Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

[Heliwuif]

Hallo!!

Ich fliege seit ca. 2 Wochen einen Sceadu 50 mit OS 70 SZ und Hatori Dämpfer!! Habe mir dazu einen neuen Motorträger gefräst, Die Nabe vom Lüfterrag abgeändert und noch ein paar Sachen........

Bin noch am Testen, aber bis jetzt macht die ganze Sache einen guten Eindruck!!

Zur Zeit bin ich beim Optimieren, und optimalen einstellen!! Werde am Wochenende wieder fliegen wenn das Wetter passt!!

LG Wuif

[Ralf P.]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

respekt! nächstes jahr fliegen alle Rappis und Sceadus mit 70igern

[Modellbau Maderböck]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

Hast Du am Lüfterrad bzw auch die Kupplung samt Glocke geändert ?

[awhelisi]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

Hey, das sieht gut aus

Musst Du das Chassis im bereich des Dämpfers ausschneiden? Kann man auf dem Bild nicht sehen.

[Heliwuif]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

Hallo!!

@ hanftuch

Kupplung ist original, Untersetzung ist original (der 70er OS Dreht ja 1000rpm mehr als der 50er). Auch das Lüfterrad ist original, wobei ich ich sagen muss bei diesen Außentemperaturen gibts da keinerlei Probleme!! Werde mir aber für den Sommer noch eins aus Alu machen!!

Oder vielleicht hat ja jemand Interesse und die Möglichkeiten, mit mir zusammen noch ein paar Sachen zu machen!! Denke da an ein Projekt mit Kohle Seitenteile und weitere ßnderungen!!

@ awhelisi

Der Dämpfer passt so wie er ist!! Ist aber extrem knapp!!

LG Wuif

[Olo]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

Goil!!!

Will ich auch haben;-)

Hab mir das auch schon überlegt, mich aber nich drann getraut. Schreib mal, wenn Du etwas Erfahrung (Erflugung) gemacht hast, wie sich dass Ganze so macht.

Du schreibst, dass der 70er 1000 rpm mehr hat als der 50er. Ist es nicht grad anderstrum? Der 50er geht bis 19-20000, der 70er nur bis 18000. Da wäre eine andere ßbersetzung vielleicht doch nicht schlecht. Oder?

Schreib doch mal, wie die Sceadu damit geht.

Grüsse und viel Spass damit,
Olo

ps
Oder vielleicht doch gleich auf nen 90er pimpen* Der ist ja auch nich viel grösser und wäre sogar noch leichter.

[Heliwuif]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

Hallo Olo!!

Du hast schon recht!! Nur meinst du den OS 50 Hyper (war vor dem 70er im Sceadu), nur der normale OS 50 wird meines Wissens nach mit 17000 angegeben, womit es dann stimmt das er 1000 weniger dreht als der 70er!!

Wir haben auch einen Sceadu mit dem normalen 50er und fliegen genause Drezahlen um die 2000!! dann muss es der 70er wohl auch machen!!
Was bestimmt anders ist, ist die größte Leistung! Die denke ich mal wird der 70er schon bei weniger Drehzahl haben, kann ich aber nicht genau sagen!

Das mit dem 90iger habe ich mir auch schon gedacht!! Denke da so an den OS 91 PS! Jedoch wird es da bestimmt Probleme mit der Untersetzung geben!!

Habe auch schon gedacht das Getriebe vom 91er Freya zu übernehmen. Aber ich denke mal da müssten schon ein paar Sachen mehr gemacht werden!! Würde da eher zu einem CFK-Umbau hin tendieren! Und dann mit OS 91!!

LG Wuif

[Ralf P.]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

kuckst du:

http://www.osengines.com/engines/heli.html

OS 70:

SPECIFICATIONS
Stock Number: OSMG1972
Displacement: 0.702 cu in (11.5 cc)
Bore: 1.016 in (25.8 mm)
Stroke: 0.866 in (22.0 mm)
Output: 2.5 hp @ 16,000 rpm
RPM Range: 2,000-18,000
Weight w/o Muffler: 19.5 oz (553.5 g)
Requires: Muffler & fuel
17000 .70 SZ-H Ring Parts Listing

os50 Hyper:

SPECIFICATIONS
Stock Number: OSMG1951
Displacement: 0.499 cu in (8.17 cc)
Bore: 0.866 in (22 mm)
Stroke: 0.847 in (21.5 mm)
Practical rpm range: 2,000-20,000
Output:1.9 hp @ 17,000 rpm
Weight: 14.3 oz (406 g)
Includes: 60LH carburetor, #8 glow plug
Requires: muffler, drive hub
15550 - .50 SX-H Ring Hyper Parts Listing

[Heliwuif]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

Hallo!!

