Blade 360 CFX

[Joh]

AW: Blade 360 CFX

Ich habe mir Mal das Heck von HH gegönnt.jetzt muss ich leider feststellen dass die Finne nicht zu den Löchern passt. Da ist auch nicht viel mit Löcher versetzen da an Material nicht genug übrig bleibt.
Das heisst ich brauche jetzt die Finne vom 450er ? Da 450er Alu Heck.
Weiss jemand welche Finnen da noch passen ?

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Ich hab natürlich das Scale-Leitwerk von der Schweizer 300C da dran...
Aber die Finne vom 450er Blade sollte natürlich passen.

[Joh]

AW: Blade 360 CFX

Ich habe im Abverkauf eine von Lynx für den 360cfx bzw 450 gefunden. Passt also an beiden Helis. Ich frag mich nur wie das gehen soll wenn der Lochabstand unterschiedlich ist. Mal schauen

[Joh]

AW: Blade 360 CFX

Das Hauptzahnrad mit der Ersatzteilnummer BLH1901 gibt es ja nicht mehr.
Man muss nun auf das BLH 5337 ausweichen. Ich hatte da vor nem guten Monat schonmal geguckt. Da war das bei sämtlichen Shops ausverkauft. Aktuell sieht es auch nicht besser aus.
Ein Shop habe ich gefunden, der es vorrätig hat.
Ich habe aktuell kein Bedarf, aber wenn ich dann mal eins brauche....
Ist das Zufall das die RAR sind? Kenne ich so gar nicht. Sämtliche Ersatzteile die ich in der Vergangenheit von Blade benötigt habe, waren immer alle lieferbar .
Evtl. hat dazu jemand Infos

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Nun, die 270cfx 6S mit AR7200, 360cfx 6S, 270cfx mit AR636, 360cfx mit 3S, 360cfx Trio, usw....haben Alle das selbe HZR. Das war das "alte BLH1901. Der neue "Fusion" ist ja nicht wirklich neu....er hat das selbe HZR. Also BLH5337.
Auch beim 230S ist das "alte" HZR nicht mehr zu finden, und durch das HZR des 230S V2 zu ersetzen. Solange aktuelle Modelle mit diesen Teilen ausgestattet sind, mach ich mir keine Sorgen. Wenn HH den nächsten 270/360 mit denselben Teilen aussttattet, und wieder gemault wird, das wären ja dieselben Teile wie beim Vorgänger - freu ich mich.

Nebenbei: Die Blatthalter des 360Fusion sind ab Werk in Alu - ich wette die passen auch auf den 360cfx. Das Alu-Heck leider nicht, da muss man das Heckrohr und die Klemm-Teile für den Hauptrahmen auch mitnehmen. Aber im Prinzip passt das gesamte Heck des Fusion an den cfx.

[uboot]

AW: Blade 360 CFX

Wie geht Dein Trio 360? Bist Du zufrieden? Du hast ja so einige Helis und FBL zum Vergleich, da wäre Dein Urteil schon sehr interessant.

Ich bitte, mir die lange Zeit bis zur Antwort nachzusehen.

Ja, wie im Forum gelegentlich zu lesen stand, habe ich einige FBL-Systeme probiert: BD3SX, Spirit pro, AR7210BX und Mikado Neo.
Als Fernsteuerungen waren Graupner MX16 HOTT, Spektrum DX9 sowie Vbar control und die neue Vbar touch beteiligt.
Die Helis sind TT E550 (Neo nach einem BD3SX/Graupner MX16 HOTT), ein Blade 360CFX 3-Blatt (AR7210BX/DX9), noch ein solcher mit einem Blatt weniger (Neo vlink/Vbar controll), Blade 330X (Spirit pro/Empfänger 4649T/DX9) und eine Nine Eagles Solo pro Lama (Neo v-link/Vbar controll, jetzt Vbar control touch)

Im Folgenden versuche ich, einen groben ßberblick zu geben, ohne in Details abzugleiten, die sich bei weiterem Interesse aus den einschlägigen threads hier ergeben.
Zudem ist es nicht meine Absicht, eine Wertung zu den einzelnen Komponenten zu schreiben; die Vor- und Nachteile erschließen sich nahezu jedem anders, je nach Schwerpunkt, Können und Intensität der Nutzung der jeweiligen Möglichkeiten. Auch das wird ja intensiv und umfänglich in den zugehörigen Foren beschrieben.

Der E550 bekam als erstes FBL den -Bavarian Demon BD3SX-. FS war die Graupner. Da das schon länger her ist, möchte ich nichts weiter dazu schreiben außer, daß ich Probleme mit der richtigen Einstellung hatte und auch 2 erfahrene Kameraden, die jeweils eine Flugschule betreiben, das nicht zufriedenstellend in den Griff bekamen und zudem diese Einstellungsprobleme schon vorher andeuteten.

