Moin zusammen.
Das Parallelladen funktioniert bisher gut, danke!
Eine generelle Frage: die Spannung der gebrauchten 6S Akkus geht innerhalb von relativ kurzer Zeit runter (ohne Last). Wenn ich den Akku am Flugfeld anstecke, habe ich noch 4.15V. Heißt das, Akkus ausgelutscht oder sollte ich noch länger balancieren lassen oder so? Das ISDT Ladegerät meldet sich, wenn die Akkus voll sind, mit 3 Piepsern. Aber trotzdem lädt es dann noch mit geringem Strom "vor sich hin".
Die Spannung geht nach dem Laden immer ein wenig zurück. Das ist ganz normal und kein Anzeichen für die Alterung. Du solltest mal die Spannungen aller Zellen während eines kompletten Entladezyklus aufzeichnen. Bricht dann die Spannung schnell ein, dann ist das ein Zeichen für Alterung. Dabei solltest Du aber schon einen Entladestrom von 1-5C erreichen. Zum Aufzeichnen kann man z.B. LogView verwenden.
Ein Aufladen auf 4,25V darfst Du nur bei dafür geeigneten Zellen! Andernfalls riskierst Du einen Akkubrand! Für diese Spannung eignen sich nur HV-LiPos und die Kapazitätszunahme ist nur gering.
Danke echo_zulu. 1-5C werde ich mit meinem Ladegerät nicht schaffen.
Noch eine Frage:
Kann ich das Paralleboard auch zum ENTLADEN von mehreren Akkus parallel nutzen?
Theoretisch wird das schon gehen, aber das ist in meinen Augen sinnfrei. Denn erstens wirst Du wohl nur auf Lagerspannung entladen wollen und das geht recht schnell. Zweitens ist eine vollständige Entladung zur Bestimmung des Akkuzustands nur zielführend, wenn Du immer nur einen Akku testest.
Ich kann glaube ich nur mit 0.5ah entladen. Heute wollte ich vier 3S Akkus fliegen und kam kurzfristig nicht dazu. Ich habe die einzeln entladen, aber mit dem Parallelboard wäre es komfortabler..
Ich würde eher in vernünftiges Ladeequipment statt in viele Akkus investieren. Außerdem meinst Du bestimmt max. 0,5A Entladestrom. In Ah wird die Kapazität angegeben.
Lipos mit höheren Innenwiderstand zeigen nach beenden das Ladevorgangs (Ladeschlußspannung) natürlich auch einen höheren Spannungsabfall(Ruhespannung). Das lässt sich durch 50% niedrigeren Ladestrom etwas dämpfen, oder du wählst statt 1/10 Ladeabschaltstrom einfach 1/25 Ladeabschaltstrom, wenn dein Ladeequipment das zulässt.
Ich entlade meine vollen Lipos nach einem abgebrochenen Flugtag immer alle zusammen parallel, weil ich dann nur einmal statt dreimal das Storage Entladeprogramm starten muss. Ohne externen Lastwiderstand ist das aber eine Tortur für en Ladegerät, weil es zwischendurch nicht auch mal abkühlen kann.
Ich würde eher in vernünftiges Ladeequipment statt in viele Akkus investieren.
Ich habe für die beiden "größeren" Helis eigentlich je Heli drei Akkus. Bei einem Gebrauchtersatzteilkauf bekam ich noch 3S Akkus für den Blade dazu.. mein Einsatz ist: Helis aufs Fahrrad packen und dann auf den nächsten Acker. Und ca 1h Zeit zum Fliegen. Das passt so mit den Akkus ganz gut bisher
Ich nutze fast immer einen externen Lastwiderstand, um die Verlustwärme beim Entladen aus dem Ladegerät fern zu halten. Nur bei sehr kleinen Akkus, bei den ich nicht mehr als 50% der internen Entladeleistung nutzen muß, entlade ich auch mal ohne externen Lastwiderstand.
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