AW: HK600GT Heck kann man nicht bendigen
Hi da hast du vollkommen Recht. Auch mein HK450 (CopterX) hatte viele Flüge und auch Crashes hinter sich lassen müssen. Er flog nach jedem Bau wie nach wie vor.
Das ich jetzt den 600er in "die Tonne werfen" sollte passt mir auch nicht, warum auch ? Nur weil das Heck nicht so ganz ist wie es sein soll müsste ich nicht ne Combo von Align zulegen ?
Bei dem Flgstil den ich nur umsetzen werde auf den HK600GT reichte mir dieser Heli vollkommen aus.
@heli-player: Welches Heckservo haste denn am HK600 verbaut ?
Eventuell würde mir auch das vom T-Rex600 reichen *
Digital Servo Ds 620, ALIGN versandkostenfrei | voelkner - direkt günstiger
Zitat von Heli-Player
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Dazu muss ich sagen, das ist nicht nur eine lächerlich Aussage, sonder auch zugleich eine hochnäsige Markenarroganz.
Ein T-Rex 450 mit 200 Flügen ohne jegliche Probleme in der Heckanlenkung, oh ein Wunderheli
Mein HK 450 GT hat weit mehr als die von Dir angesprochenen 50 Flüge drauf, ohne Austausch von irgendwelchen Verschleißteilen.
Den Rest deines Postings bzgl. der Kosten HK600 vs. Align 600er Combo stimmt im Verhältnis zum alten 600 ESP.
Ausgelutscht sind beide 600er ob HK oder Align, wenn man die so knüppelt wie Du in Aussicht stellst, wobei das Original von Align (der alte 600 GF) genauso beschissen dasteht, wie der HK600GT, der allerdings im Verhältnis zum GF nur in der Alu-Variante zu haben ist.
Der HK 600 GT ist ja der alte 600 GF mit 3 Domlager. Vergleich mal den alten T-Rex mit dem neuen T-Rex und erzähl mir jetzt die Märchen........
Ich will hier HK nicht in Himmel loben, oder auf`s Blut verteidigen, aber ich hab nunmal beide Marken (Align und HK), die ich im direkten Vergleich und nüchtern betrachten kann. Es ist ab der 500er Größe nicht billiger, sie sind absolut nicht für Anfänger und Tütchenaufreißer, es dauert eine Weile alle Problemstellen zu finden, dann sieht man die Fehler auch beim Original von der Kopie.
Wer kein 3-D fliegt, so wie ich, der kann mit den HK`s gut leben. Was man hier im Forum über HK denkt, ist mir ausreichend bekannt, ist mir aber auch sch....egal.
Meine Helis (ob HK oder Align) fliegen soweit problemlos. Sachlich ein Problem hier zu erläutern, erklären oder bei der Problemlösung zu helfen, scheint in diesem Forum bald unmöglich, da ständig aus irgend einer Ecke eine Parole geblasen wird......, dabei geht es in diese Thread doch um ein Heckpendeln und nicht um biblische Markenpredigt.
@marwe
Ich vermute immer noch eine leicht klemmende Heckschiebestange und zugleich zuviel Spiel in der Heckpitchbrücke, sowie eine eingelaufene Heckschiebehülse.
Eventuell hast Du bei einer Align-Heckrotorwelle Untermaß?
Hatte ich auch schon, da die Heckschiebehülse von HK nicht immer mit den Alignwellen harmoniert und das Messing zu weich ist. Sie laufen auch schneller ein. Die Alignkonstruktion braucht immer etwas Spiel auf der Welle, wird das aber zu groß, kann es beim hin- und herfahren der Heckpitchbrücke klemmen, kommt nun noch Spiel in den Anlenkungen dazu, wird das Ansteuern der Heckblätter indirekt und verzögert, das Servo regelt nach, übersteuert, korrigiert usw.... das Heck pendelt.
Und ja, ganz wichtig, ein gutes Heckservo ist die halbe Miete.
Ein T-Rex 450 mit 200 Flügen ohne jegliche Probleme in der Heckanlenkung, oh ein Wunderheli
Mein HK 450 GT hat weit mehr als die von Dir angesprochenen 50 Flüge drauf, ohne Austausch von irgendwelchen Verschleißteilen.
Den Rest deines Postings bzgl. der Kosten HK600 vs. Align 600er Combo stimmt im Verhältnis zum alten 600 ESP.
Ausgelutscht sind beide 600er ob HK oder Align, wenn man die so knüppelt wie Du in Aussicht stellst, wobei das Original von Align (der alte 600 GF) genauso beschissen dasteht, wie der HK600GT, der allerdings im Verhältnis zum GF nur in der Alu-Variante zu haben ist.
Der HK 600 GT ist ja der alte 600 GF mit 3 Domlager. Vergleich mal den alten T-Rex mit dem neuen T-Rex und erzähl mir jetzt die Märchen........
Ich will hier HK nicht in Himmel loben, oder auf`s Blut verteidigen, aber ich hab nunmal beide Marken (Align und HK), die ich im direkten Vergleich und nüchtern betrachten kann. Es ist ab der 500er Größe nicht billiger, sie sind absolut nicht für Anfänger und Tütchenaufreißer, es dauert eine Weile alle Problemstellen zu finden, dann sieht man die Fehler auch beim Original von der Kopie.
Wer kein 3-D fliegt, so wie ich, der kann mit den HK`s gut leben. Was man hier im Forum über HK denkt, ist mir ausreichend bekannt, ist mir aber auch sch....egal.
Meine Helis (ob HK oder Align) fliegen soweit problemlos. Sachlich ein Problem hier zu erläutern, erklären oder bei der Problemlösung zu helfen, scheint in diesem Forum bald unmöglich, da ständig aus irgend einer Ecke eine Parole geblasen wird......, dabei geht es in diese Thread doch um ein Heckpendeln und nicht um biblische Markenpredigt.
@marwe
Ich vermute immer noch eine leicht klemmende Heckschiebestange und zugleich zuviel Spiel in der Heckpitchbrücke, sowie eine eingelaufene Heckschiebehülse.
Eventuell hast Du bei einer Align-Heckrotorwelle Untermaß?
Hatte ich auch schon, da die Heckschiebehülse von HK nicht immer mit den Alignwellen harmoniert und das Messing zu weich ist. Sie laufen auch schneller ein. Die Alignkonstruktion braucht immer etwas Spiel auf der Welle, wird das aber zu groß, kann es beim hin- und herfahren der Heckpitchbrücke klemmen, kommt nun noch Spiel in den Anlenkungen dazu, wird das Ansteuern der Heckblätter indirekt und verzögert, das Servo regelt nach, übersteuert, korrigiert usw.... das Heck pendelt.
Und ja, ganz wichtig, ein gutes Heckservo ist die halbe Miete.
Das ich jetzt den 600er in "die Tonne werfen" sollte passt mir auch nicht, warum auch ? Nur weil das Heck nicht so ganz ist wie es sein soll müsste ich nicht ne Combo von Align zulegen ?
Bei dem Flgstil den ich nur umsetzen werde auf den HK600GT reichte mir dieser Heli vollkommen aus.
@heli-player: Welches Heckservo haste denn am HK600 verbaut ?
Eventuell würde mir auch das vom T-Rex600 reichen *
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:dknow:
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