Hi Thomas
schöne Bilder auf deiner Homepage jedoch verstehe ich nicht warum du Fett auf deine Zahnrime machst sieht gedenfals da nach aus.
Gruß
Ewald
sehr schön und vor allem warst du maga schnell mit dem Zusammenbauen. Ich dachte der war nur Teilzerlegt?? Schaut eher aus wie 80% Auseinandergerissen.
Egal letzten Endes schaut er super aus, schöne Bilder.
Bin gespannt was du sagst wenn du ihn mal am Knüppel gehabt hast.
Tipp:
Du musst explizit drauf achten das deine Gestänge zwischen Pitchkompensator und Wippe die gleiche Auswirkung haben auf die Paddel.
Den Hauptriehmen muss oder sollte man nicht mehr wie 90 Grad verdrehen können.
Drehzahl: kleine 1450 mittlere 1600 große 1800 wenn er das Eiern anfängt bei der kleinen (das ist vollkommen normal) erhöhe die Drehzahl oder mach sie kleiner. 50 hin oder her dann isses weg.
Und mega wichtig ist das am Heck ALLES leichtgängig geht.
Hi,
ja, das gute Stück hat Thomas schnell zusammengebaut. Wobei das fieseligste die Servos sind...
Das mit dem leichten Spiel auf der TS/PiKo merkt man tatsächlich nicht. Drehzahl 1600 ging bei mir sehr gut - ohne eiern (wobei ich nicht im Winter geflogen bin).
Thomas, ich wünsche Dir viel Spaß mit dem Gerät. Und sag Paul, er soll gut drauf aufpassen, dass ihn Dir keiner mopst
War gar nicht so schlimm. Da ja ein Seitenteil ab war, konnte ich zwei Servos ganz bequem einbauen.
jedoch verstehe ich nicht warum du Fett auf deine Zahnriehmen machst sieht gedenfals da nach aus
Ich kenne das aus dem Maschinenbau, dass Zahnriemen geschmiert werden müssen. Bei Linearantrieben haben wir damals immer laut Wartungsplan die Zahnriehmen mit Graphit Fett (Molykote) geschmiert.
In dem Fall habe ich am Heli ein wenig weisses Tevlon fett drauf.
Ist das so verkehrt*
Hi, das heißt das du um die Knüppelmitte ein Expo hast. Der tornado reagiert dann schön sanft auf den ersten Milimetern Weg. Wenn man Weitersteuert gehts wie gewohnt zur Sache.
habe in meinem Tornado den GY 401 drin.
Welche Kreiselempfindlichkeit wäre denn am optimalsten?
die ist ganz verschieden, das kommt auf deine heckanlenkung, drehzahl auf andere faktoren an.
du solltest die empfindlichkeit so weit erhöhen bis das heck aufschaukelt (aufschwingt) und danach nimmst du sie soweit zurück das es gerade nicht mehr aufschaukelt, so hast du die max. stabilität (empfindlichkeit) erreicht.
Habe dem Motor erstmal einen Tank im Standgas gegönnt.
Danach den zweiten Tank mal kurz im Schwebeflug und wieder landen.
Anfangs war der Motor ein wenig ruppig. Ab dem dritten Tank ist er schon merklich kultivierter geworden und ich habe im schonmal ordentlich Pitch gegeben um mich mal an die Motoreinstellung ranzutasten.
Der Tornado fliegt sich echt sehr angenehm. Er schwebt sehr stabil und lässt sich sehr schön steuern. So aus dem gefühl heraus hatte ich so 1400-1500 Umdrehungen (konnte nicht messen mangels Kontrast zum Boden ) drauf.
Man merkt halt auch den Unterschied vom Gewicht her zum 50er.
Beim hin und her fliegen merkt man aber sehr schnell, dass er Roll und Nick sehr agil annimmt.
Das vermutet man erst garnicht bei dem sehr statischen Schwebeflugverhalten.
Und das bei dieser relativ geringen Kopfdrehzahl.
Ist auch einfach imposant einen so großen Hubschrauber zu fliegen.
Mir ist nur aufgefallen, dass das Heck beim schweben ein wenig nach links driftet.
Ich vermute, dass ich den Heckriehmen doch stärker spannen muss. Auch den Hauptriehmen werde ich mehr spannen. Mit PMG's werde ich auch mal experimentieren.
Kurzum ich bin völlig begeistert.
Nur Geil das Teil!!!!
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jedoch verstehe ich nicht warum du Fett auf deine Zahnrime machst sieht gedenfals da nach aus.
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