Kältetests

[Taumel S.]

Weil heute wieder einmal grad kein Flugwetter war, habe ich ein paar Akkutests in der Klimakammer gemacht.
Nichts besonders Neues, aber für mich dennoch beeindruckend!

Gegeben sind ein zu einem Viertel geladener, sehr alter 1€-WinForce-Akku und ein Motor, der mit geladenem Akku normalerweise 23 Ampere zieht und 25000 Umdrehungen pro Minute macht.

Szenario 1:
Akku einige Stunden lang auf 7°C abgekühlt, langsam Vollgas gegeben
=> Unterspannungswarnung fast sofort schon bei 6 Ampere!

Szenario 2:
Akku nur 25 Minuten lang von 7°C auf Zimmertemperatur erwärmt, langsam Vollgas gegeben
=> Unterspannungswarnung schon bei 9 Ampere und 13500/min

Szenario 3:
Akku viele Stunden lang auf Zimmertemperatur erwärmt, langsam Vollgas gegeben
=> Unterspannungswarnung erst bei 12 Ampere und 15000/min

Szenario 4:
Akku 30 min auf 38°C erhitzt, langsam Vollgas gegeben
=> Unterspannungswarnung erst bei 19 Ampere und 18000/min

Die gewalte Mehrleistung schon bei kurzer Erwärmung hätte ich mir in dem Ausmaß nicht erwartet. Bisher habe ich im Winter die Akkus immer nur halbherzig im Autokühlschrank und zu kurz aufgeheizt. Eine halbe Stunde ist zu wenig.

Als nächstes möchte ich Tests machen, wieviel Unterschied zwischen 30 und 60 Minuten Aufheizung/Abkühlung ist.
Weiters wäre wichtig, ob bei guten Akkus die Temperatur-Unterschiede auch so groß sind.

[dynaudio79]

AW: Kältetests

... bin gespannt.

[Taumel S.]

AW: Kältetests

Tausenddank, dynaudio79, für den Tausendsten Dank!

[Pingu]

AW: Kältetests

Als nächstes möchte ich Tests machen, wieviel Unterschied zwischen 30 und 60 Minuten Aufheizung/Abkühlung ist

Mittlerweile lassen sich ja auch LiPos mit 4C laden. Meine A123-Akkus bringe ich immer durchs Laden auf Temperatur, bei 4C werden sie ganz angenehm warm auch ohne Heizkoffer.

Geht das bei Lipos eigentlich auch?

[PeterLustich]

Hmm, wirklich nix neues aber trotzdem interessant. Aus genau dem Grund heize ich meine Lipos das ganze Jahr, egal bei welchem Wetter auf 40-45 Grad vor.

[Taumel S.]

AW: Kältetests

Geht das bei Lipos eigentlich auch?

Nein. Turnigy juckt ein Laden mit 4C nicht die Bohne.

[dynaudio79]

AW: Kältetests

Reicht nicht.
40°C sollten schon sein um was zu holen.

[crazygo]

AW: Kältetests

Finde das sehr Interessant zu sehen was die Temps so ausmachen, ich halte eh nichts davon im Winter mit nem E-Heli zu fliegen, auch wenn die Akkus aufgewärmt sind, denkt doch mal nach, was passiert mit den äußeren Zellen die direkt mit den Niedriegen Temps in direkten Kontakt sind, da geht der Innenwiederstand hoch, das heißt, die geben doch weniger Strom, so müssen doch auch die Innenliegenden Zellen, die noch Warm sind mehr Leistung liefern, ob das so gut ist wage ich schwer zu bezweifeln !!!

Daher hab ich nen schönen NITRO der im Winter zur Höchstform aufläuft !!!

mfg Uwe

[scheich]

AW: Kältetests

da geht der Innenwiederstand hoch, das heißt, die geben doch weniger Strom, so müssen doch auch die Innenliegenden Zellen, die noch Warm sind mehr Leistung liefern, ob das so gut ist wage ich schwer zu bezweifeln !

Nein genau anders herum....

Das schwächste Glied setzt das Limit,können die äuseren Zellen mit höherer RI weniger leisten weil sie z.B. kälter sind,müssen die besseren Zellen nicht mehr leisten....

die Spannung bricht einfch zusammen da die schlechteren Zellen einbrechen...

[crazygo]

AW: Kältetests

OK, danke für die Nachhilfe !

Auf jeden fall nicht gut mit Akkus im Winter zu fliegen, denke mal die Lebensdauer verkürzt sich dadurch eherblich !?

[scheich]

AW: Kältetests

OK, danke für die Nachhilfe !

Auf jeden fall nicht gut mit Akkus im Winter zu fliegen, denke mal die Lebensdauer verkürzt sich dadurch eherblich !?

Nein die Lebenserwartung dürfte sich nicht ädern....

Es geht mehr oder weniger auch nur darum die Zeit zu überbrücken bis die Zellen sich durch die Belastung selbst erhitzen,je nach Flugstil und Belastung.....

Kalte Pack´s im Winter haben zuwenig Leistung die eben nicht reicht damit sich die Zellen selbstständig erwärmen...

[Running Man]

AW: Kältetests

Nein die Lebenserwartung dürfte sich nicht ädern....

Wäre schön, wenn es stimmen würde.

[scheich]

AW: Kältetests

Wäre schön, wenn es stimmen würde.

Theoretisch erwärmt man ja das Elektrolyt und verbessert die Leitfähigkeit damit Strom von Elektrode zu Elektrode besser fliessen kann...

Also wird der Akku hier entlastet,das wäre für mich logisch.

Praktische Erfahrung habe ich so gut wie keine,meine Akku's erleben den 2. Winter meistens nicht...

Gruss Scheich

[Running Man]

AW: Kältetests

Theoretisch erwärmt man ja das Elektrolyt und verbessert die Leitfähigkeit damit Strom von Elektrode zu Elektrode besser fliessen kann...

Schon richtig, dass es sich erwärmt. Das dauert aber einige Zeit und bis dahin ist es unter Umständen schon geschehen. Damals mit den alten 10C Akkus, mit denen wir früher "experimentiert" haben, waren da sehr empfindlich. Ich war übrigens einer der Ersten, die Lipos im Heli hatten und wurde als E-Flieger belächelt. Ich hatte einen Joker 1 mit einem Lipo-Pack, für den ich 800 Euro bezahlt habe (Thunderpower 10s4p, 8000C). Nach den Winterflügen musste ich einige Zellen auswechseln...

[fleyer]

AW: Kältetests

Letzten Winter bin ich noch die kleinen,günstigen 3S Lipos geflogen. Da habe ich mir wg. Temperaturen keine Gedanken gemacht.
Jetzt nach Taumle´s Thread mache ich mir doch Gedanken, vor allem weil es nun 6S sind.
Deshalb hier eine Frage: Ich lager die Akkus in einer mit Sand gefüllten Stahltrommel. Werkstatt ist im Winter nicht wirklich warm. Sollte ich die Akkus nun die ganze Zeit bei einer für sie angenehmen Temperatur lagern oder nur vor dem Fliegen erwärmen?
Ich könnte die in einer Art Wärmeschrank lagern, nur ist der nicht so sicher wie die Stahltrommel.
Gruß,Markus.