Danach wechselte ich auf Neo (anfangs mit der Graupner, später mit der zugehörigen Vbar control)
Der -Fremdsender- ließ sich mit der Mikado-sw einwandfrei und unproblematisch einstellen.
Mit der alten Vbar bin ich nie warm geworden; sobald es in die tieferen Einstellungen ging, hatte ich Verständnisprobleme - speziell mit einigen apps. Geholfen hat mir Daniel von der Helischule Gonzales, herzlichen Dank dafür :-), aber -glücklich- bin ich trotzdem damit nicht geworden.

Ebenfall probiert habe ich das Spirit pro und mir dazu einen gebrauchten Blade 330X zugelegt. Die Dokumentation und die PC-sw fand ich sehr umfangreich und (meist) gut erklärt, sehr hilfreich war auch der tolle und schnelle Service vom Entwickler Tomas.
Der 330X war gut auf meine Belange einzustellen und ermöglichte ein kontrolliertes Fliegen mit der DX9 (eine meiner besten Anschaffungen!). Herzlichen Dank an Ralf @RalfWo, der mir einige Verständnishürden beseitigt hat.
Das Spirit halte ich für ein sehr modernes, leistungsfähiges und innovatives FBL mit großem Funktionsumfang, gerade hinsichtlich der neuen GPS-Funktionen. Aber auch das habe ich nicht gerade geliebt.

Neu ist ein 360-er CFX (3-Blatt, 6s) mit dem AR7210BX mit TM1000 an der DX9 - ein sehr gut abgestimmtes Gespann. Trotz meiner anfänglichen starken Aversion gegen die Knöpfchen-Knüppel-Programmierung des HH-FBL habe ich mich dafür entschieden. Zugekauft wurde die Pro-Version mit Rettung. Schuld war Peter @The Fox, der nicht müde wurde (und wird), mit den Vorteilen dieses FBL zu werben. Er war es allerdings auch, der mir bei der Einstellung sehr behilflich war und von dessen großer Erfahrung ich ein Stück abbekommen durfte; vielen Dank Dir dafür !!
Im Zuge der Einstellerei ist mir diese Art der Einstellung tatsächlich ans Herz gewachsen und mit jedem Schritt wurde ich vertrauter damit. Dazu beigetragen hat die tolle Dokumentation, die ich bei freakware erhalten habe. Wenn man etwas Routine entwickelt hat, kann man am Flugfeld die Parameter schnell variieren. Zur Rettung ist noch zu sagen, daß sie auf Temperaturschwankungen empfindlich reagiert. Ich finde das AR7210BX hervorragend und zunehmend -einfach-, wenn man sich richtig in die hw sowie die sehr umfangreiche sw und Dokumentation hineinkniet. War für mich nicht einfach.

Daneben stehen nun noch der E550, ein weiterer 360CFX (6s) mit normalem Kopf und die Lama,
alle mit Mikado Neo mit der pro-Version.
Ich hätte dann doch die Vbar reaktiviert und endlich mal Nägel mit Köpfchen gemacht, da kam mir die Lama dazwischen mit einem doch ziemlich gewöhnungsbedürftigen FBL,welches mit der DX9 samt General link-modul zwar ansprechbar war, aber auf einem Kanal das Servo zeitweise unkontrolliert zucken ließ. Was das für die Lebensdauer der Lama bedeutet hätte, war schon klar.
Just zu diesem Zeitpunkt hat der gute Rainer Vetter seine Lama mit einem Neo ausgestattet und das Ding online gestellt. Durch meinen Kontakt zu Thomas @08154711, sowie seinen Zuspruch wie zu einem kranken Pferd wollte ich das mit der Neo auch probieren.
Dabei konnte ich seine Vbar -touch- bestaunen und erklärt bekommen.
Obwohl ich das Ding ursprünglich für übertrieben und (für mich) nicht notwendig hielt, gefiel mir das System dermaßen gut, daß ich eine gekauft habe und mich nun freue, wie das viel zitierte Honigkuchenpferd. Die Sache war zwar nicht billig, aber es hat sich für mich wohl insofern gelohnt, als ich mit viel Spaß in der FS herummache. Ich bin zwar jetzt von der ursprünglichen Aufforderung von Peter The Fox in # 1269 abgekommen, aber das lasse ich jetzt stehen, weil ich mich sakrisch freue.
Ja wie fliegen sich die Dinger?
Der 360-er läßt sich von vogelwild bis handzahm sowohl mit dem AR7210BX, als auch mit der Neo einstellen. Ich kann hier weder Vor-noch Nachteile sehen, auch, weil ich die Systeme nicht an ihre Grenzen bringen kann.
Was mich plättet, ist die wirklich neue Systemarchitektur des Mikado-Systems.
Es macht einfach Spaß, ist relativ einfach und über weite Strecken selbsterklärend (wenn man wenigstens das dünne Heftchen gelesen hat).
Der Granaten-Service der Mikado-crew muß aber deutlich hervorgehoben werden; die helfen einem wirklich schnell und unermüdlich!! (Der Tomas von Spirit kann da allerdings auch mithalten.)
Ich habe mich deßwegen nun bewußt und komplett für das Mikado-Gesamtpaket entschieden, und fühle mich da zuhause, auch, weil ich einige andere Systeme kennengelernt habe.
Es war keines dabei, welches nicht die Anforderungen von 90% aller Piloten erfüllen könnte; wie bei den FS auch ist es eine Geschmacksfrage mit Hinblick auf die Anforderungen und ob es einem liegt. ßußerst leistungsfähig sind sie alle.
Und zuletzt nochmal: dies ist nur mein Blickpunkt; Piloten mit anderen Voraussetzungen, Erfahrungen und Wünschen mögen das ggf. völlig anders sehen.

