Goblin COMET 800

[Silentius]

AW: Goblin COMET 800

solange die Verklebung vom unterem Zwischenwellenlager hält gibt es keine Probleme

[Ello Propello]

AW: Goblin COMET 800

hab mit meinem Comet nur Stress mit dem Motor (Pyro 1000)

was macht er denn für Probleme ??

Gruß Norbert

[Ello Propello]

AW: Goblin COMET 800

Wenn die Motorachse zur Getriebeachse leicht schräg steht, dann läuft der Riemen gegen die untere Führung von der Motorriemenscheibe, und genau das könntet ihr auf dem Foto sehen,
der Riemen hat sich ja nur an diesem Rand auf gebröselt, wie soll ich es noch beschreiben,
warum darf ich hier nichts hoch laden?

Hallo Thomas,

wir könnten hier auf den Fotos sicherlich weniger erkennen, als Du direkt am Heli.
Es kann ja nur eine fehlerhafte Motorplatte, nicht plane Motorfläche, oder Lager, die
total "fratze" sind sein !

Ich habe meinen Antrieb jetzt zusammen, und da läuft alles perfekt.

Gruß Norbert

[Blaichi]

AW: Goblin COMET 800

was macht er denn für Probleme ??

wird zu heiss.

[Harald 365]

AW: Goblin COMET 800

wird zu heiss.

Gib Ihm mal mehr zum arbeiten

[Blaichi]

AW: Goblin COMET 800

ich weiss was du meinst - in Teillast wird er sauheiss.
Ist hier aber definitiv nicht das Problem bzw die Ursache :-)

[Thomas Schmidt]

AW: Goblin COMET 800

ich weiss was du meinst - in Teillast wird er sauheiss.
Ist hier aber definitiv nicht das Problem bzw die Ursache :-)

Hallo Blaichi,
bei welcher Drehzahl betreibst du denn den P1000?
Das Problem ist nun mal das es ein 14 Poler ist und das Feld 1,4 mal öfter wechselt als beim 10 Poler
Hinzu kommt das die Glocke entsprechend größer ist und sie nicht wie der Stator durch blechen den Wirbelströmen entgegen wirken kann.
Daher habe ich einen Xnova 4535 gewählt den ich bei 85% mit 23000U bei entsprechend größerer Untersetzung drehen lassen kann ohne das er zu heiß wird,
das wären dann beim 14 Poler nur 16500U.
Ich habe in meinem Flächen Speeder Typhoon auch einen P1000 den ich an 17s und 300A bei 15000U betreibe, mit dem wir auf der letzten PCSC 570kmh geflogen sind, was den schnellsten jemals gemessenen Flug mit einem elektrischen Modellflugzeug darstellt.
Wer will kann sich den Flug auf der Kontronik Startseite ansehen.
Natürlich stehen die 18kW auch nur für 20sek an und der Motor wird in diesem Luftstrom perfekt gekühlt, aber Tatsache ist das beim 14 Poler die meisten Verluste im Eisen entstehen,
es sei denn man belastet ihn extrem, so das auch wieder die Kupferverluste eine Rolle spielen.
Nur um das zu schaffen bedarf es schon einem YGE320, das schafft ein Kosmik gar nicht,
daher entwickelt ja Kontronik schon einen dickeren Regler.
Von da her macht der Brocken auch wegen seinem Gewicht wenig Sinn,
es sei denn man schafft es ihn voll auszulasten und betreibt ihn nicht bei hohen Drehzahlen,
Drehmoment hat er ja genug.

[Blaichi]

AW: Goblin COMET 800

...von dem Killer-Typhoon mit dem Pyro 1000 hab ich gehört. Respekt, super Leistung!
Schade, dass es in die andere Richtung keine Messung gab.

Ich gebe dir grundsätzlich recht - bei solchen Extremanwendungen scheinen die 10-Poler besser geeignet zu sein. Ich hatte in einem anderen Speedheli einen Scorpion 5040 - also identisches Statormaß wie der P1000). Damit hatte ich keinerlei Stress.

Mein Pyro 1000 dreht bei 80% ca. 22.000 Umdrehungen - ergibt mit dem 25er Riemenrad ca. 2570 Umdrehungen am Kopf.

Zu den 14-Polern: Fast alle Heli-Speedflieger fliegen ja mit nem Pyro 850/50 Competition. Der hat in der Realität meistens um 510kv oder mehr und ist auch ein 14-Poler. An meinem Minispeeder fliege ich einen auf 640kv gewickelten Pyro 750 an 12S - auch ein 14-Poler. Die Felddrehzahl sollte da also nicht das große Problem sein.

Der Regler ist hier inzwischen das schwächste Glied - aber da wird ja was Neues kommen. Von Scorpion kommt definitiv zum Jahresende ein 300A-Tribunus mit (vermutlich) max. 16S. Von Kontronik soll ja auch ein größerer Kosmik kommen.

YGE kommt für mich nicht in Frage.

