Uniexpert Fragen
Hallo,
im folgenden Fotos von Johannes:
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Hallo,
ich hoffe ich täusche mich nicht, aber für mich sieht das eher nach einer Uni40 Mechanik aus. Bau doch die Servos mal in die dafür vorgesehenen Ausschnitte der Seitenteile der Mechanik. Da sind sie jedenfalls bei mir. Mit 120° Anlenkung habe ich da +10 -4° Pitch. Vielleicht stimmen ja die Hebellängen Deiner Anlenkung nicht.lG Uwe
Logo 550, Heim 3D 100 brushless, 25.04.20 Protos 380 entflogen :(Kommentar
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Hi !
Auf bild 7 sieht man, (ich hoffe auch ich täusche mich nicht) einen Vergaser mit 2 Nadeln und einem Excenter. Zumidest der untere Teil des Exenters ist zu sehen, der Rest ist hinter dem Lüfterschacht versteckt. Dürfte also der 60b sein.
Bei dem Rest kann ich nur wenig bis garnicht mitreden und lasse es deshalb.
Resorohranschluß ist also nötig.
Auf Bild 10 sieht man den Tank, dort sind alle 3 Anschlüße zu erkennen, wo gehen die 3 Schläuche hin ? Normalerweise 1x zum Vergaser, 1x zum Betanken , also wohin verschwindet der 3. Schlauch ? Der sollte eigentlich zum Resorohranschluss führen.
Viel Erfolg
DanKommentar
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HI !
Also erstmal DAnke Dieter fürs Einstellen der bilder !
dann: Wieso sollte das eine UNI40 sein ? kann das jemand bestätigen ?
Ok, wenn dass der 60b Vergaser ist werd ich wohl das Reso ausbauen müssen... d.h. Mechanik RAUS
Und wo ich dann shcon dabei bin mach ich gleich 120° Anlenkung rein.
Aber ob ich damit zum ERfolg komme bezweifle ich, denn ich sehe bei der jetzigen Anlenkung keine Möglichkeit wie ich den PItchweg vergrößern sollte ! Es ist auch nicht mein erster Hubi den ich einstelle..
Bin aber natürlich für JEDEN Hinweis dankbar !
Hatte mal nen Logo20. der is ja vom Rotorkopf Mechanik identisch.
OH man wenn ich gewusst hätte dass da noch soviel Arbeit dirn steckt hätt ich die Finger davon gelassen..
Der Bekannte meitne "Mach mal fertig, is fertig gebaut, musst nur bissl programmieren und pitch einstellen"..
NAAAJA ;-)
Was fällt euch zum Pitch - Problem noch ein ?
Gruß
JohannesKommentar
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Hallo Johannes,
also,ich habe die gleiche Lockheed wie du.Mit der gleichen Mechanik.Ich würde sie nicht auf die 120 Grad Anlenkung umbauen,das funktioniert auch so sehr gut. Ich habe meine Gestänge so eingestellt das ich meine Blätter von -2 Grad bis + 10 Grad verfahren kann.(Mehr ist nicht drin.)Das funktioniert so einwandfrei.Ich hatte allerdings auch erst bedenken,die dann aber nach dem Erstflug verschwunden waren.Ansonsten bin ich von der Lockheed und dem Flugverhalten absolut begeistert.
Gruss
SaschaKommentar
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Hallo,
also meine ist auch die von Dieter beschriebene Mechanik.
Gruss
SaschaKommentar
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ja, es handelt sich auf jedne FAll um diese Mechanik ! Sorry wenn euch das leicht verwirrt hat.
Der "Auftraggeber" hat gesagt UniExpert mechanik und damit wars für mich gut.
Tja also -2 bis +10 mehr geht nicht ??
dann bin ich ja mit -5 +7 schon richtig. muss nur noch in den richtigen Bereich bringen....
Warum geht da nicht mehr ?
@Sungate
Welchen Motor und Vergaser hast du drin und fliegst du Mit oder OHNE Drucktank ?
Du kommst aus Osnabrück ? bei uns ist gerade die Fluggruppe aus Bohmte/BadEssen zum Fliegerlager ! (Segelflug) kennst die ?
Gruß
JohannesKommentar
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Hi Johannes,
ja ich fliege mit Drucktank und mein Motor ist ein OS 61 SX mit 60 B Vergaser.
frag die Jungs mal nach Sascha Allhorn...
Gruss
SaschaKommentar
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Achso,
und bestell mal bitte schöne Grüße....
Gruss
SaschaKommentar
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