Es hat sich gestern schon angekündig und wurde heute schlimmer.
Der Protos, egal in welcher Drehzahl, zuckt mit dem Heck. Als würde man eine schnelle gier-Eingabe machen. Ca. 10 Grad und kommt danach nicht zurück.
Von gestern auf heute habe ich nochmal die Heckwelle gesäubert, da ist alles super leichtgängig und praktisch kein Widerstand (hab damals auch die Heckwelle poliert).
Potentialausgleich habe ich gemacht, Aluheck mit Aluriemenrad und Aluandruckrolle ist verbaut, eine Litze geht vom Heckrohr ans CFK Chassis.
Wo soll ich anfangen? kann es auf ein sterbendes Heckservo (Savöx1290MG) hindeuten? dann dürfte es doch aber nicht einfach zucken, oder?
was ich schonmal gemacht habe, neuer Riemen, neues 14er Ritzel, neuer Motoradapter, neues Hauptriemenrad bestellt.
Das interessiert mich auch.
Ich habe gerade das Protos Heck peinlichst gesäubert und die Welle poliert.
Mich nervt gerade dessen permanentes, wenn auch leichtes Heckschwingen.
Aber ich denke das Align DS520 gehört nicht zur ersten Empfehlung....
Eben beim brainsetten noch ne Runde in der Dunkelheit gedreht. Dazu die govstore% auf 60 runter gesetzt. Flüsterleise... Nach 7:50min habe ich in den 3200,pion dann 1350mA nachgeladen.
Max A: 18.1
Das ist die Sprungantwort des Reglers.
Wenn du den Motor stark belastest, Steuert der Regler proportional dagegen.
Vermutlich ist der Regler ab Werk so Programmiert, weil davon ausgegangen wurde, dass die Last etwas länger anhält, z.B. pitchflug danach.
Man kann die Reglerparameter aber auch anpassen.
oder es ausnutzen. Z.B. wenn man mit 1400unterwegs ist und etwas mehr Drehzahl braucht, kann man mit etwas Pitch triggern und dann den Drehzahlkick für das Flugmanöver nutzen.
Gruß
Benjamin
p.s. in eigener Sache:
mein Protos ist ein Mysterium. -Wieso löst sich das Gyropad (egal welches!) immer von der linken chassisseite ab?
Ich habe einteiliges, zweiteiliges, dünnes, dickes, aceton, alkohol etcpp probiert. Ich weis nicht mehr weiter. Kabelbinder drumrum kanns auch nicht sein oder?
Zuletzt geändert von Almigurt; 29.08.2012, 22:16.
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