also so ca. 2000x in der Sekunde.
Hinzu kommt dann noch die PWM-Frequenz jeh nach Regler zwischen 8kHz und 32kHz....
Es ist wenig Stromabhängig.

Wenn da was am Kontakt nicht passt, geht das eben in die Büx, der Regler kommt aus dem Takt, im bestem Fall endet es mit unsauberem Motorlauf oder Absteller, häufig aber auch mit Absturz und Reglerbrand, wegen ein paar Cent-Teilen.

Das dieses häufig Jahre gefunzt hat, sagt leider wenig aus, zum einem hat die Quali der Stecker massiv abgenommen, zum anderen werden die Antriebe immer anspruchsvoller.

Gruß Holle