neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

[Hubi]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Hier mal meine Ladebox ð?¥³
Mit Pulsar und LIONTRON 25,6 v Akku 40 ah

Akku intern mit BMS überwacht und übers Handy einsehbar.
Nächste Woche Bau ich mir noch ein Netzteil ein

Alles natürlich mit trolleygriff und Rollen damit ich nicht tragen muss
Bei Interesse kann ich noch ein paar mehr Fotos machen.

1800 mah Akkus für den Goblin 420 kann ich 34 mal laden,
So macht auch das Laden Spaß

[helijonas]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

So der Ladekoffer hat seine ersten Einsätze hinter sich, habe zwischen Koffer und Ladegerät nochmal die Steckverbindung und Kabeldimensionierung angepasst. Ich verwende die hier schon erwähnten 4 mm geschlitzen Stecker von Hacker/Jeti und die Hirschmann 63 A Polklemme (geile Kombi...) und zum Ladegerät 10 qmm Kabel, jetzt wird nichts mehr warm.
Die 12V LED von meinem Schalter (für den Heizkoffer) hat nicht lange gehalten, jetzt ist ein neuer Schalter drin, bei dem die Leuchte auch 24V abkann.
Sonst passt alles, laden und fliegen, laden und fliegen . Ich baller nur mit 40 A und parallel läuft immer der Heizkoffer mit.

Gruß Jonas.

[vlk]

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Wie merkt Ihr Euch wie oft Ihr mit dem Versorgungsakku einen Flugakku geladen habt?

Hintergrund ist, das ich meinen schon 2x benutzt hatte und als ich wieder fliegen gegangen bin dachte er ist voll!

Beim 4x Laden ging die Spannung unter den Schwellwert und damit war der Flugtag zu Ende.

Strichliste hatte ich versucht, aber das ist nicht mein Ding!
Ich dachte an eine Art Schieber mit Zahlen dahinter, aber da fällt mir nur so ein Kalender ein wo man ein Fenster auf Folie über das Datum schiebt.

[Ulli600]

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Ich habe so eine Billig-Kapazitätsanzeige aus der Bucht eingebaut. Für genau diesen Zweck ist sie genau genug.

[Breiti]

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Ich hab im Junsi X6 die Anzeige über die Eingangskapazität und Unterspannungsabschaltung bei 11,2 V. Somit sehe ich immer, was ich an einem Flugtag aus dem VA entnommen habe und entscheide dann, ob ich zu Hause wieder lade oder ob es noch für ein weiteres mal reicht.

Gruß
Breiti

[vlk]

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Ich habe so eine Billig-Kapazitätsanzeige aus der Bucht eingebaut. Für genau diesen Zweck ist sie genau genug.

Ist das Dysplay dann immer an oder behält es den Kapazitätsstand bis zum nächsten laden?

Breiti,
mein Problem ist das ich wenn ich den Koffer ins Auto packe nicht weiß (nicht mehr) ob er noch voll oder 1,2,3 oder wieviel auch immer Ladungen schon hinter sich hat und ob er den Tag noch schafft oder nicht.
Nach Spannung kann ich leider nicht gehen, da sich die LIFEPO4 nach Belastung Spannungsmäßig erholen.

[vlk]

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Ulli600,
misst der nicht nur die Spannung oder auch die verbrauchten Ampere?

[Hubi]

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krieg alles auf die Handy app

[Hubi]

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Mach die ersten Male jetzt immer Strichliste, damit ich den Durchschnitt ausrechnen kann wieviel % ich pro Akku brauch

zur Zeit 2,97% für einen 6s 1800 mah Akku.
so kann ich im Kopf überschlagen ob´s noch reicht oder ich nachladen sollte (in 2 Std. wieder voll)

darf den Versorgungsakku laut Hersteller bis 0% Entladen ohne irgendwelche Schäden/Verschleißerscheinungen

[Ulli600]

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Ulli600,
misst der nicht nur die Spannung oder auch die verbrauchten Ampere?

Du stellst einmalig den Akkutyp und die Zellenanzahl ein. Er würfelt aus der Spannung dann die Restkapazität in %. Bisher passte das tatsächlich auf 1-2% ungefähr zur nachgeladenen Kapazität. Die Spannung kann man sich auch anzeigen lassen. Ist natürlich rundum ein Billigteil, tut bisher aber was es soll.

[vlk]

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Ich bin kein Elektriker aber muss um die entnommene Kapazität nicht ein Schunt oder wie die Dinger heißen zwischen Versorgungsakku und Verbrauchen sein?

Wenn man nur über Spannung misst, wie zuverlässig sind dann diese V-Anzeigen?

[vlk]

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Du stellst einmalig den Akkutyp und die Zellenanzahl ein. Er würfelt aus der Spannung dann die Restkapazität in %. Bisher passte das tatsächlich auf 1-2% ungefähr zur nachgeladenen Kapazität. Die Spannung kann man sich auch anzeigen lassen. Ist natürlich rundum ein Billigteil, tut bisher aber was es soll.

Bisher habe ich keine Anleitung gefunden, geht das auch mit LIVEPO4?

[Breiti]

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Breiti,
mein Problem ist das ich wenn ich den Koffer ins Auto packe nicht weiß (nicht mehr) ob er noch voll oder 1,2,3 oder wieviel auch immer Ladungen schon hinter sich hat und ob er den Tag noch schafft oder nicht.

Ich merke mir die angezeigten entnommenen Ah vom X6 und schätze ab. Ist abhängig, wann ich angefangen habe und wann ich wieder fliege.
Bsp. am Montag nach der Arbeit 25 Ah entnommen, Rest (ca. 45 Ah)reicht mir noch 1-2 für unter der Woche nach der Arbeit.
Wenn ich dann doch nicht unterwegs zum fliegen komme, wird der VA bei Gelegenheit wieder geladen und zurück ins Auto gestellt.
Am WE wird er nach dem Einsatz gleich wieder voll geladen.

Ich bin kein Elektriker aber muss um die entnommene Kapazität nicht ein Schunt oder wie die Dinger heißen zwischen Versorgungsakku und Verbrauchen sein?

Da hast du Recht, aber der Shunt ist halt in diesem Gerät schon integriert. Wobei das hier in dem Fall wahrscheinlich rein elektronisch gelöst wird.


Gruß
Breiti

[Ulli600]

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Das wird ähnlich funktionieren wie bei den üblichen Lipo-Checkern. Ob livepo auch geht, weiß ich nicht. Kann morgen aber Mal gucken.

[vlk]

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Ulli600,
das wäre schön, wenn Du das machen könntest, wäre für mich wohl die einfachste Lösung.