Erfahrungen Blade 250 CFX

[uboot]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

Aktuell habe ich beim 250er das Problem, dass er beim Starten vom Boden etwas nach rechts kippt, was ich aber schnell aussteuern kann und dann schnell abhebe. Hatte keinen Crash etc. Stelle aber fest, dass die Servoarme nach dem Initialisieren nicht waagrecht stehen und die Taumelscheibe eine kleine Neigung nach rechts, in Flugrichtung, hat. Ist das bei euch auch so und/oder habt ihr nach justiert?

Bei meinem Heli ist das schon immer so. Während des pitch-gebens, wenn er leicht wird, kippt er nach rechts. Die Kippneigung ist aber stärker, als es der TS-Neigung entspricht; ich meine, das hat mit dem Stabi zu tun.
Das linke Rollservo hat den Servoarm ca. 10 ° gehoben und die TS steht leicht nach rechts.
Ich habe daran aber nichts geändert, da der Heli beim Schweben stabil steht und nicht nach einer Richtung zieht.
War das bei Dir nicht auch schon von Anfang an? Ich kenne das auch von anderen nicht anders.

[TheFox]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

Aktuell habe ich beim 250er das Problem, dass er beim Starten vom Boden etwas nach rechts kippt, was ich aber schnell aussteuern kann und dann schnell abhebe.

In welchem Modus? Im Stability (NORMAL) kenne ich das nicht anders.
In den anderen Modi sollte das nicht sein.

Ansonsten die Servoarme umstecken (ist an manchem Servo nur etwas aufwendig) oder über die Anlenkungen korrigieren.

Nicht nötig. Im Servo-Menü (Knüppelstellungen + Panik-Taste) können die Servo-Arme ganz leicht ausgerichtet werden.

Ich empfehle, nach Anleitung vorzugehen.
1. Servo Mittelstellung bei Knüppel Neutral einstellen (siehe oben)
2. Kalibrierung (mit Wasserwaage)
3. Trimmflug

[OlliVer]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

Hallo Zusammen,

nach den ersten erfolgreichen Runden wollte ich etwas für's Auge tun.
Eine andere Haube von Microheli habe ich schon, jetzt bin auf der Suche nach neongelbem Heckrotor und Hauptblättern in bzw. mit Neongelb.
Auf der Suche bin ich schon auf die 250er Zeal-Blätter gestoßen, hat die schon jemand probiert und passen die?
Was ich auch noch möchte ist ein schwarzes Landegestell statt dem weißen.
Das hier schon empfohlene Align-Gestell habe ich bereits montiert, aber mit dem spannt die Haube ziemlich und lässt sich schlecht aufsetzen.

Gruß
Oliver

[Berni50]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

Als Landegestell kann ich dir das schwarze oder andere in zwei Farben von rakonheli empfehlen.

[uboot]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

Hallo zusammen,

ich habe hier aus einem Fehlkauf ein Paar Rotorblätter Zeal 255 mm.
Die würden auch zum 250CFX passen, der 245-er Blätter hat.
Spricht etwas dagegen?

[TheFox]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

Wenn es die ZEAL Energy Carbon sind, die sind sehr steif und biegen sich auch bei harten Manövern nicht durch. Wenn sie im Stand nicht kollidieren, werden sie es im Flug auch nicht tun.
Der 250cfx hat eine geringe Kopfdrehzahl als der 230S, daher bin ich überzeugt dass Du auch ohne Anpassen der Gains an der TS nichts vom Durchmesser-Zuwachs bemerken wirst. Den Heckmotor belastest Du aber mehr als mit den Original-Blättern, Du solltest die Temperatur im Auge behalten, und bei Bedarf die Kopfdrehzahl (Gaskurve) etwas drosseln.

[uboot]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

Wenn es die ZEAL Energy Carbon sind, die sind sehr steif und biegen sich auch bei harten Manövern nicht durch.

Diese sind's . . . wenn man vorne und hinten liest, könnten es die sein, von denen Du sprichst.

[TheFox]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

Richtig!

[uboot]

AW: Ausfall nach Abfangvorgang - ratlos

Hallo Kollegen,
bei üben von Landeanflügen habe ich den 250 aus einem steilen Anflug etwas zaghaft abgefangen und er hat noch eher weich und dazu auf feuchtem Grasboden kurz aufgesetzt. Beim Weiterflug hat er stark nach links gezogen und ich habe gemerkt, daß er sich schlecht steuern läßt.
Nach der Landung sah ich eine sehr schief stehende TS. Der Versuch einer neuen Initialisierung schlug fehl, nur ein Servo hat noch gezuckt (vor der Neuinitialisierung) , als ich den Heli schief gehalten habe.

Der Stand jetzt:
nach Anschluß des Akkus kommen 2 Töne, sonst rührt sich nichts.
Ich hätte am ehesten daran gedacht, daß ein Servo eine mitbekommen hat, aber nach Prüfung mit dem Akkutester bewegen sich alle Servos automatisch, manuell und gehen in Neutralstellung - also i.O.
Bleibt noch der Motor, der Regler und das AR636.
Der Rotor ist ja nicht angehalten worden und ich hatte schon mehrere härtere Aufsetzer, die ich aber für unkritisch hielt.
Auch das LG hat keinen Schaden.
Mein Bauch denkt an das FBL . . .
Wo könnte ich als nächstes suchen?

[TheFox]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

nach Anschluß des Akkus kommen 2 Töne, sonst rührt sich nichts.

Ich hab keinen 250cfx. Wenn ich vom 230S (AR636) ausgehe, muss das so laufen:
Akku anschließen. Der Dual-Regler quittiert das Erwachen, und versorgt den AR636 mit Spannung. Dann eine kurze Wartezeit, der AR636 initialisiert. Ist das geschehen, bekommt man je drei Töne von Haupt- und Heckmotor, die Servos zucken.
Wenn das bei Dir davor auch so war:
Neu Binden!
Kalibrierung nach Anleitung! ( Die Aktion mit der Wasserwaage).
Steckverbindung der beiden Regeler-Stecker am AR636 prüfen.
(Auch bei defekten Servos muss die Reglerfreigabe erfolgen)
Berichte wie weit Du damit kommst, dann fällt mir der nächste Schritt ein.

[47110815]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

Ich habe ja einen 250 CFX. Kann ich irgenwie helfen?

[TheFox]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

Kann ich irgenwie helfen?

Ist das so richtig (bei eingeschaltetem Sender):

Akku anschließen. Der Dual-Regler quittiert das Erwachen (mit Ton/zwei Tönen?), und versorgt den AR636 mit Spannung. Dann eine kurze Wartezeit, der AR636 initialisiert. Ist das geschehen, bekommt man je drei Töne von Haupt- und Heckmotor, die Servos zucken.

??

[47110815]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

Gerade probiert. Genauso ist es.

[47110815]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

Erst der AR 2x. dann der Heckmotor 3x, dann der Hauptmotor 3x.

[TheFox]

AW: Erfahrungen Blade 250 CFX

Dann versorgt der Akku den Regler noch. Zwei Töne. Der AR initialisiert aber nicht.
Entweder nicht gebunden, oder nicht kalibriert..(er initialisiert nicht wenn er zum Beispiel schief steht...oder glaubt, schief zu stehen).
Oder keine Verbindung zum Stecker des Heckreglers - auch dann initialisiert der AR6363 nicht.