neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

[fliegerdieter]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Hallo Zusammen,

ich wollte nur kurz was zu meinem Akku sagen:

Habe ihn jetzt seit einigen Monaten und bin super zufrieden damit.

Er hat 12V und 60AH LiFe. Meinen 10S 4500mAh Lipo lade ich damit 6-7 mal am Platz. Damit kommen ich den ganzen Tag hin.

Das war die beste Investition seit langem.

Schöne Grüße

Dieter

[Chris_84]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Hi,

ich hab auch Interesse an einem Versorgungsakku.

Wie sehen denn die Langzeiterfahrungen mit den Winston LiFeYPo4 Zellen aus.
Einige haben die Zellen ja schon seit 2012 im Einsatz, gibt es dann schon spürbare Alterserscheinungen an den Zellen oder muss man sie schon früher austauschen?


Versorgen möchte ich gerne ein Pulsar 3. Da könnte es auch Sinn machen eine höhere Eingangsspannung zu haben. z.B. mit 14st. (896Wh) Dieser Zellen:

InnoPower-LFMP 20Ah

Gibt es schon Erfahrungen mit diesen Zellen?

Gruß Christian

[s.nase]

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Mehr als 10A aus den inno20Ah zellen zu entnehmen, macht wohl wenig sinn. Bei 14s sind das dann so etwa 500W. Mehr als 500W Ladeleistung wird also mit den 14s20Ah innoZelle nich drinn sein.

[Chris_84]

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"High performance: The continuous discharge current standard is recommended between 0.3C to 1C.
The continuous maximum current is 3C."

Dachte das dann 1C also 20A noch ok sind.

[s.nase]

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Dann schau dir mal die Entladekurven an. Die Fläche unter der Kurve mal Entladestrom, repräsentiert die entnehmbare Energiemenge bei entsprechender Entladerate.

[Chris_84]

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Mir ist nicht ganz klar welche Einheit sich auf der Horizontalen Achse der Diagramme befindet. Sollen es [%] sein? Und bei 0.5C Entladen kann man 130% der Kapazität entnehmen, bei 1C dann aber nur noch ~68%?

[s.nase]

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Minuten

[Uija]

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Ich hab meine seit April 2012 und möchte sie nicht mehr hergeben. Ich spüre keine Ermüdungserschneinungen der Akkus, aber ich hab auch keine Messwerte um das zu untersuchen.
Benutzt hab ich sie in den unterschiedlichsten Konstellationen:

Angefangen mit 2 Koffern je 4S60Ah auf dem Platz zusammengeschaltet als 8S60Ah. Wir haben uns dann einen Kleinbus gekauft, mit dem wir auch Campen gefahren sind. Da fuhr immer ein Koffer mit für Kompressorkühlbox, Licht etc. In der Zeit war der Akku via Trennrelais an der Lichtmaschine. Gegen Ende ist ein Koffer eigentlich immer im Auto geblieben, weil es angenehm ist, die Kühlbox nicht räumen zu müssen, wenn man auch Abends noch mal raus fährt. Geladen wurden die Akkus, wenn nicht über die Lichtmaschine, mit meinem Junsi 4010.
Mit dem Kauf unseres richtigen Campingbus sind die Akkus komplett in den Bus gewandert. Dort hab ich sie as 4S2P60Ah (also 12V 120Ah) betrieben und mit einem CTec Akkuladegerät geladen, sobald der Bus Strom hatte (z.b. immer bei uns auf dem Hof). Ich hab die Anschlüsse in die Küche des Busses gelegt, sodass ich auf der Arbeitsfläche meine Ladestation hatte. So bin ich 2 Jahre unterwegs gewesen.
Seit einem Jahr haben wir einen Anhänger für meine Modelle (es sind noch ein paar große Flieger dazugekommen). Dafür hab ich im März oder so den 2P Pack wieder getrennt. Ich hab jetzt 60Ah im Campingbus und 60Ah fest im Anhänger verbaut. Der Anhänger hat 200Watt Solar auf dem Dach und läd die Zellen mit einem LiFePo Tauglichen Solar-Lader. Seit dem wird der Akku im Auto kaum noch benutzt, weil der Anhänger meistens mit auf dem Platz ist.

Meiner Erfahrung nach machen die Zellen also wirklich alles mit. Selbst wenn sie jetzt aufgeben würden, würde ich mir sofort neue kaufen! Nichts in dem Hobby hat so einen Einfluss auf meine Fliegen gehabt.

