Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

[bapfi]

Hätte von Euch jemand eine Idee, wie man das umsetzen könnte?

Ziel wäre es, dass der Ladekoffer sowohl zu Hause (durch 230V und dann via eingebautes NT) als auch unterwegs (durch 12/24/xy V) verwendet werden kann.

Die Lösung sollte einigermassen Idiotensicher sein, obgleich sich das gleichzeitige Speisen vom Anwendungsbeispiel eigentlich ausschliest (unterwegs hat man ja selten 230V zur Hand und umgekehrt).

Lösung mit Relais?

Grüsse und Danke

[kerberos80]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

Die vielen Ladekoffer hier in Forum kommen nicht in Frage? Vielleicht solltest du darauf eingehen, was dir nicht gefällt, dann kann man individueller drauf eingehen.

[Goldfussel]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

Schau Dir bitte die Heatbox von Hadi-RC an. Diese kann 12 und 24 Volt.

[Sealord]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

@ Goldfussel: Ich denke hier gehts nicht um nen Heizkoffer sondern um nen Ladekoffer und dort um die Versorgung der Ladegeräte!

[garth]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

Was du dazu brauchst ist ein NT das gleichzeitig als Lader für die verwendeten Akkus dient.

Dann funktioniert es so :

Du baust einen Ladekoffer mit 24V Bleigel Akkus. Diese haben eine Ladespannung von ca. 28,8V

Dann nimmst du ein Netzteil das du auf diese Spannung einstellen kannst, nicht zuu stark, weil die Akkus den vollen Strom des NT's als Ladestrom abbekommen. Also bei 24V 34Ah(2x17Ah) ein NT der 350W Klasse, welche günstig zu haben sind, mit Nennspanung 27V ( Kein 24V da dieses sich nicht auf 28,8 einstellen lässt. Wichtig ist das Verhalten im ßberlastfall. Es gibt welche die schalten ab, das geht nicht. Was du brauchst ist eine Reduzierung der Ausgangsspannung bei ßberlast. Nur damit gehts. Das wäre z.B. bei Meanwell standard. Auch die günstigeren chinesischen Hengfu können das.

Im Akkubetrieb hast du dann 24V mit etwa max. 30Ah nutzbar, die Bleigel dürfen nicht leer werden. ( Geht auf die Lebensdauer)

Im NT Betrieb kannst du damit locker auch mal 1KW raus ziehen, die Akkus puffern das, und nach dem Lipo laden läd das NT die Akkus sofort wieder nach. Das läuft dann auch super an einen billig Generator, da die Akkus Impulslasten puffern und der Generator dann recht gleichmäßig belastet wird. Damit erzeugt er keine Spannungsschwankungen die das NT kaputt machen. Außerdem kannst dann die Drehzahl um bis zu 20% senken, was enorm Sprit spart. ( Beim Asynchron Generator sinkt damit auch die Frequenz, macht aber nix.)

Was damit nicht geht ist die gleichzeitige Entnahme von 12 und24V, weil das die Bleigel aus der Balance bringen würde, und diese Art der Ladung kein Balancing bietet. Ist auch nicht notwendig solange die Akkus nicht massiv durch einseitige Stromentnahme aus der Balance gebracht werden.

Vorschläge zu Bezugsquellen für Akkus und NT's kannst per PN haben wennst willst.

[bapfi]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

Hallo, danke an garth für die Infos.

Was mir vorschwebt ist, eine mobile Energiequelle und einen Ladekoffer je separat zu haben, wobei die mobile Energiequelle im Auto bleiben wird. Den Ladekoffer verwende ich dann im Hobbyraum und unterwegs.

Somit ist der Ladekoffer nicht so schwer. Die ßbungsanordnung ändert dadurch aber.

Hat jemand von Euch eine Idee, wie ich das mit der untersch. Eingangsspannung am Ladekoffer lösen kann?

Grüsse und Danke

[goemichel]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

Hat jemand von Euch eine Idee, wie ich das mit der untersch. Eingangsspannung am Ladekoffer lösen kann?

Bin jetzt nicht so der Elektriker, aber könnte das nicht mit einer - durch eine entsprechend starke Schottky-Diode abgesicherte - Y-Leitung gehen?

Also Y-Leitung an den Ausgang eines NTs, das die 230V-Versorgung übernimmt, und eine Buchse im Koffer, an die die 12/24V-Versorgung angeschlossen werden kann. Die Absicherung dafür, dass der Strom aus der 12/24V-Versorgung nicht beim NT-Ausgang anliegt...

[fireball]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

2-poliger Schalter ist zu simpel, oder?

[goemichel]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

Jepp.

Gibts nicht, zumindest nicht bezahlbar, für die geforderten Stromstärken...wenn man mal von mittleren Akkus ( 6S 5000) und einer akzeptablen Ladezeit ausgeht.

[Cherry 2000]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

Dann mach halt in die Kofferoberfläche ein paar Buchsen und n kurzes Kabel, dann kannst du die Spannungsquelle problemlos von Hand umstecken, je nach Bedarf...

[kerberos80]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

Hast du mal im Yachtbereich geguckt? Z.B. Yachtbereich.de als erste Anlaufstelle. Ich war verblüfft was die alles für Schalter haben. Die passen super zu unserem Hobby.

[BerndFfm]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

Ich hatte einen Ladekoffer für 12 und 230 Volt gebaut. Aber da die Akkus immer größer wurden kann der Ladekoffer nun nur 12 Volt und zuhause steht ein großes Netzteil (Manson).

Es macht wenig Sinn das Netzteil immer mit rumzuschleppen.

Grüße Bernd

[BerndFfm]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

Ladetisch mit Netzteil, Ladekoffer und Heizkoffer :



Grüße Bernd

[crasy666]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

ich würde hier eine relative einfache Lösung mit einem Relais machen, dass die 12V vom "internen Netzteil" auf den Eingang des Ladegerätes legt und somit eine Rückspeisung von der externen 12V Versorgung zum Netzteil ausschliesst.

Reichelt hat hier schöne Hochstromrelais, als reine Schliesser mit max. 150A so wäre die einzige Gefahr, dass man gleichzeitig 12V und die 230V anschliesst.

Für den Fall könnte man ein Relais mit Wechselkontakt hier eins mit 50A nehmen, und die externe 12V wegschalten wenn das 230V Netzteil angeschlossen ist, oder umgekehrt.

Weisst Du über welche Ströme Du redest? und 12V oder 24V ist auch nicht zu vernachlässigen, ist eben mal der halbe Strom bei 24V.... aus dem KFZ Bereich gibt es genügend Relais die Ströme bis 50A ohne Probleme schalten können... vor allem Da Du ja nicht unter Last schaltest, sollten das die Relais ohne Probleme aushalten...

etwas mehr Daten wären cool... was für ein Ladegerät, welches Netzteil, welche externe Spannung.

Aber im Prinzip bist mit einem Relais mit Wechsler gar nicht schlecht bedient:

[fireball]

AW: Ladekoffer mit 12/24 & 230V Eingang, wie realisieren?

Jepp.

Gibts nicht, zumindest nicht bezahlbar, für die geforderten Stromstärken...wenn man mal von mittleren Akkus ( 6S 5000) und einer akzeptablen Ladezeit ausgeht.

KFZ-Relais zu Hilfe nehmen oder 2... da sind 150A Schaltlast kein Problem, für kleines Geld.

EDIT: oder die von crasy666 vorgeschlagenen Alternativen. Simpel umzusetzen und effektiv.