nunja, wenn du 5kw in den Motor rein steckst kommt auch (mal von verlusten abgesehn) 5kw wieder raus. ob du das jetzt mit extremer Drehzahl und wenig Drehmoment regelst oder viel Drehmoment bei weniger Drehazl kommt quasi auf die selbe leistung hinaus wenn man verluste nicht einberechnet
also wäre für den protos ein kleineres Ritzel für kleinere Riemenräder sinnvoll oder ein Motor mit weniger KV.
(soweit hab ich das mir selbst beigebracht, wenn falsch bitte korregieren)
Je kürzer die ßbersetzung, desto weniger Kraft braucht der Motor. Das Problem auch bei diesem Protos dürfte eher sein, dass das Ritzel aufgrund des integrierten Freilaufs nicht kleiner sein kann. Also muss das Riemenrad entsprechend Größer werden.
"Verdammt! Alle auÃ?er mir haben sich verirrt .... " (c) Indiana Jones
Ich meine mich zu erinnern, dass das große Riemenrad dem durchgägnigen Riemen geschuldet ist.
Um die Kraft zu übertragen muss er entweder breit sein oder hohe Umlaufzahlen haben.
Breit geht nicht, also muss er sich schnell drehen.
Mal einfach gesagt.
Kraft ist ja Drehmoment mal Drehzahl. Umso höher die Drehzahl/Umlaufgeschwindigkeit ist umso weniger Drehmoment braucht man um die gleiche Kraft/Energie über tragen zu können. Und durch das große HZR läuft der Riemen schneller.
Somit brauchts weniger Drehmoment und der Riemen kann schmäler sein.
das der Riemen so schnell läuft ist aber mit sicherheit dem ritzel und dem darin enthaltenen freilauf geschuldet. Und halt das corrado (soweit ich weiß) normale 700er motoren benutzen will, wodurch die diemension nötig wird um eine gescheite übersetzung zu bekommen
Das große Riemenrad ist vermutlich dem "Umschlingungsgrad" geschuldet.
Je mehr Umschlingung der Riemen hat, je mehr Zähne sind im Eingriff und
damit ist die zu übertragende Kraft größer.
@ Tasse:
Das weiß ich leider nicht mehr, nur dass es Corado war.
Das war ganz früh, als das Waschmaschinenrad das erste mal der staunenden ßffentlichkeit vorgestellt wurde. Noch vor der Präsentation des Prototyps auf der ToyFair letztes Jahr.
zum ßbersetzungsverh., nach Zählung auf
Fotos, ohne Gewähr:
Mot. Ritzel: ca. 20
Hauptzahnr.: ca. 210
Heckzahnr.: ca. 42
Motor wahrsch. X-era 4530 500Kv
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