Wissenswertes und Tips zum Umgang mit LiPo Akkus

[Dachlatte]

AW: Wissenswertes und Tips zum Umgang mit LiPo Akkus

Auf das Erstelldatum habe ich nicht geachtet.

[Snakeboy]

AW: Wissenswertes und Tips zum Umgang mit LiPo Akkus

Jetzt 5 Tage später hab ich noch mal nachgemessen und feststellen müssen,das Ihr natürlich Recht hattet :-))
Die Zellen liegen wieder weit auseinander 4,02/4,15/4,06V ,aber zum Einstellen werden sie wohl noch gehen...
werde mir zum Fliegen (oder die ersten Flugversuche) mal einen neuen kaufen.
Kann ich eigentlich auch einen stärkeren Akkuals original 2200mAh fliegen,oder überhitzt der Motor dann?
Bis wieviel mAh kann ich gehen ,wenn 2200 original ist?
Gruß Markus

[Dachlatte]

AW: Wissenswertes und Tips zum Umgang mit LiPo Akkus

Du kannst auch mehr als 2200mAh nehmen, wenn der Akku rein passt. Macht den Heli schwerer, hast aber mehr Flugzeit.

[<<Philipp>>]

AW: Wissenswertes und Tips zum Umgang mit LiPo Akkus

Macht den Heli schwerer, hast aber mehr Flugzeit.

Schwerer braucht mehr Drehzahl, das kostet Strom.

Mein 800er Rex flog anfangs mit 5800mAh 12S, jetzt bin ich auf 3200mAh, und damit gut 700g leichter, 5,2kg+ statt vorher knapp 6,0kg. Was vorher 1400/min am Kopf gebraucht hat, fühlt sich jetzt mit 1000/min am Kopf etwa gleich an. Die Flugzeiten sind länger geworden!

Mein Logo 600SE fliegt mit 4000mAh 6S, Abfluggewicht knapp 3,3kg. Bei 900/min am Kopf kann man Spaß haben, 15 Minuten lang mit 20% Rest im Akku.

LG, Philipp

[running]

AW: Wissenswertes und Tips zum Umgang mit LiPo Akkus

Jetzt 5 Tage später hab ich noch mal nachgemessen und feststellen müssen,das Ihr natürlich Recht hattet :-))
Die Zellen liegen wieder weit auseinander 4,02/4,15/4,06V ,aber zum Einstellen werden sie wohl noch gehen...
werde mir zum Fliegen (oder die ersten Flugversuche) mal einen neuen kaufen.
Kann ich eigentlich auch einen stärkeren Akkuals original 2200mAh fliegen,oder überhitzt der Motor dann?
Bis wieviel mAh kann ich gehen ,wenn 2200 original ist?
Gruß Markus

Der auf den Akkus angegebene Wert in mAh bezieht sich lediglich auf den Energiegehalt, also die Kapazität der Akkus. Das hat direkt erstmal nichts mit ßberhitzung/ßberlastung des Motors zu tun.
Wenn nun natürlich Akkus mit einer viel zu großen Kapazität eingesetzt werden, z.B. anstelle 2200mAh werden 5000mAh eingesetzt, dann könnte eine ßberlastung durch das hohe Mehrgewicht natürlich eintreten.
Solche Extremfälle werden aber unwahrscheinlich sein, da so ein großer Akku schon von der Bauform her nicht passt.
Für die Kompatibilität mit deinem Heli ist die Spannungsangabe auf den Akkus wichtiger, also die Zellenzahl. Da solltest du immer die gleiche Zellenanzahl wählen bei Neukauf. Wenn man weiß was man tut und seine Technik kennt wird auch schonmal auf eine andere Spannung zurückgegriffen, um z.B niedrige Drehzahlen zu erreichen. Man kann aber mit einer falschen Zellenzahl seine Technik schrotten...

[Dachlatte]

AW: Wissenswertes und Tips zum Umgang mit LiPo Akkus

Schwerer braucht mehr Drehzahl, das kostet Strom.

