Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

[Courthes]

Servus!

Hab ein kleines Problem mit meinen Akku's, bzw. mit der entnommenen Kapazität (lt. Telemetrie) und der Restkapazität lt. Ladegerät.

GensAce 6S 5500 25C

Ich entnehme lt. Telemetrie 2900 mAh und komme damit auf eine Restkapazität von ca. 25 % (lt. Junsi4010). Nachladen tut der Junsi dann ca. 2950 mAh, was auch ok ist.
Aber was bitte ist mit den fehlenden mAh? Bei einem 5500 mAh-Akku sollte doch eigentlich eine Entnahme von mind. 3800 mAh möglich sein.
Kann mir das jemand erklären?

Viele Grüße,

Chris

[Taumel S.]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

Welche Spannung in Volt hatten denn die Zellen nach diesem Flug?
Die Spannung kann man eigentlich nicht in Prozent messen.

[Juky]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

Ich entnehme lt. Telemetrie 2900 mAh und komme damit auf eine Restkapazität von ca. 25 % (lt. Junsi4010). Nachladen tut der Junsi dann ca. 2950 mAh, was auch ok ist.

Dann verstehe ich das Problem nicht- die Telemetrie Angaben decken sich mit der nachgeladenen Menge- was hindert Dich daran solange zu fliegen bis 3800mAh entnommen sind?

Restkapazität von ca. 25 % (lt. Junsi4010)

5500-2900=2600 sind knapp 50%. Wie kann der Junsi denn bitte die Restkapazität bestimmen?

Gruß
Juky

[luha]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

Ich entnehme lt. Telemetrie 2900 mAh und komme damit auf eine Restkapazität von ca. 25 %

Wenn man aus einem 5500 mAh Akku 2900 mAh entnimmt, komme ich auf eine Restkapazität von rund 47%. Da kannst Du nochmal die Hälfte Deiner bisherigen Flugzeit dranhängen.
Vergiss die Kapazitätsbestimmung über die Spannung. ßber die Spannung kann man nur feststellen, der Akku ist voll (>4,0V pro Zelle) oder leer (<3,8V pro Zelle). Die % Angaben irgendwelcher LiPo Tester sind, ich sag es mal vorsichtig, wilde Schätzungen

[running]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

Ich könnte mir noch vorstellen, dass der Akku langsam den Geist aufgibt und damit das allgemeine Spannungsniveau bei der entnommenen Kapazität niedriger ist als normal.
Dann zeigt der Tester natürlich auch weniger an.
Wie ist denn die Spannungslage bei Stromspitzen?

[Courthes]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

Danke schon mal an alle!

Und bis zu welcher Zellspannung entladet Ihr eure Akku's?
Unter Last minimal 3,4? Bei Leer ca. 3,6?
Welche Werte habt Ihr in der Telemetrie eingestellt?

[Taumel S.]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

Bei Leer ca. 3,6?

3,70 Volt (nicht 3,7) direkt nach dem Flug.

[Courthes]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

Ich könnte mir noch vorstellen, dass der Akku langsam den Geist aufgibt und damit das allgemeine Spannungsniveau bei der entnommenen Kapazität niedriger ist als normal.
Dann zeigt der Tester natürlich auch weniger an.
Wie ist denn die Spannungslage bei Stromspitzen?

Die Akku's sind neu und haben auch keine Einbrüche bei Stromspitzen.
Ich denke ich bin mit den "Warnwerten" in der Telemetrie zu hoch und lande deshalb früher als nötig.
Minimalspannung habe ich bei 3,7V eingestellt. Zu hoch, oder?

[parkplatzflieger]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

GensAce 6S 5500 25C

Wie alt sind denn die Akkus schon? Haben die überhaupt noch die volle
Kapazität? Wie stark bricht die Spannung wirklich ein? 25C deutet ja
in der heutigen Zeit nicht auf einen besonders standfesten Akku hin.
D. h. die Spannung könnte nach 50% Entnahme der nominellen
Kapazität tatsächlich soweit gesunken sein, dass das Schätzeisen
im Junsi auf eine Entladung von 75% kommt. Ich würde mich da
langsam rantasten und erstmal 30 Sekunden länger fliegen und dann
die Spannung prüfen. Wenn das noch passt, weitere 30 Sekunden u.s.w.
Fall Deine TM auch eine Spannungsüberwachung hat, nutze diese. Am
besten wäre Einzelzellenüberwachung dafür geeignet. Dann kannst Du Dir
das schrittweise erfliegen der entnehmbaren Kapazität sparen.

