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Hat sich irgendwas gedehnt wie bei der Standardkupplung oder nicht?
Hat sich irgendwas gedehnt wie bei der Standardkupplung oder nicht?
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@Ingo: Kupplung ist von 35mm auf 35.2mm aufgegangen. Kupplungsglocke hat 35.4 mm
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Hi Rene´,
Stimmt, sie Kupplungen sehen 1A aus. Werde sie mal "probebelasten".Kommentar
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Wenn die Kupplung sich bei 0,2 mm elastischer Dehnung schon 0,1 mm plastisch verformt (pro Seite halt), dann braucht es wahrscheinlich einfach bei jedem neuen Belag eine neue Kupplung, der ist ja bestimmt 0,5 mm dick, aber vielleicht gibt der auch nach?
Und zurückbiegen wird ja nie mehr das gleiche.
Und wenn der Belag dann zur Neige geht, ist die Kupplung noch mehr gedehnt und dann vielleicht schon etwas weich und trennt schlechter.
Irgendwie kommt einem das auch ganz schön viel vor, bei dem Hebel von mehreren cm, bei nur 0,2 mm am Ende bewegen schon plastische Verformung?
Soweit meine naive Auffassung, seht ihr das als Experten anders?
Habt Ihr mal gemessen bei welcher Drehzahl die Kupplung ungefähr einkuppelt? Vielleicht kann man die dünne Stelle noch etwas dicker machen.
Wenn der Kraftschluß bei halber Motordrehzahl da ist, also so 1000er Kopfdrehzahl reicht es ja eigentlich, geht ja quadratisch, gut vielleicht noch etwas tiefer, sonst wird vielleicht der Belag beim anlaufen schon zu sehr gestresst.
Nur weil es mir gerade durch den Kopf geht.
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Hi Ingo,
Stimmt, wer es richtig macht, wechselt mit dem Fliegewicht auch den Belag, sonst ist es nur ein kurzes Glueck mit dem neuen Gewicht.Kommentar
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Wenn Ihr den so gut einklebt, habt Ihr da auch einen Trick wie man den dann sauber wieder rausbekommt?
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Hi Ingo,
einfach mit einem Cutter-Messer rausschaelen. Der Belag selbst ist relativ weich.Kommentar
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Hi,
...oder mit einer 3-Kant-Feile, die zum Schaber geschliffen wurde(Martin´s Lieblingswerkzeug...)
Würde auch sagen, wenn sich die Kupplung verformt haste das richtige Material...das Verhalten ist mir zumindest nicht unbekannt! :] Auch bin ich gespannt, ob ich die Paddel noch mal fertig bekomme, müssten bei mir ca. 2g leichter als die von K&S werden. Im Moment(was ist Streß?)wäre ich schon froh, wenn ich den 30er endlich zum Schulen fertig hätte...(Winterjob)Gru� MartinKommentar
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Hallo,
könnte es nicht sein, daß dieses Aufweiten auftritt, weil die Kupplungsklocke trotz Metallring zu weich ist?
Da in Braunschweig ja schon eine Alu-Kupplung für mich liegt 8) kommt das dann wohl nicht mehr in Frage.
Wenn ich doch bloß wieder Lust zum Fliegen hätte..
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Hi Joerg,
wenn der Belag runter ist (oder mit zu grossem Luftspalt) hilft auch keine Alu-Glocke, frag mal die ganzen Rappi-30-Flieger mit iheren abgerissenen Fliehgewichten.
Bei´m 46VR kann so EIN Fliehgewicht in Kombination mit der Serienplastik-Glocke auch weit ueber 100 Liter halten.
Frag nicht wo her ich das weiss...Kommentar
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Heißt das, man sollte den Belag häufiger wechseln?
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Hi Ingo,
Nein, eben nicht, wenn alles sauber passt, z.B. Luftspalt bei neuer Kupplung, dann haelt der ganze Spass laenger als der Rest. Mir kommt dann eher ein "Missgeschick" der anderen Art zuvor.Kommentar
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Ah ja.
Da kommt gleich die Frage auf wieviel VRs hast Du schon verschlissen absolut/pro Zeiteinheit.
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Hi!
@Sascha, am Besten mailst Du Ingo die 3-Seitige Exceldatei, sonst müssen wir wegen überlänge nen neuen Fred aufmachen 8o .
Für Insider: "Manchmal hält die Kupplung länger als ein Pitchservo"...Gru� MartinKommentar
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Hallo,
drei Seiten* Wie lange hast Du Sascha schon nicht mehr gesprochen? :rolleyes:
Wenn das so weitergeht, werden die letzen VRs mal unheimlich teuer, weil absolute Rarität!!
Im Ernst, ich hab erst zwei VR zerspreißelt. Waren beides suboptimale Autorots. Schäden hielten sich in den üblichen Grenzen.
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