PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

[Homer]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Da habe ich aber andere Erfahrungen gemacht.
Die Motoren mit weniger Kv ziehen nicht so hohe Peaks.

Genau so siehts aus.
Motoren mit niederer KV haben einen höheren Innenwiderstand und damit auch weniger Leistung. Während ein 480KV Motor bei einer hohen Leistung einfach in die Knie geht und die Drehzahl nicht mehr halten kann schiebt einer mit 560KV immer noch. Und die Leistung kostet eben Strom.
Allerdings werden die Motoren auch einfach einen Tacken wärmer. Wenn ich an den Pyro 750-56 denke der auch wenn er nicht gefordert wurde immer ordentlich heiß war. Ganz anders der Pyro mit 500KV. Ist dann eher ein Effizienz"problem".
Ich sehe bei der "festen" Ãœbersetzung kein Problem
Man muss sich eben nur etwas klarer sein, welche Drehzahl man anpeilt.
Da ich z.B. auch eher Fraktion 1900-2000 als Maxdrehzahl anpeile würde ich hier einen Motor mit 525-530KV nehmen.
Glücklicherweise bekommt man seinen Wunschmotor in allen möglichen KV Abstufungen

[heliklaus]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Meistens hat man auch den Motor oder die komplette Elektronik liegen, weil man das Vorgängermodell verkauft hat und dann passt das mit dem 18er Ritzel nicht, auch ein gravierender Nachteil.

[thomas21]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

In dem Preissegment in dem sich das Modell bewegt , macht es den Kohl eh nicht mehr Fett. Alternativ kann man einen Motor immer noch Kostengünstig umwickeln lassen .

[Helijupp]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

...und ganz ehrlich verstehe ich den Sinn dieser "Diskussion" immer noch nicht

[heliklaus]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

... und ganz ehrlich verstehe ich den Sinn dieser "Diskussion" sehr.

[Heli87]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Meistens hat man auch den Motor oder die komplette Elektronik liegen, weil man das Vorgängermodell verkauft hat und dann passt das mit dem 18er Ritzel nicht, auch ein gravierender Nachteil.

100% so meine ich das.
Zudem sind die 480kv Motoren sparsamer. Ich will mir gar nichts anderes mehr hin legen.

Beim TDF oder Align hat man sich immer aufgeregt, das es nur ein Ritzel gab. Hier ist es dann auf einmal Sinnfrei eine Auswahl haben zu wollen.

Aber ist nicht schlimm. Ist halt kein Modell das zu jedem passt.

Gruß Torsten

[Dirk S]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

...und ganz ehrlich verstehe ich den Sinn dieser "Diskussion" immer noch nicht

... und ganz ehrlich verstehe ich den Sinn dieser "Diskussion" sehr.

Und täglich grüßt das Murmeltier

[Schraubehubbrauber]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

...
Zudem sind die 480kv Motoren sparsamer.
...
Gruß Torsten

Wenn Motoren mit weniger kv nen größeren Innenwiderstand aufweisen (was der Fall ist), wie soll so ein Motor dann effizienter oder sparsamer sein? Das macht aus physikalisch Sicht gar keinen Sinn.

[Andi-AS]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Hallo

Der höhere Widerstand kommt durch die mehr Windungen.

das bedeutet, bei niedrigerem Strom => gleiche Feldstärke zum höher drehenden Motor.

Somit trotz höherem Widerstand bessere effizient im niedrigeren Bereich..

Gruß
Andi

[Schraubehubbrauber]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Hallo

Der höhere Widerstand kommt durch die mehr Windungen.

das bedeutet, bei niedrigerem Strom => gleiche Feldstärke zum höher drehenden Motor.

Somit trotz höherem Widerstand bessere effizient im niedrigeren Bereich..

Gruß
Andi

Darauf wollte ich hinaus, hier werden sonst nämlich wieder Äpfel und Birnen verglichen.

