Hi
Ich will euch gerne meine kleinen ßnderungen an meinem HD Cell 500 vorstellen, die ich gemacht habe. Leichte Tuningmaßnahmen, die ich teilweise notwendig finde, es praktischer macht, oder es mir einfach besser gefällt!
Vorneweg möchte ich auch sagen, dass ich gerne weitere Vorschläge von euch hören würde. Oder auch, was ihr sonst so an eurem Cell verändert habt!
1) Als allererstes habe ich den Tip von Christian (Finearts) beherzigt und habe mir aus Servoplättchen U-Scheiben für die Schrauben gedremelt, die direkt in die Zelle greifen! Hier nochmal der Link dazu!
2) Ich habe einige Cell's gesehen, die an den Stummeln der Haubenaufnahme unten Silikonschlauch drauf haben. Das gefiel mir optisch überhaupt nicht! Hier ganz einfach am jeweils inneren/oberen Stummel Silikonschlauch drüber und am äusseren/unteren einfach ein oder zwei Lagen Stück schwarzer Schrumpfschlauch drüber geschrumpft. Somit sieht man im Flug den Silikonschlauch nicht und die Haube sitzt schön fest und wackelt nicht!
3) Bleiben wir bei der Haube! Damit die hinteren Kanten nicht einfach herum baumeln und evtl auch aneinander scheuern, habe ich 4 Neodymmagnete mit Epoxy eingeklebt. Somit bleibt das Spaltmaß der Kanten schön gleichmäßig, nichts wackelt, oder reibt gar aneinander! Ich hatte diese hier (5x5x25mm) noch Zuhause! Allerdings würde ich kleinere nehmen, da die Haube hinten ja rund ist. Geht zwar schon so, aber besser wären quadratische, ca.5x5x5mm würde ich da glaube ich nehmen!
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IMG_6799.JPG
4) Für mich ein ganz wichtiger Punkt: Die Motorträgerplatte! Die Löcher für die Befestigungsschrauben für den Motor auf der Motorträgerplatte sind im 90° Winkel versetzt. Somit ist es bei den Scorpion Motoren der Fall, dass die Anschlusskabel immer direkt an einem Steg der Zelle heraus kommen. Das gefiel mir überhaupt nicht! Das geht anders! Hier wurden dann die Löcher nochmals um 45° versetzt (Danke Alex!!!
) und schau her, keine abgeklemmten Motorenkabel mehr! So taugt mir das!
Man muss nur die zwei hinteren seitlichen Befestigungsschrauben der Motorträgerplatte in der Zelle um 1-2mm kürzen, da die sonst mit den Schrauben, die den Motor auf der Motorträgerplatte halten kollidieren! Die Schrauben sind aber sowieso lang genug!
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5) Das Nächste, das ich geändert habe sind die zwei Schrauben durch die Hauptrotorwelle! Die Schraube durch das Zentralstück und die durch das vordere Heckriemenrad habe ich durch diese Schrauben (Align H50817) mit Schaft ersetzt! Sie passen saugend rein! An der Schraube am Heckriemenrad habe ich die vier beiliegenden U-Scheiben mit verbaut, da mir der ßbergang zwischen Gewinde und Schaft zu nah an der Mutter war! Jetzt fliegt ein besseres Gefühl mit!
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6) Kommen wir zur Akkuschiene! Diese passt ja aus der Box raus überhaupt nicht drauf! Was ich nun hier gemacht habe ist folgendes: Die ßffnungen der 4 Kunststoffhalter an der Schiene verlaufen ja konisch zu. Danach ist eine Bohrung. Diese Bohrung ist zum einen zu klein. Daher habe ich sie mit einem Bohrersatz in 0,1mm Stufung und einem Akkuschrauber etwas aufgebohrt! Wenn ich den Durchmesser nun Messe habe ich zwischen 5,0 und 5,1mm. Die Schiene ging so nur mit Gewalt drauf. Nun habe ich den Konus von den hinteren zwei Kunststoffhalter mit einer Schlüsselfeile herunter gefeilt. Vorsicht hier waren es je nur 2-3 Hübe! Danach direkt geschaut, ob das nun einfach, aber dennoch straff rein geht. Hier aber nur die zwei eben bearbeiteten (hinteren) Kunststoffhalter an der vorderen Querstrebe drüber schieben, damit die noch unbearbeiteten Kunststoffhalter nicht in die Querstrebe eingreifen!
Wenn das noch nicht passt, einfach noch 1-2 Hübe mit der Feile den Konus weiten!
Danach die vorderen zwei Halter genauso bearbeiten.
Die Akkuschiene geht nun stramm, aber dennoch machbar rauf und runter! Heftiges Wackeln und ziehen lässt sie nicht runter springen! So ist die Akkuschiene im (fast)originalzustand nutzbar, ohne irgendwelche Splinte. Das manuelle wechseln der Akkus auf der fest installierten Akkuschiene ging mir auf den Keks! Jetzt brauche ich nur noch 3 weitere Schienen!
7) Taumelscheibe! Joa, Ist die von Uwe Gerber verbaut und bin Top zufrieden! Gibts nichts mehr dazu zu sagen. Bin nur mal gespannt, ob sich da was Herstellerseitig was tut in Bezug auf das Spiel der originalen TS!
