Moin.
Der Preis ist just raus und annähernd wie oben vermutet.
Kann man den auch sinnvoll auf Elektro umbauen, 90er sind so'ne Saufziegen ...?
Gruß Jörg
Hi,
bin mir trotzdem sicher, daß der Heli im 3- stelligen Bereich zu haben sein wird, da es sich ja auch bei der Preisangabe um eine unverbindliche Preisempfehlung handelt.
Intressant 1059 Euro das wären dann verzollt in der Schweiz rund 1550.- CHF
in der Schweiz ist der neue Spezial Preis 1999.- also eine Differenz von rund 440.- CHF(266Euro)
und für die schon einen Vorbestellt hatten 750.- CHF (450Euro ) und schon einen Gekauft haben
tja da so ein rechen Beispiel das mich ein weiteres mal in sachen Hirobo aus den Socken haut
daher wenn was neues kommt warte zuerst 1 Jahr und schau nochmal was es kostet
Bell412 /Forza700. Ach ja ich bin nicht Team Pilot aber Admin entschied das
In den letzten 2-3 Tagen bin ich wirklich ins Staunen geraten.
Meine Kontakte in Japan haben mir einen Listenpreis des Turbulence von
Yen 248'000 mitgeteilt. Beim heutigen Kurs wären das in sFr. 2480.- ohne Mwst.
In Teuro 1521,-
World of Heli hat einen ähnlichen Preis vor ein paar Wochen veröffentlicht.
Nun aber plötzlich ein Wandel. ? Dieser Wandel dann noch so massiv.
Der Schweizer Importeur hat sicher keine Mondpreise, wird aber sicher seine
Mittel ausschöpfen, um auf die aktuelle Preisspirale zu reagieren.
Mein Staunen wandelt sich auch, aber eher in eine Unglaubwürdigkeit des D- Importeurs
oder des Händlers, ja sogar Zweifel an Hirobo selber.
Es ergeben sich bei mir einige Frage :
Bei dem Listenpreis in Japan, wenn ich den Einkaufspreis für den Importeur, den
Transport, Einfuhr-und Mwst. anschaue, da muss ja auch ein Händler eine
geringe Marge haben. Hier bleibt bei Turbulence nicht mehr viel Luft.
Ich bin mir sicher, dass der Importeur oder der Händler mit nahzu keiner Marge
auskommen muss.!!
Hier entsteht eine gefährliche Entwicklung für einen von beiden.
Ein Beispiel sehe ich gerade in der Schweiz beim T-Rex.
Der Importeur verkauft die Teile direkt an den Kunden. Ein Händler, der auch
T-Rex verkaufen will, hat rein gar keine Marge, wenn er den gleichen Preis
bieten will, wie der Importeur. Jeder Händler der eine T-Rex verkauf, arbeitet
eigentlich für die Zukunft des Importeurs. Mache Händler glauben zwar noch,
dass sie eine Chance habe, aber eigentlich haben sie bereits schon längst verloren.!
Wie ist das nun mit dem Hirobo Produkt in Deutschland. Wer verdient hier wieviel?
Wer hält länger durch. Macht der Händler das mit, oder kann der Importeur sich
das leisten, die Baukasten mit Null Marge an den Händler zu verschenken.?
Ich als jahrelanger Berater für Modellbau-Fachgeschäfter, habe echt Zweifel an
der Glaubwürdigkeit des Importeurs oder auch an Hirobo. Der Händler wird nun
immer mehr zum Spielball. Wie lange macht der Händler das mit.?
Den Kunden, dürfen wir hier nicht fragen, den der möchte ja nur den besten
Preis für ihn selber sehen. (Natürliches EGO- Verhalten.)
Es gibt viele ähnliche Muster in einer anderen Brache. Z. B. Bei der Frima
Maybach, die noble Fahrzeuge verkauft. Der Händler machte den Verkaufsvertrag
für Euro 300'000.- und erhält dafür von Mercedes Euro 4'000 Provision. Na toll,
er soll dann nur am Service und an Rep. verdienen, sonst sei der Verkaufspreis zu hoch.
In der Schweiz wurden infolge dieser Mitteilung 51 Maybach-Vorverträge vom
Händler zerrissen.
Ich habe meinen Turbulence bestellt, über den Preis ärgere ich mich nicht mehr, weil ich
ganz einfach meine Quelle nicht gefragt habe. ( Ich habe das Glück, dass ich ihn zum
probieren bekomme. Dann auch behalten; das zeigt sich noch.)
Wir werden sehen, jetzt gilt, keine weiteren Spekulationen mehr, und abwarten.
wo ist das Problem, das sind halt Marktpreise. Es gibt kaum noch Produkte, die flat weltweit die selben Preise haben. Daher werden pro Markt auch unterschiedliche Preise entwickelt und verlangt. Deutschland ist extrem preissensitiv, es gibt lokale Hersteller, die starke Produkte haben zu interessanten Preisen. Dem hat sich Hirobo gestellt und zusammen mit den Händlern einen marktfähigen Preis entwickelt
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