Im niedrigen Drehzahlbereich hat weniger KV Vorteile, da solche Motoren ihre maximale Effizenz eher haben, fällt mit steigender Drehzahl aber wieder ab.

Ist also (wie fast alles) eine Anwendungsspezifische Frage.

Ein Vergleich muss sich auf die selbe Leistung/Drehzahl beziehen.

Grundsätzlich zu sagen, weniger kV sind sparsamer ist leider falsch :-)

[Take5]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Heli 87 schrieb: "Außer man will sich mit möglichst hohen Strömen brüsten". Bei niederen Drehzahlen fließt eh kein so hoher Strom und bei Drehzahlen mit richtig Leistung ist der Motor mit höherer KV im Vorteil auch wegen geringerer Verlustleistung.

Grüße Chris

[Andi-AS]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Hallo

Ich bin da mit einer Übersetzung auch nicht so zufrieden. So ein Seven wäre ja schon mal interessant gewesen.
Fliege schon immer Setups mit vielen Zellen; Aktuell 14 S mit einem Tengu 4530 Ht 550.
Das geht nur optimal wenn man kürzer übersetzt. Darum finde ich die Riemenvarianten so smart...

Wenn ich ordentlich baller kommen schon mal 11 KW raus und der böse SAB kanns (noch).

Nicht desto trotz; Der Seven sieht schon gxxl aus!! Das meine ich insbesondere technisch!

Gruß
Andi

P.s: ein Zahn unterschied ist viel zu wenig; Wenn muß es 16er und 20iger Ritzel zusätzlich geben

[Luckylouds]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Hallo zusammen,

also letztendlich kann ich da keinem reinreden...wenn es an nem Motor mit passender KV scheitert, dass sich jemand für oder gegen den SEVEN entscheidet, dann muss ich das so hinnehmen.

Wie weiter oben schon geschrieben haben wir uns aus guten Gründen für das 18er Ritzel entschieden, die tatsächlich von unserem Zahnradfertiger berechnet wurden.
Wir haben die Achsabstände, die Zahnüberschneidungen und auch den Modul (und nein, es ist nicht einfach nur Modul 1, dass hat irgendetwas mit der Schrägverzahnung zu tun, und es gibt wohl ein "Normalmodul" und ein Modul, aber das weis der Zahnradspezialist besser als wir) ganz bewusst so gewählt weil es einfach das Optimum darstellt.
Genauso flossen in zusammenarbeit mit Kontronik und den dazugehörigen Motoren damals überlegungen zur Optimalen Übersetzung mit ein.
Das ist alles schon über sechs Jahre her, aber die Haltbarkeit und auch das Laufgeräusch des ZENYT und des SEVEN bestätigen, dass wir zumindest "irgendwas" richtig gemacht haben.
Wir brauchen bis Heute keine Tuning oder Stahlzahnräder oder sonst was.

Das alles hat einen Grund und ich sehe ihn einfach darin dass wir da was gutes zusammengebastelt haben...

Grüße Dino

[goone75]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Damit ist Alles gesagt.

Und sind wir mal ehrlich: Jemand, der für eine Helimechanik 1700 EUR ausgibt, den wird es sicherlich auch nicht groß berühren, nochmals 400 EUR für einen geeigneten Motor hinzulegen, so er nichts Passendes "rumliegen" hat.

[Goblin570]

AW: PSG-Dynamics "ZENYT SEVEN"

Damit ist Alles gesagt.

Und sind wir mal ehrlich: Jemand, der für eine Helimechanik 1700 EUR ausgibt, den wird es sicherlich auch nicht groß berühren, nochmals 400 EUR für einen geeigneten Motor hinzulegen, so er nichts Passendes "rumliegen" hat.

Das würd ich so nicht unterschreiben, es gibt halt auch leute die weniger geld haben und sich trotzdem den luxus einer solchen mechanik leisten wollen, da hat man dann nicht nochmal 400 euro für einen Motor über, wenn vieleicht noch 2 andere Motoren im regal liegen