[Goblin allg.] Baubericht SAB-KRAKEN

[Michael Hochsteiner]

Nachdem der neue SAB-Kraken hier im Forum für allerhand Gesprächsstoff sorgt, bin ich der Meinung, der Kraken hat sich einen objektiven Baubericht verdient.
Vielleicht hilft es den einen oder anderen dabei ,eine Entscheidung zu treffen, schau ma mol.


Zunächst zur Ausstattung:

Motor: Kontronik Pyro 800-480

ESC: Kontronik Cool Kosmik 250 HV

TS-Servos: Nexpor BLS4021S

Heck-Servo: Nexpor BLS4012T

FBL: V-Stabi Neo Pro-Rescue

L.G.M

[Michael Hochsteiner]

AW: Baubericht SAB-KRAKEN

Als erstes möchte ich erwähnen, dass man sich mit der Seriennummer bei der SAB-Kraken-Facebook-Gruppe registrieren kann, das ist eine geschlossene Gruppe, d.h ohne gültige Seriennummer kein Zugang! In dieser Gruppe kommt auch das ein oder andere Hoppala auf den Tisch, wo es dann auch zügig zu einer Lösung kommt.
Ich als alter Facebook-Verweigerer hab mich lange gesträubt, dann schlussendlich aber doch registriert. Eins vorweg, ich hatte kein einziges Problem zu beklagen ! Auch finde ich es besser, dass die Diskussionen in einem geschlossenen Bereich abgehandelt werden, man denke nur an die verbalen Auseinandersetzungen hier im Forum.

Die Registrierung des KITS bei SAB selbst ist natürlich auch sinnvoll, weil man nur so zu essenziellen Updates kommt bzw. verständigt wird.

Nun zum Aufbau, der Kraken kommt SAB-typisch in einer ordentlichen Verpackung aus dem Karton, ich hatte wieder so ein Funkeln in den Augen, wie bei kleinen Kindern halt.

[Michael Hochsteiner]

AW: Baubericht SAB-KRAKEN

STEP-1

es geht gleich mit dem Getriebedom los.....

[Michael Hochsteiner]

AW: Baubericht SAB-KRAKEN

das Hauptgetriebe kommt fertig aus der Verpackung, es ist lediglich das Heck bzw. Hauptriemenrad zu montieren ....dass alle Schrauben mit Bremsenreiniger behandelt werden ist logisch und wird in weiterer Folge im Baubericht nicht mehr erwähnt.

[Michael Hochsteiner]

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weiter gehts mit der Taumelscheibenführung und der Halterung für das Heckservo.

[Michael Hochsteiner]

AW: Baubericht SAB-KRAKEN

STEP-2

Servomontage Taumelscheibe wird übersprungen, mach ich seit jeher immer am Schluss.

[Michael Hochsteiner]

AW: Baubericht SAB-KRAKEN

STEP-3

Es folgt der Hauptrahmen und die Akkurutsche.

Beim CFK-Hauptrahmen L+R hab ich die Kanten gebrochen, mit Schmirgelpapier abgezogen, bin ich auch seit jeher gewohnt, und alte Gewohnheiten muss man nicht zwingend aufgeben.

Bei der Akkurutsche ist in Batch 2 schon eine Neuerung miteingeflossen, die Verriegelung hat einen Exzenter (Messingteil) erhalten, damit lässt sich das Spiel richtig einstellen.

[Michael Hochsteiner]

AW: Baubericht SAB-KRAKEN

nun wird der Hauptrahmen mit der Akkurutsche verschraubt. Ab Batch 2 wurden dem Bausatz zwei Unterlegscheiben ( HC180-S) beigelegt, diese sollten in der Rutsche eine gewisse Vorspannung erzeugen um ein eventuelles leichtes seitliches Spiel zwischen Akkuschiene und Führung zu eliminieren.
Ich habe diese Scheiben weggelassen, die sind wirklich nicht notwendig, aber erwähnen wollt ich es halt.

[Michael Hochsteiner]

AW: Baubericht SAB-KRAKEN

STEP-4

nun folgt die Verbing vom Hauptrahmen mit dem Getriebe was den eigentlich tragenden Teil vom Kraken ergibt, und das ist wie man erahnen kann, eine bocksteife Einheit.

[Michael Hochsteiner]

AW: Baubericht SAB-KRAKEN

die ursprüngliche hintere Haubenhalterung hab ich in diesem Abschnitt absichtlich weggelassen da ab Batch 2 drei Optionen für die FBL-Aufnahme dem Kit beiliegen. Meine Wahl ist auf die dritte Option gefallen, deswegen alles Weitere später.

[Michael Hochsteiner]

AW: Baubericht SAB-KRAKEN

STEP-5

weiter gehts Rotorkopf mit dem Rotorkopf.....

[Michael Hochsteiner]

AW: Baubericht SAB-KRAKEN

bei der Rotorkopfdämpfung hab ich mich im Vorfeld schon für eine weichere Dämpfung entschieden. Meine gewünschter Drehzahlbereich liegt zwischen 1500 und 2000 u/min.
Ab Werk kommt der Kraken mit 90 Shore O-Ringen daher und die sind schon richtig hart, deswegen gleich auf 80 Shore geswitched.
Hat sich für mich beim Jungfernflug auch als richtige Entscheidung erwiesen.

[Michael Hochsteiner]

AW: Baubericht SAB-KRAKEN

Die Dämpfung besteht folgend aus 3-Oringen, plus einen Delrin Dämpfer pro Seite. Anzumerken ist noch, dass es diese Delrin Dämpfer auch noch einmal in drei Abstufungen gibt, nämlich in A (weich), B (mittel) und C (hart). Kurz zusammengefasst lässt sich der Kopf auf alle Bedürfnisse individuell abstimmen !

Als O-Ringfett verwende ich auch schon ewig das Klüber GL261, war damals sogar beim Robbe-Millenium dabei.
Zusätzliche Passscheiben hab ich auch weggelassen, derzeit passt alles perfekt so wie in der Anleitung angegeben. Die Blatthalter drehen frei ohne Ruckel und Drehen durch das Eigengeweicht nicht nach unten, perfekt !

[Michael Hochsteiner]

AW: Baubericht SAB-KRAKEN

..Taumelscheibenmitnehmer noch drauf und es geht weiter zur Taumelscheibe.

Bei der Taumelscheibe gab es vereinzelt Fälle mit defekten Lagern, bei mir allles perfekt.

[Michael Hochsteiner]

AW: Baubericht SAB-KRAKEN

STEP-6

Taumelscheibe und Rotorkopf kommen an ihren Bestimmungsplatz