Das ist genau das was ich meinte:

Der Hyper dreht freilich 20000 aber der normale OS 50 mit 1,25 PS oder so dreht meines Wissens nach nur 17000

Aber egal zur Zeit macht er sich nicht schlecht!!



LG Wuif

[Ralf P.]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

OS50 -SX-H:

SPECIFICATIONS:
Stock Number: OSMG1950
Displacement: 0.499 cu in (8 cc)
Bore: 0.866 in (22 mm)
Stroke: 0.847 in (21.5 mm)
RPM: 2,000-20,000
Output: 1.8 hp @ 17,000 rpm
Weight: 14.7 oz (413 g)
Includes: #8 glow plug, special machined drive washer
15500 .50 SX-H Ring Parts Listing

[Suny23]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

Saustark ;-) obwohl ich wage zu behaupten mein west 50 mit genesis pipe hatt mehr dampf als der 70 er Os... zumindest in orginalübersetzung .-)

Von Heli4You.net gibts nen saugutes CFK chassis, Quatx X, liegt preislich bei 480 euro mit allen aluteilen,(nur chassis) macht aber einen sehr guten und durchdachten eindruck... im gegesatz zum KS, das kostet 400 und mann verwendet noch den alten servovorbau etc, heckrohrhalterung in plastik und so weiter... Also in das H4Y chassis geht der 91 bestimmt rein, und yesyes rudi frässt die unteren cfk platten bestimmt um so das mann das freya modul verwenden kann... nach dem Umbau müssen sich aber die ähmm hust hust... henseleit jünger warm anziehen, den das cfk chassis ist auch nochmal 400gr leichter ;-)

Gruß phil

[Modellbau Maderböck]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

Habe meinen Sceadu 50 mit einen Kollegen nun auf den OS-Max 61 mit Zimmermanndämpfer umgebaut. Das Ding geht jetzt erst so richtig ab. Vergeßt den 50er !!
Drehmoment,Laufkultur und Leistung kann man mit keinen 50er vergleichen.
Ich habe den OS Max 50,den Webra 55GTH verbaut gehabt, aber erst mit dem
61er ist der Heli vollendet.

Vorteile: Sanft laufenter und einfach einzustellenter Motor
Gibt es Momentan keinen in der 50er Klasse(3Nadel Vergaser)
Drehmoment bis zum Abwinken 12Grad Pitch zieht er brav durch
Tic Tok macht erst jetzt so richtig Spaß
Harte Manöver sind schön zu fliegen
Heli hat auch mit wenig Nitro die volle Power
Kraftstoffverbrauch zum 55GTH unwesentlich mehr

Verstehe eigentlich nicht, warum der Hersteller den Umbausatz für Leistungs-Junkies nicht anbietet ! ?(

Umbau: Motorträger Eigenbau, Lüfterrad Aluminium Eigenbau,
Motor an den Befestigungslaschen um jeweils 0,5mm abgefräst, Kurbelwelle um 2,5 mm gekürzt, Gewinde in der Narbe auf das 61er Gewinde erweitert.
Am Chassis ist keine ßnderung notwendig, Motor steht auch unter dem Chassis nicht vor, paßt optimal rein !

Unser Lüfterrad hat auch für 50er Motor seine Berechtigung, mind. 3fache
Kühlleistung zum orig. Plastik ! Mometan beim 61er Motor komm ich nicht über 65 Grad. Kein Luftleitblech !

Bin jetzt schon ca. 8 Tanks geflogen und keine Probleme mit Kupplung
Zahnräder etc.. festgestellt. Und das mag bei diesen Temperaturen etwas
heissen. Meine Erfahrung ist, wenn ein Hubi bei unter null Grad funktioniert
ohne Ausfall, dann funktioniert er bei normalen 20Grad hundert Prozent !

Wenn so ein Umbau jemanden interessiert, kann gerne bei mir Anfragen !

[Heliwuif]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

Hallo hanftuch

Hast du ein Foto vom Lüfter??

Hast du davon vielleicht CAD Daten oder was würdest du für eins verlangen??

LG Wuif

[Fredl]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

Hallo

Bin schon gespannt ob jemand einen gesammten Umbausatz inkl. Lüfter etc. zusammen bekommt ,wäre auch sehr interessiert einen 70 er in die Sceadu hineinzubekommen und dadurch mit weniger Nitro fliegen zu können.
Frage ist nur dann mit welchem Dämpfer?

Grüße Fredi

[WWaldi]

Der Neue BIG BLOCK Sceadu 70!

Hallo Leute,

Das gibts schon !

LG
WWaldi