Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

[Rappi]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

@Michi habe meine 5S3P 1300er auch von Maik, bin damit im Acrobat seeehr zufrieden macht
richtig spass damit.Aber man weiß ja heute nicht mehr was man Kaufen soll?so schnell geht es mit
der Accutechnik und jeder sagt was anderes.Will mir demnächst 12S3P 3900er für meinen MP XL-E
kaufen,fliege gerade einen Probe freundliche Leihgabe von Mayk (rc-Lipoly).bin damit schon sehr zufrieden
weil ich am überlegen bin 12S Lipo oder Konions?
gruß Rappi

[MeiT]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

moin,
meine A123 haben jetzt 92 zyklen runter.

da ich keinen vergleich um neuen habe, kann ich nicht sagen ob der druck weniger ist.
subjektiv ist der druck geringer also am anfang, aber genug nix weis

kapazität ist von 2350 auf so 2250mAh gesunken, soweit ich das beim laden bestimmt habe.

geladen wurd immer mit 9,9A im normalmodus A123 Pulsar2.

aber auch im warmen zustand, zb nach dem fliegen wo die zellen 45°C hatten gleich an den lader.
nach dem laden haben die dann so 60 bis 65°C. dann wieder gleich fliegen, laden, fliegen.

am wochenende hab ich nen kokam H5 4000er geflogen und war nicht so begeistert von der leistung.

A123 sind schon okay, wenn man genug geld für lader ausgibt.

grüße

[MeiT]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

@Michi habe meine 5S3P 1300er auch von Maik, bin damit im Acrobat seeehr zufrieden   macht
richtig spass damit.Aber man weiß ja heute nicht mehr was man Kaufen soll?so schnell geht es mit
der Accutechnik und jeder sagt was anderes.Will mir demnächst 12S3P 3900er für meinen MP XL-E
kaufen,fliege gerade einen Probe freundliche Leihgabe von Mayk (rc-Lipoly).bin damit schon sehr zufrieden
weil ich am überlegen bin 12S Lipo oder Konions?
gruß Rappi

moin,

du hast doch eine bestimmt einen power jazz oder so ? wenn du 12S fliegen kannst.

dann nimm 18S A123.
dazu eine gute investion mit 2 stück pulsar2

einen weiteren 18S A123 pack dazu und du kannst fast ununterbrochen fliegen.

zwar hast du eine etwas geringere flugzeit mit den A123, aber dafür kannst du die viel schneller laden.

grüße

[Rappi]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

@MeisterEit mit den H5 4000 als 12S hatte ich geliebäugelt im MP XL-E. warum warst du nich so zufrieden?
gruß Rappi

[Rappi]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

Jo,Actro 32-3 und Powerjazz.die 123 fliegt ein kumpel im Joker auch 18 S der geht wie Sau!!!!!!
gruß Rappi

[MeiT]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

@MeisterEit mit den H5 4000 als 12S hatte ich geliebäugelt im MP XL-E. warum warst du nich so zufrieden?
gruß Rappi

moin,

unzufrieden nicht direkt, aber ich hätte mehr erwartet.

die normale einstellung für lipos st 70% bei mir.

die A123 fliege ich mit 100% am jazz.

und bei den 4000er H5 hätte ich erwartet, dass der heli zerreist, wenn ich von 70 auf 100% schalte,
aber nix ist passiert.
auch ist die drehzahl nicht wirklich viel höher als mit den SLS lipos.

mag sein, dass ich grobmotoriker bin und leistungsunterschiede erst ab 150% merke

grüße

[claus-juergen]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

@claus-jürgen:

mit den aktuellen Kokam-Zellen sollte das nicht mehr passieren
laut diesem Datenblatt hier von Kokam: http://kokam.com/english/product/kokam_safety_02.html

Hallo noch mal

schon probiert - gleiches ergebnis wie immer - feuer beim überladen und nagel durch - kein unterschied zu den alten zellen

c-j

[Kraeuterbutter]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

huiiii....
da bist du der erste von dem ich höre...
klingt ja nicht so gut..

letztens hat hier jemand was von 6 aufgerissenen Zellen nach einem Absturz berichtet -> kein Feuer

[claus-juergen]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

hmmmmm ...

na man kann die zellen schon mechanisch deformieren, dass sie nicht zu brennen beginngen - muss man aber ganz sanft machen - ist bei einem absturz eher zufall.

ich hab das mit vier zellen versucht - 2x nagel, 1x überladen, 1xumpolen
immer das gleiche ergebnis - feuer.

wenn man nur die außenhaut beschädigt, dann passiert nix - man muss einen kurzschluss zwischen den innenlagen der zellen machen - dann gehts auch schon los.

wir haben auch versuche gemacht was passiert wenn man mit einem holz auf die zelle draufhaut - da ist erstaunlicherweise nix passiert - und wir habn die zelle ordentlich verdroschen.
ich weiß, dass das nicht logisch ist, (nagel = feuer, schlagen = keine reaktion) aber es war leider so.
ach ja ... der nagel muss komischerweise auch nicht aus metall sein - mit was nichtmetallischem brennt die genauso.
klingt komisch ... is aber so.

bis die kobaltzellen sicher werden, vergeht vielleicht doch noch ein weilchen.
wenn man sie allerdings lieb behandelt, dann haben die leider gottes verdammt viel dampf :-))

mfg
c-j

[Kraeuterbutter]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

hmm...
dann ist also von diesem Test bei den Kokams

http://kokam.com/english/product/kokam_safety_02.html

nicht viel zu halten ?
was haben die dort anders gemacht wie du/ihr ?