Ich will euch gerne meine kleinen ßnderungen an meinem HD Cell 500 vorstellen, die ich gemacht habe. Leichte Tuningmaßnahmen, die ich teilweise notwendig finde, es praktischer macht, oder es mir einfach besser gefällt!
Vorneweg möchte ich auch sagen, dass ich gerne weitere Vorschläge von euch hören würde. Oder auch, was ihr sonst so an eurem Cell verändert habt!
1) Als allererstes habe ich den Tip von Christian (Finearts) beherzigt und habe mir aus Servoplättchen U-Scheiben für die Schrauben gedremelt, die direkt in die Zelle greifen! Hier nochmal der Link dazu!
2) Ich habe einige Cell's gesehen, die an den Stummeln der Haubenaufnahme unten Silikonschlauch drauf haben. Das gefiel mir optisch überhaupt nicht! Hier ganz einfach am jeweils inneren/oberen Stummel Silikonschlauch drüber und am äusseren/unteren einfach ein oder zwei Lagen Stück schwarzer Schrumpfschlauch drüber geschrumpft. Somit sieht man im Flug den Silikonschlauch nicht und die Haube sitzt schön fest und wackelt nicht!
3) Bleiben wir bei der Haube! Damit die hinteren Kanten nicht einfach herum baumeln und evtl auch aneinander scheuern, habe ich 4 Neodymmagnete mit Epoxy eingeklebt. Somit bleibt das Spaltmaß der Kanten schön gleichmäßig, nichts wackelt, oder reibt gar aneinander! Ich hatte diese hier (5x5x25mm) noch Zuhause! Allerdings würde ich kleinere nehmen, da die Haube hinten ja rund ist. Geht zwar schon so, aber besser wären quadratische, ca.5x5x5mm würde ich da glaube ich nehmen!
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4) Für mich ein ganz wichtiger Punkt: Die Motorträgerplatte! Die Löcher für die Befestigungsschrauben für den Motor auf der Motorträgerplatte sind im 90° Winkel versetzt. Somit ist es bei den Scorpion Motoren der Fall, dass die Anschlusskabel immer direkt an einem Steg der Zelle heraus kommen. Das gefiel mir überhaupt nicht! Das geht anders! Hier wurden dann die Löcher nochmals um 45° versetzt (Danke Alex!!!
) und schau her, keine abgeklemmten Motorenkabel mehr! So taugt mir das! Man muss nur die zwei hinteren seitlichen Befestigungsschrauben der Motorträgerplatte in der Zelle um 1-2mm kürzen, da die sonst mit den Schrauben, die den Motor auf der Motorträgerplatte halten kollidieren! Die Schrauben sind aber sowieso lang genug!
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5) Das Nächste, das ich geändert habe sind die zwei Schrauben durch die Hauptrotorwelle! Die Schraube durch das Zentralstück und die durch das vordere Heckriemenrad habe ich durch diese Schrauben (Align H50817) mit Schaft ersetzt! Sie passen saugend rein! An der Schraube am Heckriemenrad habe ich die vier beiliegenden U-Scheiben mit verbaut, da mir der ßbergang zwischen Gewinde und Schaft zu nah an der Mutter war! Jetzt fliegt ein besseres Gefühl mit!
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6) Kommen wir zur Akkuschiene! Diese passt ja aus der Box raus überhaupt nicht drauf! Was ich nun hier gemacht habe ist folgendes: Die ßffnungen der 4 Kunststoffhalter an der Schiene verlaufen ja konisch zu. Danach ist eine Bohrung. Diese Bohrung ist zum einen zu klein. Daher habe ich sie mit einem Bohrersatz in 0,1mm Stufung und einem Akkuschrauber etwas aufgebohrt! Wenn ich den Durchmesser nun Messe habe ich zwischen 5,0 und 5,1mm. Die Schiene ging so nur mit Gewalt drauf. Nun habe ich den Konus von den hinteren zwei Kunststoffhalter mit einer Schlüsselfeile herunter gefeilt. Vorsicht hier waren es je nur 2-3 Hübe! Danach direkt geschaut, ob das nun einfach, aber dennoch straff rein geht. Hier aber nur die zwei eben bearbeiteten (hinteren) Kunststoffhalter an der vorderen Querstrebe drüber schieben, damit die noch unbearbeiteten Kunststoffhalter nicht in die Querstrebe eingreifen!
Wenn das noch nicht passt, einfach noch 1-2 Hübe mit der Feile den Konus weiten!
Danach die vorderen zwei Halter genauso bearbeiten.
Die Akkuschiene geht nun stramm, aber dennoch machbar rauf und runter! Heftiges Wackeln und ziehen lässt sie nicht runter springen! So ist die Akkuschiene im (fast)originalzustand nutzbar, ohne irgendwelche Splinte. Das manuelle wechseln der Akkus auf der fest installierten Akkuschiene ging mir auf den Keks! Jetzt brauche ich nur noch 3 weitere Schienen!
7) Taumelscheibe! Joa, Ist die von Uwe Gerber verbaut und bin Top zufrieden! Gibts nichts mehr dazu zu sagen. Bin nur mal gespannt, ob sich da was Herstellerseitig was tut in Bezug auf das Spiel der originalen TS!
Ich habe da zwar noch etwas im Kopf, aber dazu dann erst, wenn es soweit ist! 
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