[Taumel S.]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

Minimalspannung habe ich bei 3,7V eingestellt. Zu hoch, oder?

Ja, viel zu hoch. Je nach Flugstil.

[Courthes]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

Wie alt sind denn die Akkus schon? Haben die überhaupt noch die volle
Kapazität? Wie stark bricht die Spannung wirklich ein? 25C deutet ja
in der heutigen Zeit nicht auf einen besonders standfesten Akku hin.
D. h. die Spannung könnte nach 50% Entnahme der nominellen
Kapazität tatsächlich soweit gesunken sein, dass das Schätzeisen
im Junsi auf eine Entladung von 75% kommt. Ich würde mich da
langsam rantasten und erstmal 30 Sekunden länger fliegen und dann
die Spannung prüfen. Wenn das noch passt, weitere 30 Sekunden u.s.w.
Fall Deine TM auch eine Spannungsüberwachung hat, nutze diese. Am
besten wäre Einzelzellenüberwachung dafür geeignet. Dann kannst Du Dir
das schrittweise erfliegen der entnehmbaren Kapazität sparen.

Die Akku's sind ca. 6 Monate alt und haben ca. 15 Zyklen hinter sich.
Die 25C dürfen lt. Berechnung reichen.
Danke, werde ich so machen!

[TurboTom]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

Hi,

ja meiner Meinung nach zu hoch. Wenn du bei 3,7V warnen lässt und schaltest dann ab (natürlich vorher landen) dann steigen die Volt normalerweise wieder an. Bei dir vielleicht auf 3,85 Volt. Stell mal 3,4V als Minimalspannung ein und teste das ganze.

[luha]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

Die Akku's sind neu und haben auch keine Einbrüche bei Stromspitzen.

Dann belastest Du den Heli nur nicht ordentlich

Ich denke ich bin mit den "Warnwerten" in der Telemetrie zu hoch und lande deshalb früher als nötig.
Minimalspannung habe ich bei 3,7V eingestellt. Zu hoch, oder?

Ja, viel zu hoch. Ich habe 3,2 V als Warnwert eingestellt. Allerdings fliege ich nicht nach Spannung, sonder nach Zeit oder nach entnommener Kapazität.
Die Spannungswarnung signalisiert nur, dass die Zelle zu weit einbricht, weil nicht ordentlich vorgewärmt, zu viel Last, zu alt, defekt, leeren Akku erwischt oder ähnliches.

[parkplatzflieger]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

Die Akku's sind ca. 6 Monate alt und haben ca. 15 Zyklen hinter sich.
Die 25C dürfen lt. Berechnung reichen.
Danke, werde ich so machen!

Du kannst den Alarm für die Einzelzellenspannung zunächst bei 3,7V belassen,
allerdings mit dem Wissen, dass Du nicht gleich landen musst, wenn die
Spannung mal darunter fällt und deshalb der Alarm kurz kommt. Erst wenn
Du sehr viele Alarme erhälst, musst Du landen, in Kombination mit der
Kapa-Anzeige. Also wenn z. B. mehr als 3500 mah raus sind und dann
der Spannungsalarm kommt. Die "Rund-um-sorglos"-Alarmwerte musst Du
dann für diesen Akkutyp entsprechend erfliegen.

[Benny77]

AW: Entnahme- u. Restkapazität stimmen nicht!?!

Als ich noch die Lipos nur über die Spannung überwachte (jetzt über Kapa), habe ich bei neuen Lipos die Warnschwelle auf 3,6V gehabt.
Je älter sie wurde ging ich über 3,5V bis 3,4V.
Wichtig war immer, dass die Ruhespannung nach dem Fliegen ca. zwischen 3,70-3,75V lag.
Wenn du nach dem Fliegen bspw. noch 3,80-3,90V hast, dann wäre noch Kapazität übrig, die du noch verfliegen könntest.