Der Zugewinn an Kapazität (Flugzeit) bringt mehr als der Verlust durch das
Mehrgewicht.

[<<Philipp>>]

Nach meiner Erfahrung ...

Der Zugewinn an Kapazität (Flugzeit) bringt mehr als der Verlust durch das
Mehrgewicht.

... eben nicht unbedingt. Hast Du belastbare Daten dazu?

LG, Philipp

[Dachlatte]

AW: Nach meiner Erfahrung ...

... eben nicht unbedingt. Hast Du belastbare Daten dazu?

Das kannst Du ganz einfach selber rausfinden. Fliege mit den 12s 3200 bei 1400, und dann mit den 12 5800 bei 1400. Bei dem 5800 erreichst du locker 50% mehr Flugzeit.

[<<Philipp>>]

ßhnlich simpel gedacht ...

Das kannst Du ganz einfach selber rausfinden. Fliege mit den 12s 3200 bei 1400, und dann mit den 12 5800 bei 1400. Bei dem 5800 erreichst du locker 50% mehr Flugzeit.

... wie die Feststellung, dass ein 800er mit 700g mehr auf den Rippen bei unveränderter Drehzahl lahmer fliegt.

Hast schon einmal versucht, diese beiden Tatsachen unter einen Hut zu bekommen?

LG, Phil

[Dachlatte]

AW: Wissenswertes und Tips zum Umgang mit LiPo Akkus

Er fliegt lahmer, und länger.

[Taumel S.]

AW: Wissenswertes und Tips zum Umgang mit LiPo Akkus

Kann ich eigentlich auch einen stärkeren Akku als original 2200mAh fliegen,oder überhitzt der Motor dann?

Der Motor überhitzt dann, wenn der Heli zu schwer wird mit dem unpassenden Akku. Zunächst wird der Heli aber mal lahmer wegen des ßbergewichts, und bei einem Crash hast du viel mehr todbringende Masse als bei einem schlanken Heli.

Es ist immer besser, lieber öfter zu laden als fette Akkus mitzuschleppen. Ist wie im Urlaub, lieber die Wäsche zwischendurch einmal waschen als das doppelte Gepäck mitzuschleppen.

[<<Philipp>>]

Richtig!

Er fliegt lahmer, und länger.

Wenn Du Deinen Beitrag #23 meinst.

Nachdem Du meine Beiträge hier bisher wohl noch nicht so genau gelesen hast, bzw. ich sie vielleicht nicht klar genug geschrieben habe, noch eine letzte Frage:

Kannst Du Dir vorstellen, dass ein Heli, wenn er leicht und mit wenig Drehzahl unterwegs ist, sich ähnlich fliegt, wie wenn er schwerer ist, aber dafür mehr Drehzahl drauf hat?

LG, Philipp

[Dachlatte]

AW: Wissenswertes und Tips zum Umgang mit LiPo Akkus

Wie man wie lange mit welcher Drehzahl fliegen kann, und wie der Heli dann fliegt, is hier nicht das Thema. Mehr mAh im Akku bedeuten längere Flugzeit. Was eigentlich auch nicht das Thema hier is.

[<<Philipp>>]

Ist schon gut!

Mehr mAh im Akku bedeuten längere Flugzeit. Was eigentlich auch nicht das Thema hier is.

War aber Dein OT.

LG, Philipp

[Snakeboy]

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Bei meinen Anfängen mit Koax mußte ich immer Flugpausen einlegen,damit der Motor sich abkühlen konnte,deshalb hatte ich gefragt,ob es was zu beachten gibt,wenn ich anstatt 2200-er Akkus jetzt mit zB 3300-er Akkus fliegen will

Wenn ich jetzt 30 Min fliege mit 2 X 3000mAh, oder 1 Std. mit 4 Stk.
macht das dem Motor nix aus,oder der restlichen Elektronik ?
Gruß Markus