Von daher vielleicht noch einmal hier meine Fragestellung zu den Rotorgestängelängen Rod A und Rod C
Ich komme mit den in der Anleitung vorgegebenen Längen auf einen unsymetrischen Pitchbereich von -12° bis +18°. Bei exakter Ausrichtung der Taumelscheibe, des Pitchkompensators und der Paddelebene habe ich einen positiven Pitch von ca. 5° Das Gestänge C ist dabei im 90° Winkel zum oberen Mischerarm. Den Aufbau meines Kopfes habe ich zweimal akribisch kontrolliert und einen Fehler schliesse ich aus.
Wie sehen bei Euch die Gestängelängen A und C aus? Danke fürs evt. Nachmessen
Gruß
Matthias
da habe ich auch gehabt , und bei null hatte ich dann aufeinmal ca 5° drauf , egal wie oft ich es nachgemessen hab immer wieder 5° , ich denke mal das die das so extra gemacht haben .
also zum Rotorkopf Setup.
Testet doch einmal folgendes.
Bohrung an Blattanlenkarm - mittlere Bohrung
Bohrung am langen Arm des oberen Mischhebels - ganz außen vom Drehpunkt
Bohrung am kurzen Arm des oberen Mischhebels - innen
Bohrung in der Stabiwippe - mitte
Borhung im Pitchkompensatorarm - außen
Dieses Kopfsetup ist extrem wendig und dennoch Spurstabil und bietet noch sehr gute Schwebestabilität.
Einstellung des Rotorkopfs ist simpel. Die in der Anleitung beschriebene ist die für normalen Rundflug etc. und es ist nur logisch, dass die Gestängelängen nur für dieses Setup passen.
Immer gleich bleiben die Gestänge vom Push Pull Hebel zur Taumelscheibe.
Die restlichen Gestänge werden so eingestellt, dass der Pitchkompensator arm bei 90° Servoarmpositionen exakt Waagrecht ist.
Hierbei sollte man 0° Pitchanstellwinkel haben.
Zudem ist zu beachten das der Winkel der Gestänge zum oberen Mischerarm rund 90° beträgt. Auf Symmetrie achten.
Im Grunde muss nur an diesen Beiden Gestängen am oberen Mischhebel die für das entsprechende Kopfsetup passende Gestängelänge mit ein paar Umdrehungen eingestellt werden.
sehr interessanter Heli. Fliegt recht gut, soweit man das vom Anschauen beurteilen kann. Ich habe allerdings mal einen Abstürzen sehen und da war sehr viel kaputt. Zugegeben, der Crash war auf einer Asphaltbahn, aber mal so eine Frage an die X-Treme Piloten, wie schätzt ihr die Crashempfindlichkeit vom X-Treme ein?
jaaahaaa den Piloten der da auf dem Asphalt geknallt ist kenn ich glaube ... seeeehr gut sogar, der sitzt hier vorm PC.
Anbei mal ein Video meines Erst und Zweitfluges.... übrigens sind 3mm Goldkontaktstecker nicht geeignet für die Empfangsstromversorgung.. doch seht selbst....... Bei dem Chrash waren nur die Blätter und die Kupplung hinüber...(ich glaub das Heckrohr noch)
Ansonsten ist er m.M. nach genauso Chrash resistent wie jeder andere Heli auch.... macht es PENG, dann ist was Kaput.
Was sehr schön ist, dass die Hebel an den Blatthaltern demontierbar und nachzubestellen sind... also muss meist kein Kompletter Blatthalter getauscht werden.
Bei einer stelle bricht scheinbar der Motor etwas ein... das war ein Test, was passiert, wenn man im Looping voll Pitch gibt mit zu mager eingestelltem Motor... also nicht wunder ;-)
hallo
mal wieder eine frage!
würde der kopf eigendlich auch auf einen rappi passen (finde das einstellen am kopf doch recht interessant)und die ersatzteil kosten halten sich ja eigendlich auch noch mehr als im rahmen!
Mfg,Toni
hallo
mal wieder eine frage!
würde der kopf eigendlich auch auf einen rappi passen (finde das einstellen am kopf doch recht interessant)und die ersatzteil kosten halten sich ja eigendlich auch noch mehr als im rahmen!
Mfg,Toni
hi haben wir schon ausprobiert , und ja der gesammte kopf passt so auf nen rappen drauf .
sehr interessanter Heli. Fliegt recht gut, soweit man das vom Anschauen beurteilen kann. Ich habe allerdings mal einen Abstürzen sehen und da war sehr viel kaputt. Zugegeben, der Crash war auf einer Asphaltbahn, aber mal so eine Frage an die X-Treme Piloten, wie schätzt ihr die Crashempfindlichkeit vom X-Treme ein?
hi , hier hab ich noch ein keinen bericht mit crash gehabt mit bilder und vid .
ich denke bei einem crash nehmen sich die heutigen Helis nicht viel was die kaputten Teile angeht.
Vom Aufbau her sind sie ja doch recht identisch, das chassis ist eine kompakte Einheit und sehr steif und stabil, - wie halt bei rex, vibe und co.
...und die Teile die kaputt gehen sind doch meistens die gleichen, - Blätter, HeRo....usw.
Da kommt es hinterher eher darauf an, wie teuer die Reparatur wird und wie schnell ich die Ersatzteile bekomme!! oder?
Was ich geschrieben habe über das Gewicht meines XTreme im Vergleich zum Rappi war ein Scherz. Der Xtreme ist schon deutlich leichter.
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