Der X50 Flybarless mit Motor und Dämpfer und Blätter für 299.- , also wenn man 240 Euro für den Motor mit Dämpfer rechnet... normal müsste man sich das Teil kaufen und auf Eis legen, wenn man mal lust hat.
hier zb... das ist schon ein Witz irgendwie. Alleine wenn es kracht und der Motor nach 100 Liter hinüber ist, macht man da schon Gewinn. Glaub ich kauf mir noch einen bevor das vorbei ist. Den 720 gab es ja auch für 499.-
Momentan will man wohl noch mal richtig was verkaufen, bevor die stille Zeit kommt.
Zum Thema... warum liest man nix davon, ganz einfach. Frag mal beim Hersteller nach , was die an Stückzahlen verkaufen im Jahr. Glaub da würde man erschrecken. Nitro ist leider in der Masse gestorben. E wird verkauft.
ßbrigens macht die Kiste richtig Spaß. Habe ja selber einen.
Der X50 Flybarless mit Motor und Dämpfer und Blätter für 299.- , also wenn man 240 Euro für den Motor mit Dämpfer rechnet... normal müsste man sich das Teil kaufen und auf Eis legen, wenn man mal lust hat.
hier zb... das ist schon ein Witz irgendwie. Alleine wenn es kracht und der Motor nach 100 Liter hinüber ist, macht man da schon Gewinn. Glaub ich kauf mir noch einen bevor das vorbei ist. Den 720 gab es ja auch für 499.-
Hab auch schon darüber nachgedacht, das Teil zu holen und als Ersatz auf Halde zu legen!
Ist aber wieder nur "totes Kapital"!
Aber reizen tät's mich schon!
Grüsse Robert
MC20/HoTT, TT-Helis mit GR18/Spirit II und ein paar Flieger!
Und zum Thema Probleme. Meiner ist ja jetzt etwas über zwei Jahre alt und ich musste nur zu beginn, die Heckblätter vom Baukasten gegen was anderes tauschen. Sonst gab es keine Probleme.
Den Heli habe ich auch schon mit Flybarless und GT5 geflogen. Auch da ging er sehr gut. Inzwischen aber wieder mit Paddel Kopf. Da leider geil
Vor allem 3D macht da richtig Spaß damit. Grosse Sachen sind mit Flybarless wie GT5 natürlich einfacher zu fliegen.
Welchen Schlauch verwendest du am Pendel im Tank Uwe Z. ?
Besteht immernoch Klemmgefahr beim Vergaser vom 53h? Oder war das nur am Anfang ?
Ich habe ein Brain hier liegen, das pack ich wohl auf die obere Plattform. Die ebene Fläche ist zwar etwas zu klein, aber es scheint was ich so gelesen habe die vibrationsärmere Position zu sein ?!
Welchen Schlauch verwendest du am Pendel im Tank Uwe Z. ?
Besteht immernoch Klemmgefahr beim Vergaser vom 53h? Oder war das nur am Anfang ?
Ich habe ein Brain hier liegen, das pack ich wohl auf die obere Plattform. Die ebene Fläche ist zwar etwas zu klein, aber es scheint was ich so gelesen habe die vibrationsärmere Position zu sein ?!
Also das Brain wird nur da oben gehen. Aber den Self Mode würde ich da aus lassen. Hab sowas schon probiert. War nicht der Brüller.
Ich verwende Schläuche die man bei den Händlern bestellen kann. Keinen bestimmten. Aber ich wechsele die auch alle 6 Monate. Die Schläuche wenn schlecht werden, kann man richtig auseinander rupfen, wie Plastilin.
Zum Motor bzw Vergaser. Das Problem war immer, das wenn die mit Sprit und Nitro kontakt hatten, es irgendwann zum klemmen gekommen ist. Bei meinen letzten Motor hat das gerade mal 4 Liter gedauert (hatte drei Stück). Deshalb bin dann auch auf den 56er umgestiegen. Der Vergaser ist neu aufgebaut und es wurden andere Materialen verwendet. Hier gibt es dieses verkanten vom Kücken nicht mehr. Das ganze ist wie gesagt auch nur im Betrieb inkl Sprit. Baut man den Vergaser aus, und dreht ihn trocken ist rein gar nix und alles geht einwandfrei.
Der Vergaser vom 56er Motor geht auch am 53er. Habe ich schon getestet. Also wenn wirklich mal ein Servo abraucht, kann man sich dann den Vergaser vom 56 drauf machen. Es kann aber auch sein, das er nicht klemmt. Einfach probieren.
Bei meinen letzten Motor hat das gerade mal 4 Liter gedauert
Ich glaube nicht was du da schreibst.. wie geht das?? kann das an der spritsorte liegen?? oder fliegst du 30% nitro..
ich habe einen 53 im t-rex 600 über 500 flüge drau und da klemmt nix.. der andere 53 im RJX hat auch nie probleme gemacht..
ich habe gedacht die hätten anfangs mal probleme gemacht aber es wäre beseitigt worden..und ich hab dann wohl die überarbeitete version. aber wenn du schreibst das die motoren das immernoch haben..
ich fliege allerdings nur Rapicon 15% mit 22% ßL und hatte am Redline anfangs die lager gegen karamik getauscht und seit dem mehr als 500 flüge gemacht ohne zu mucken..
Ich glaube nicht was du da schreibst.. wie geht das?? kann das an der spritsorte liegen?? oder fliegst du 30% nitro..
gruß paul
Also mir ist es ja egal, was wer glaubt oder nicht glaubt. Ich habe meine Erfahrungen gemacht so wie auch viele Anderen ihre Erfahrungen gemacht haben. Mit "glaube" hat das nix zu tun.
Leider.... und ja ich flieg 30%.
Meinen letzten Redline 53 habe ich vor 2 Jahren und 7 Monaten bekommen. Evtl hat sich seit dem ja was getan. Wie gesagt.... mir ist es auch egal. Ich kann nur das schreiben was ich erlebt habe und ich war ja nicht der einzinste.
Damit ist das Thema dann auch durch für mich. Bin froh das es vorbei ist.
Also mir ist es ja egal, was wer glaubt oder nicht glaubt. Ich habe meine Erfahrungen gemacht so wie auch viele Anderen ihre Erfahrungen gemacht haben. Mit "glaube" hat das nix zu tun.
War ja von mir nicht böse gemeint.. nur bin ich echt erstaunt darüber.. mein redline ist bestimmt 4 jahre alt..
Hattest du nicht mal irgendwann hier im forum was geschrieben, dass du einen Vergaser von OS draufgemacht hast?? Weisst du noch welcher das war?? ich hab noch 2 Neue 53 Redline zuhause und wollte die auch irgendwann fliegen..
War ja von mir nicht böse gemeint.. nur bin ich echt erstaunt darüber.. mein redline ist bestimmt 4 jahre alt..
Hattest du nicht mal irgendwann hier im forum was geschrieben, dass du einen Vergaser von OS draufgemacht hast?? Weisst du noch welcher das war?? ich hab noch 2 Neue 53 Redline zuhause und wollte die auch irgendwann fliegen..
gruß
Wir alle hatten den Vergaser drauf vom OS Hyper. Such mal danach... gibt da viele Threads wo es um das Thema geht. Aber wie gesagt, das Thema ist ja evtl auch nicht mehr aktuell und wenn halt einer frägt, ob es Probleme gibt oder gab, dann muss man sowas halt auch ansprechen.
Mein 56er Redline läuft einwandfrei. Keine Probleme. Und beim Rest denk ich mir... ja da war mal was....
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