[Thomas Schmidt]

AW: Goblin COMET 800

Hi Blaichi,
22000U sind echt fett für so einen großen 14 Poler, da brauchst du dich nicht wundern das er schon im Leerlauf heiß wird.
Ich habe auch einen Scorpion 5040 von den ersten Prototypen, mit dem kann man das grade so machen, obwohl er auch schon heißer wird als der 4540.
Robert und Holger waren ja auch mit ihren TDR2 auf der PCSC und lagen alle 3 Tage immer gleich auf bei 292, waren wohl echt am Limit.
Wenn dei den P850 hochtourig betreiben wundern sie sich aber auch nicht das er sehr heiß wird,
zumal dann auch 180A Dauer bei 15s durch gehen.
Beim Flächenspeeden kommt man um einen YGE nicht drum rum, schon mal von den Abmessungen und Gewicht, und welcher Regler hält schon 17s und 320A aus, sind schon echt top.
Für den Comet kam natürlich nur der Kosmik 200 in Frage, wegen der super Reglung und BEC.

[siXtreme]

AW: Goblin COMET 800

Hallo Thomas,

die Geschwindigkeit eines Helis entsteht aber eher indirekt durch die Motorleistung.
Auch durch einen größeren Motor wirds nicht "schneller" werden.
Schätze da spielen viele andere Faktoren einen größeren Einfluß.

Gruß Robert

[Thomas Schmidt]

AW: Goblin COMET 800

Hallo Robert,
das ist klar, bestes Beispiel war ja Frank mit seinem Diabolo, der wesentlich mehr Leistung verbraten hat und nicht so schnell war.

[Thomas Schmidt]

AW: Goblin COMET 800

Hallo, hier mal wieder ein kleines Update zum Cometen :
Mittlerweile hat sich gezeigt das die nicht exakt parallel verlaufende Motorwelle das geringste Problem war, das konnte ich mit zwei 1mm dicken Unterlegscheiben zwischen den Befestigungslaschen der Motorplatte und dem Chassis beheben.
Viel schlimmer ist der zu weiche Heckboom der dem Drehmoment mit 800ern Blättern nicht gewachsen ist, wodurch die Einstellung des Hecks extrem erschwert wird, da das Verbiegen und zurück schwingen der Reglung entgegen wirkt.
Bei einem Aufschwingen in der Luft kam es sogar zu einem 5cm langen Riss im Gewebe.
Das nach unten spitz zu laufende Profil vom Heckboom ist für die Festigkeit ungünstig bzw. ist das Gewebe dafür zu dünn. Abhilfe brachte ein 25cm langer Carbon Spant der im unteren Drittel des Heckbooms eingeklebt wurde.
Aber das Ausschusskriterium ereignete sich vor 2 Wochen, als sich das untere Zwischenwellen Lager ein Stück nach oben bewegte, weil es in seinem Sitzt keinen Anschlag hat - warum, das weiß wohl nur Bruno Ferrari selbst.
Dadurch rieb das Riemenrad an der Motorplatte und entwickelte so eine Hitze das der Riemen binnen kürzester Zeit schmolz, eine Auro verhinderte Schlimmeres.
Nun läuft die Reklamation seit 2 Wochen da SAB alles prüfen muss und heute erfahre ich das seit Anfang August Upgrade Sets direkt von SAB verschickt werden ohne das WOH was davon wusste.
Und natürlich habe ich mich vorschriftsmäßig mit der Seriennummer im Juni registriert, weil ich wohl schon einiges befürchtet hatte, aber da wurde wohl schon wieder was vergessen...
Es kann ja wohl nicht sein das ein Hersteller unausgegorene Konstruktionen verkauft weil er denkt die Modellbauer werden sich das wohl zurecht basteln.
Auf jeden Fall mein letzter SAB Heli, ich hatte schon den ersten Goblin 700, da war noch alles super.
Aber jetzt ist es wie bei den Autos aus der Gegend, außen Hui, innen Pfui !
Ich wollte nur warnen, damit ihr nicht den gleichen Fehler macht, denn zurück genommen wird er natürlich nicht...

[diabolotin]

AW: Goblin COMET 800

Vielleicht wäre der Comet mit den original Rotor- und Heckblättern ordentlich gegangen.
Wenn man gleich tuned oder "aufmotzt" sollte man zunächst nicht auf den Hersteller schimpfen wenn man sich dabei Probleme einfängt.

Vielleicht ist es auch eine Kombination aus Montagsbausatz und ßberforderung der Komponenten.

[Thomas Schmidt]

AW: Goblin COMET 800

Na du bist ja ein Schlauberger, auf die Idee das ein Konstruktionsfehler vorliegt kommst du aber nicht ? Diesen hat ja SAB mit der Hülse im Upgrade Set nun eingeräumt, also vielleicht mal in diese Richtung denken, es sei denn du besitzt SAB Aktien.

[diabolotin]

AW: Goblin COMET 800

Hast du es nicht selbst geschrieben?:
"Viel schlimmer ist der zu weiche Heckboom der dem Drehmoment mit 800ern Blättern nicht gewachsen ist, wodurch die Einstellung des Hecks extrem erschwert wird, da das Verbiegen und zurück schwingen der Reglung entgegen wirkt.
Bei einem Aufschwingen in der Luft kam es sogar zu einem 5cm langen Riss im Gewebe"

Optimieren ist gut, aber erst nachdem der Standard funktioniert. Natürlich wünsche ich dir, dass es funktioniert

P.S. SAB Aktien habe ich leider keine, hätte man vor ca. 5 Jahren kaufen sollen