[royal.t.s]

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Hi,



ich hab auch Interesse an einem Versorgungsakku.



Wie sehen denn die Langzeiterfahrungen mit den Winston LiFeYPo4 Zellen aus.

Einige haben die Zellen ja schon seit 2012 im Einsatz, gibt es dann schon spürbare Alterserscheinungen an den Zellen oder muss man sie schon früher austauschen?





Versorgen möchte ich gerne ein Pulsar 3. Da könnte es auch Sinn machen eine höhere Eingangsspannung zu haben. z.B. mit 14st. (896Wh) Dieser Zellen:



InnoPower-LFMP 20Ah



Gibt es schon Erfahrungen mit diesen Zellen?



Gruß Christian

Hi. Die 20ah Zellen verwende ich als 8s Versorgungsakku.
Seit c.a 1,5 Jahren und geschätzt 100 Zyklen .
Es funktioniert alles wie es soll. Ich bin zufrieden mit den Zellen.

[olaf12]

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Versorgen möchte ich gerne ein Pulsar 3. Da könnte es auch Sinn machen eine höhere Eingangsspannung zu haben. z.B. mit 14st. (896Wh) Dieser Zellen:

InnoPower-LFMP 20Ah

12S 40Ah wären für deinen Zweck sinnvoller. Ich habe 12S 40Ah Winston-Zellen mit einem Gesamtgewicht von ca. 20kg. Läuft super mit dem Pulsar 3 und Ladeleistung bis 25A möglich. 12S 4000mAh Akkus sind in maximal 12 Minuten voll. Wobei dann bis zu 12x Laden möglich ist. Habe ich aber noch nie voll ausgetestet.

Der Preis für die 40Ah-Zellen sieht ja auch noch "angenehm" aus.

[Dachlatte]

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1. Verkauf nur an gewerbliche Kunden.
2. Die Preise sind ohne 19% MWst.

Was is eigentlich an Lesen so schwer das manche das nicht schaffen ??

[olaf12]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

1. Verkauf nur an gewerbliche Kunden.
2. Die Preise sind ohne 19% MWst.

Was is eigentlich an Lesen so schwer das manche das nicht schaffen ??

Im Warenkorb wird mit Mwst angzeigt. ...und dann immer noch günstig.
Es gibt auch Heliflieger mit Gewerbe oder man kennt jemanden mit...

[Chris_84]

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Aktuell würde ich am Platz 12s 4000mAh oder 14s 4500mAh nachladen.

Mir würde es reichen wenn ich die 12s 4000mAh 3-4x oder die 14s 4500mAh (später eher 14s 4000mAh) 2-3x Laden kann.
Die 40Ah und dann noch in Kombination mit einer Höheren Zellenzahl >8 sind ja fast schon ßberfluss.

Von den Winston Zellen habe ich minimal aber nur die 40Ah gefunden daher die Idee mit den anderen 20Ah Zellen.
Mit den Winston Zellen scheint man aber den Erfahrungen nach auf der sicheren Seite zu sein.
Von der Energie her sollten 8s40Ah reichen. Das Pulsar 3 kann dann aber -nur- 800W.

[Uija]

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Letztendlich musst du dir die Frage stellen, wie sehr am Limit du kaufen möchtest. Ich persönlich fahr lieber 9/10 mal mit 40% Rest in den Akkus nach Hause, als 1/10 mal nach Hause zu müssen, obwohl ich noch Bock hätte weiter zu fliegen. Dazu mögen Akkus es grundsätzlich total gerne, nicht bis ans Limit entladen zu werden.
Wenn es irgendwie finanziell machbar ist, würde ich also lieber ein wenig mehr Kapazität kaufen, als am Ende ein bisschen zu wenig.

[olaf12]

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Das Pulsar 3 kann dann aber -nur- 800W.

Macht aber immer noch 15A für 12S Lipos.

Mir würde es reichen wenn ich die 12s 4000mAh 3-4x oder die 14s 4500mAh (später eher 14s 4000mAh) 2-3x Laden kann.
Die 40Ah und dann noch in Kombination mit einer Höheren Zellenzahl >8 sind ja fast schon ßberfluss.

8 Zellen würden dann wirklich reichen für deine Ansprüche. Kannst ja später auf 10 oder 12S erweitern, wenn es nicht reicht. Ich habe auch mit 8S angefangen.