Nun, da das Wetter zum Fliegen nicht so richtig taugt, habe ich mal austesten wollen was dem Pitchservo (siehe Kupplung :rolleyes: ) gefehlt hat.
Ergebnis: Minus hat gefehlt, schlicht und einfach Minus. Das Kabel direkt an der Platine an der Lötstelle abgebröselt...na, da kann man wieder froh sein daß nichts passiert ist.
Hallo zusammen.
Habe nun auch so einen 46 VR und bin mal gespannt was mich so erwartet.Ich hoffe Leistung und Wendigkeit sind so wie etwa beim Moskito.
Ich melde mich sobald ich genaueres weiß oder Hilfe brauche.
Ach ja, übrigens fehlten die Kugellager für die Kupplung, die hat ein gewisser Martin G. als Ersatz bekommen.
Grüße aus Ulm Martin Barthel.
So ein Schlingel, der Martin G! Aber Lager für die Kupplung ?( Bin zwar nicht 100% sicher, aber könnte schon sein.
Ich glaube ich habe doch damals die komplette Kupplung aus nem BK genommen. Das lustige war, daß die Kupplungen alle gut waren - es war lediglich das Pitchservo, das manchmal nicht lief. 8o
Also laß hören wenn´s Probs gibt. Wir sehen uns ja sicher mal bei Drago.
Hallo,
wollte nur mal fragen, ob die VR´ler noch da sind.
Da ich meine Grippe nun endlich auskuriert habe, will ich morgen mal sehen, ob ichs noch kann. Geladen ist schon, nur das Wetter muß noch mitspielen.
Hallo,
Martin: Du brauchst doch nur mehr zu Bieten!! :evil:
Im Ernst: ich brauch nur zwei, da nur ein Paar NHP vorhanden. Da können wir uns das Tütchen teilen.
Das Wetter heute wird wohl klasse, obwohl es erst 3° hat (11.00Uhr)
@ Maik: da bist Du wohl völlig schmerzfrei
Wenn ich jemanden hätte, der mir im Flug die Nase putzt, ginge es wohl auch :]
Schönes WE.
Hallo,
Martin: brauch keine Ohrstöpsel, hab sonsn abwaschbaren Senderhandschuh, der hält das Gröbste ab.
Die Kappen hab ich günstig bekommen. Wir können uns die gern teilen :]
War heute doch nicht fliegen. Hatte immer noch schlimme Hustenatakken, da wars mir zu doof.
hab´ nach (viel zu) langer Pause meinen beiden ´kleinen´ am Wochenende mal wieder eine Gallone zu leckern gegeben. Der eine hat noch etwas die Schuettelkrankheit, das gewoehnen wir ihm auch noch ab, aber der andere ging dafuer um so besser.
Trockene Luft und ein Flugplatz unter NN muss doch auch fuer irgend etwas gut sein.
Muss aus aktuellem Anlass mal wieder unseren alten thread etwas anschieben. Fliegt ueberhaupt noch irgendwer von euch 46VR??
Habe bei einer Inspektion schon wieder ein vom mitdrehenden unteren Hauptrotorwellenlagerring durchgeraspelten Motortraeger festgestellt. Habe bisher das untere Hauptrotorwellenlager schon mit gruener Loctite oder Loctite 603 Lagerkleber eingesetzt. Hat jemand eine bessere Idee?
ja, ich...(Fliegen und bessere Idee...)
Türlich flieg ich noch das Teil, es gibt ja nichts tauglicheres in meiner Gegend.(immer mehr Quickpiloten bei uns geben auf, da die Qualität der Mechanik nur noch als mies bezeichnet werden kann - da helfen auch die besten Flugeigenschaften nix!
Wegen des Lagers - ich hab mittlerweile auf die "Brutalmethode" zurückgegriffen und seitdem Ruhe.
Das Lager einfach mittels UHU Endfest eingeklebt. (bisher leider erst 10 Liter durch, grüner "Welle/Nabe" hielt nur 2 Flüge... )
Nee, 10 Liter zaehlen nicht, die oder auch mehr hatte ich so (mit dieser oder jener Loctite) schon geschafft. Aber es ist halt nicht der erste oder zweite Traeger, der auf diese Weise verschlissen ist.
hast mich falsch verstanden...ich hatte das Lager raus und mit Loctite neu reingedrückt. Das hielt dann nur 2 Flüge.
Im geichen Träger das Lager raus und mit Endfest rein = Hält schon 10 Liter. Wie groß ist die Luft deines Lagers?
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