Ja da sieht man mal das teuer nicht immer gut ist da kauft man schon ein Marken lipo und hat nur Probleme. habe noch drei 11,1V lipo-packs vom billig Anbieter no Name die Dinger haben alle schon 40 Ladungen im T-REX 450 min runter da bläht sich nichts und die Leistung ist auch noch da!:dknow:
So Leute wenn es jemanden interessiert habe meine lipos eingeschickt Bekomme diese Woche noch neue von Robbe der Support war super und alles ging schnell eine frage habe ich aber noch an euch meine 6S lipos haben 4800Mah und 20C in der Beschreibung steht das sie 15C (72A) Dauer und 20C (96A) für 2-3 Minuten können der Motor original align 600XL hat 70-85A Max für 60sek fliege 95% Motor ßffnung und kein 3D pitsch +10 -10 überlaste ich dann den Akku weil robbe meinte man sollte denn Akku nicht dauerhaft auf voller last fliegen, wenn ich dann geflogen bin hatten die Akkus 3,5V pro Zelle und habe sie dann mit Lader und balancer 3000-3500mah nachgeladen habe sie natürlich immer abkühlen lasen mache ich denn da was faltsch?
:dknow:
So Leute wenn es jemanden interessiert habe meine lipos eingeschickt Bekomme diese Woche noch neue von Robbe der Support war super und alles ging schnell eine frage habe ich aber noch an euch meine 6S lipos haben 4800Mah und 20C in der Beschreibung steht das sie 15C (72A) Dauer und 20C (96A) für 2-3 Minuten können der Motor original align 600XL hat 70-85A Max für 60sek fliege 95% Motor ßffnung und kein 3D pitsch +10 -10 überlaste ich dann den Akku weil robbe meinte man sollte denn Akku nicht dauerhaft auf voller last fliegen, wenn ich dann geflogen bin hatten die Akkus 3,5V pro Zelle und habe sie dann mit Lader und balancer 3000-3500mah nachgeladen habe sie natürlich immer abkühlen lasen mache ich denn da was faltsch?
:dknow:
Grüsse
Danny
Hallo kann mir denn keiner sagen ob ich alles richtig mit den lipos mache?
Meiner Meinung nach betreibst du den Lipo an seinen Leistungsgrenzen, was sicherlich an die Lebensdauer gehen wird.
aber BIIIIITTTTEE verwende endlich Satzzeichen in deinen Ausführen. Das ist so Mühsam zu lesen, da hört jeder Zweiter sicher nach der ersten Zeile auf zu lesen.
Wenn ein Akku nur leicht warm wird, aber trotzdem neuerdings bläht bzw. eigentlich nur etwas weich wird und später wieder hart, ist er dann trotzdem überlastet? Rein rechnerisch würde es mich nicht wundern, es ist ein Hongkong-Akku der eigentlich nur für die (wesentlich stromsparenderen) Mikrokopter gedacht ist und nicht für einen 450er Heli.
Aber wird ein überlasteter Akku nicht heiß statt bloß lauwarm?
1) ßberladung (nie mehr als 4.2V / Zelle)
2) Unterladung (nie weniger als 3.4V unter last, Zelltyp abhängig)
3) ßberlastung (nie mehr als 80% des angegebenen max. Stromes dauerhaft entnehmen)
4) Produktionsfehler
Zu 1) hier hilft ein gutes Lipo-fähiges Marken-Ladegerät
zu 2) Liposaver wie den LipoMon von rctool.de verwenden
zu 3) Auslegung des Motor/Ritzels/Blattes richtig dimensionieren oder leistungsstärkeres Lipo einsetzten
zu 4) Markenakkus haben eine etwas geringere Ausfallrate
Zur Häufigkeit der Ursachen für blähende Akkus in der Praxis
1) eher sehr selten, außer man hat das falsche Ladeprogramm gewählt (!!!)
2) mit LipoMon-itor fast nicht möglich, sonst mit einer der wichtigsten Ursache
3) häufigste Ursache (hohe wahrscheinlichkeit)
4) zweithäufigste Ursache
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