Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

[rrunner]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Dadurch das jetzt ein Elektro in der Anschaffung inkl. Lade-Equipment etc...deutlich teurer ist

Kein E- Starter? Keine Batterie zum Vorglühen? War zumindest in früheren Zeiten beim Flächenflug angesagt - schätze, da ist der Lader auch nicht mehr viel teurer?

[dirk72]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Man kann die beiden Antriebssysteme nicht miteinander vergleichen.

Ich kann mich bis heute nicht entscheiden....

Gruß
Dirk

[nightfarmer]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Kein E- Starter? Keine Batterie zum Vorglühen? War zumindest in früheren Zeiten beim Flächenflug angesagt - schätze, da ist der Lader auch nicht mehr viel teurer?

Alles was du brauchst um einen Nitro anzulassen bekommst du für ~ € 100.- inkl. Ladegerät für den Empfängerlipo.

Hingegen ein anständiges Ladegerät um 12s auch mal mit 2C zu Laden inkl. Netzgerät kostet gut und gerne € 400.- (Bispiel Hyperion 1420i mit Netzgerät)

Und glaubs mir ruhig, ich hab beides, und zwar 2 Identische helis bis auf den Antrieb. Ich glaub nicht das man irgendwie besser vergleichen kann!?

[rrunner]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Und glaubs mir ruhig, ich hab beides, und zwar 2 Identische helis bis auf den Antrieb. Ich glaub nicht das man irgendwie besser vergleichen kann!?

Glaube ich dir auch, wie erwähnt, ich habe keinen Nitro ......

[LudwigX]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Davon abgesehen hat man mit einem Verbrenner Motor sicherlich mehr Fehlerquellen, da kann einfach mehr hin werden. Ich glaube nicht, dass der Verbrenner noch eine große Zukunft hat......?

Das glaube ich ehrlich gesagt nicht. Die sind doch schon jahrelang so geflogen und das sollte alles technisch ausgereift sein. Man fährt ja auch mit nem Auto mehr als 200.00km mit einem Motor, obwohl der komplizierter als ein Helimotor ist.

Ladegeräte und so finde ich gar nicht sooooooooo teuer. Nen Hyperion 1420i kriegst du schon für 200€, dann noch 2 Server NT's dazu und du hast für knapp 260€ eine super Combo.

[parkplatzflieger]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Ein Verbrennermotor ist technisch immerhin um einiges aufwendiger.

Wenn jemand schon lange Jahre Verbrennererfahrung im Flächenflug hat und mit der Technik vertraut ist, ist das sicher kein Problem. Elektro ist wahrscheinlich einfacher in der Handhabung, somit für Einsteiger besser geeignet und wegen der immer vorhandenen ßberschußleistung einfacher zu fliegen.
Kostenmässig würde ich das nicht gegenüber stellen. Vielleicht soviel: mit beiden Varianten vernichtet man weitgehend sinnfrei aber mit Freude sein Einkommen

[Robert Englmaier]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Glaube ich dir auch, wie erwähnt, ich habe keinen Nitro ......

Dein Problem!

[check123]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Es geht eigentlich nicht um die Kosten. Da tut sich nicht so viel.

Verbrenner und E-Heli haben ein unterschiedliches Fluggefühl. Man braucht einfach beides.

[nightfarmer]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Ladegeräte und so finde ich gar nicht sooooooooo teuer. Nen Hyperion 1420i kriegst du schon für 200€, dann noch 2 Server NT's dazu und du hast für knapp 260€ eine super Combo.

Klar, mein NT macht mir auch ein Kollege mit 2 Server NTs. Aber ich selber kann das nicht machen. Somit werden die meisten gezwungen sein sich ein 24V Netzgerät zu kaufen, das kostet ca 200.-

Und um den selben Komfort wie beim Nitro zu haben (hier mein ich Fliegen, tanken, fliegen, tanken,fliegen,tanken, fliegen und dann mal den Empfängerlipo zu tauschen oder nachzuladen) dazu braucht man schon 2 anständige Ladegeräte und 3 Akkupacks, und wenn man nicht den Luxus hat bei einem Club zu sein, wos eine anständige Ladestation gibt, braucht man auch noch einen Stromerzeuger oder mind. 10 Akkupacks.

Ich würd sagen, einfach mal beides ausprobieren

[Robert Englmaier]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Ich fliege beides und auch noch Flugzeuge mit beiden Antriebsarten!

Hab noch nie nachgerechnet, wozu auch?

Der Spass steht im Vordergrund!

[klarisatec]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Servus,

ich habe mal die Suche bemüht - evtl. gibt es ja hier noch etwas hilfreiches...

Verbrenner oder Elektro

Gruß Markus

[parkplatzflieger]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Bei den Verbrenner-Flächenfliegern sehe ich verhältnismässig häufig, dass der
Motor während des Fluges ausgeht und gelandet werden muss. Ist das bei den
V-Helis eigentlich kein Thema?

Sorry, falls die Frage für Belustigung sorgen sollte, ich hatte noch nie einen
Verbrenner und am Platz haben wir verhältnismässig wenige, die Helis mit
V fliegen, bei den Flächen dürfte es immer noch mindestens die Hälfte sein.

[coolflyer]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Zu dem Titel fällt mir ein Zitat aus der TV Werbung ein:
"Wer Benzin im Blut hat, schaut nicht auf die Tankanzeige!"

Das ist ein Hobby, wer schaut dann auf die Kosten je Flug ?
Gruß Ronny

[upside-down]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Ich fliege beides und auch noch Flugzeuge mit beiden Antriebsarten!

Hab noch nie nachgerechnet, wozu auch?

Der Spass steht im Vordergrund!

Hi,
ich handhabe das genauso Hätte ich die entsprechende Werkstattausstattung, würde ich gerne auch einen 2-Zylinder 4-Takt in einen 90-er Heli verpflanzen......
David

[Sonic_1579]

AW: Was ist eigentlich auf dauer günstiger. Nitro oder Elektro?

Bei den Verbrenner-Flächenfliegern sehe ich verhältnismässig häufig, dass der
Motor während des Fluges ausgeht und gelandet werden muss. Ist das bei den
V-Helis eigentlich kein Thema?

Ich fliege schon lange Verbrenner in der Fläche.

Mir ist dabei zweimal der Motor in der Luft ausgegangen und das nur weil das Standgas zu niedrig war oder der Motor falsch eingestellt war.

Wenn der Motor richtig eingestellt ist dann geht der nicht in der Luft aus - außer der Sprit ist alle