Gruß
Wolfgang

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Danke, das war wirklich sehr gut formuliert, informativ und aufschlussreich zugleich.

[47110815]

AW: Blade 360 CFX

Danke, das war wirklich sehr gut formuliert, informativ und aufschlussreich zugleich.

+1

[uboot]

AW: Blade 360 CFX

@Thomas und Peter: Euer Lob ehrt mich, umso mehr, als gerade Ihr meine Ausführungen nicht benötigt, um Euer Wissen zu vermehren.
Vielen Dank dafür

[uboot]

AW: Blade 360 CFX

Was mich plättet, ist die wirklich neue Systemarchitektur des Mikado-Systems.

Gruß
Wolfgang

Es gibt ein zwar etwas längeres, aber auch sehr interessantes Video von den Entwicklern des Vbar-Systems Uli Röhr und Rainer Vetter.
Das kannte ich nicht, bevor ich meinen kleinen Artikel geschrieben habe, aber es bestärkt mich in meinem Entschluß, beim Mikado-System zu bleiben.
Ein System deutscher Fertigung, dessen Enrwicklung in einer Hand lag und liegt, mit einer neuen und hoch-effizienten Systemarchitektur ohne Betriessystem.
Für Interessierte ist der Film sehr aufschlußreich.

[47110815]

AW: Blade 360 CFX

Das Video wurde auch gestern Abend erst gemacht, ist die Aufzeichnung der Live ßbertragung.

[Joh]

AW: Blade 360 CFX

Hallo zusammen,

Wolfgang schön geschrieben Für solche ausführlichen Berichte muss ich noch etwas Erfahrung sammeln

Und schon kommt die nächste Frage...

Ich habe mich ja jetzt auch für ein Alu Heck entschieden. Jetzt ist es allerdings so, dass, wenn ich den Rotorkopf mit der Hand dreh ich dann ein Raster beim drehen feststelle.
Ich denke hier sitzt jetzt der Riemen zu stramm.
Laut Anleitung müssen lediglich 2 Schrauben gelöst werden und dann kann man den Riemen mittels Heckrohr hin und her schieben einstellen.
Bei mir ist das Rohr zwar Locker aber vor und zurück lässt sich das trotzdem nicht schieben.
Evtl. kann mir jemand sagen was ich falsch mache ?

Oder muss man etwa das Rohr für diesen Umbau kürzen ?
Weiter rein bekomme ich es nicht.

[Joh]

AW: Blade 360 CFX

Kann Beitrag nicht mehr ändern.
Ich war so doof und habe das Gestänge nicht abgeschraubt. Jetzt klappt es logischerweise.
( DßMLICH ICH WEISS )

Ich habe mir die Rotorwelle aus Alu gekauft. Jetzt habe ich beim drehen des Rotorkopfes ein Rastergefühl. Ich dachte es hängt am Riemen, aber jetzt wo er locker ist und ich damit spielen kann ist es egal ob fest oder locker. Das " Geratter " bleibt.
Ist das jetzt bedenklich oder normal bei der Alu Welle ?

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Das Rohr wird am vorderen Ende des Rohres, also da wo es im Rahmen geklemmt ist, vor und zurück geschoben, um die Riemenspannung einzustellen. Du solltest auch Mal mit einer Taschenlampe vom Hauptzahnrad aus in das Rohr hinein leuchten, und dabei von hinten in das Rohr schauen, ob Du nicht versehentlich den Riemen verdreht hast.

Die Welle mit der Alu-Riemenscheibe hab ich nicht. Aber Stefan hat die in seinem Lynx-Heck, und er hat nichts von einem Rattern berichtet. Check mal den Riemen, vielleicht geht der irgendwo an. (reinleuchten und gucken...)

[Joh]

AW: Blade 360 CFX

habe ich geschaut. Alles gut soweit.
Testweise die alte Welle mit Plastikzahnrad eingebaut.
Läuft butterweich und ohne Rastermoment.
Entweder ist das mit der Aluwelle normal oder eben nicht. So ein richtig gutes Gefühl habe ich nicht dabei