[claus-juergen]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

tja ...

das weiß gott alleine was und wie die gemacht haben.

unser nagel hatte 3mm und wir haben sicher keine 2.5h mit 1C beim überladen gebraucht.
immer feuer.

wir haben auch gehört, dass die neuen zellen sicher sein sollen, deswegen habe wir die für ein projekt ins auge gefasst - aber nach den ersten test hat sich herausgestellt, dass kein unterschied zu den herkämmlichen kokam war.

mfg
c-j

[Guzzi]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

Hallo zusammen, hab Eure Beiträge zu den 123-Akkus gelesen, zu den Ladegeräten, kann ich was beitragen, 10S1P lade ich seit ca 50 Zyklen mir einem Labornetzteil von Konrad, das kann man von 0- 40V und 0-10A grob und fein einstellen. Damit erreiche ich eine Ladezeit von ca 13 Minuten, mit meinem 550-er Raptor und Koramotörchen bei niedriger (1350 U/min) Drehzahl fliege ich ziemlich genau 10 min, da bleibt beim Einsatz von 2 Pack´s kaum mehr Zeit für eine Zigarette oder eine Limo für Nichtraucher. Diese Variante ist mit 400W Ladeleistung eigentlich ziemlich günstig um 265 Euro zu haben, und ob Konsums Lipos oder andere Zellen mit einer definierten Ladeschlusspannung verwendbar.

Schöne Grüße
Peter

[MeiT]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

Hallo zusammen, hab Eure Beiträge zu den 123-Akkus gelesen, zu den Ladegeräten, kann ich was beitragen, 10S1P lade ich seit ca 50 Zyklen mir einem Labornetzteil von Konrad, das kann man von 0- 40V und 0-10A grob und fein einstellen. Damit erreiche ich eine Ladezeit von ca 13 Minuten, mit meinem 550-er Raptor und Koramotörchen bei niedriger (1350 U/min) Drehzahl fliege ich ziemlich genau 10 min, da bleibt beim Einsatz von 2 Pack´s kaum mehr Zeit für eine Zigarette oder eine Limo für Nichtraucher. Diese Variante ist mit 400W Ladeleistung eigentlich ziemlich günstig um 265 Euro zu haben, und ob Konsums Lipos oder andere Zellen mit einer definierten Ladeschlusspannung verwendbar.

Schöne Grüße
Peter

moin,

dem kann ich so nicht zustimmen.

10min fliegen,

20 min nach hause fahren,

akku 13min laden,

20 min zu flugplatz,

10min fliegen,

usw.

das man mit einem labornetzteil die A123 laden kann ist doch toll, aber nicht für die praxis geeignet.

grüße

[BreilerM]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

Habt ihr kein Stromanschluss beim Flugplatz






Wir auch nicht


Gruss

Martin

[Kraeuterbutter]

Re: Was ist denn das besondere an den A123-Zellen ?

Hallo zusammen, hab Eure Beiträge zu den 123-Akkus gelesen, zu den Ladegeräten, kann ich was beitragen, 10S1P lade ich seit ca 50 Zyklen mir einem Labornetzteil von Konrad, das kann man von 0- 40V und 0-10A grob und fein einstellen. Damit erreiche ich eine Ladezeit von ca 13 Minuten, mit meinem 550-er Raptor und Koramotörchen bei niedriger (1350 U/min) Drehzahl fliege ich ziemlich genau 10 min, da bleibt beim Einsatz von 2 Pack´s kaum mehr Zeit für eine Zigarette oder eine Limo für Nichtraucher. Diese Variante ist mit 400W Ladeleistung eigentlich ziemlich günstig um 265 Euro zu haben, und ob Konsums Lipos oder andere Zellen mit einer definierten Ladeschlusspannung verwendbar.

Schöne Grüße
Peter

bei mir:

6min fliegen (rumturnen)
Landen, Rotor auslaufen lassen
10 Sekunden zum Ladegerät in die Garage tragen
15min laden mit Orbit PRO (derweil auf rc-heli, usw. surfen)
1 Minute später ist die Haube wieder drauf und der Heli schon wieder in der Luft

Akku Nr 2 ist zwar vorhanden, aber meist wird nur gleich mit dem einen geflogen und gar ned aus dem Heli ausgebaut *lol*