Wie haben denn eure Hauben gepasst, bei meiner wars, sagen wir mal, nicht ganz so schön
Haube ging locker drauf, ohne drücken und ziehen. Es scheint so als ob die Ausfräsungen für Rotorkopf und Motorkühlung etwas ausser Mitte geraten sind.
Auf dem Bild erkennt man das ich das rechte Roll-Servo nochmal ausgebaut habe, weil ich dachte das drückt die Haube soweit rüber.
Da ich Vereinsflieger bin stört das Gewicht auch nicht weiter. Aber da ist mit Sicherheit Potential um hier und da noch Gewicht einzusparen...
Erstflug verlief glücklicherweise total unspektakulär. Bei 1700u/min lässt sich alles fliegen...bei 2000 brennt die Luft. Macht schon Fun der BT... :-)
So wirklich leichter als mein klassischer Goblin 700 competiton carbon
ist das auch nicht, vielleicht 100-200 Gramm.
(bei kleinerer Haube und reduziertem Landegestell)
Schade, so viel Werbe-Wirbel um fast nichts...???
Zuletzt geändert von diabolotin; 17.03.2017, 23:02.
bei der Montage bin ich jetzt auf die erste Frage gestoßen:
Das Heckservo Gestänge wird ja quasi durch drei Punkte fixiert. In der Mitte durch eine offene ßse geführt und an den Enden durch Kugelköpfe. Hier habe ich in der Horizontale eine Differenz von 15mm.
Beide Kugeln werden unten angeschlagen richtig? Ist die so entstehende Spannung im Rohr gewollt?
Leider kann ich die Fotos dazu nicht anhängen. Finde keine Eingabefeld wie in der Hilfe beschrieben!
Hilfe:
"Unter dem Eingabefeld für Ihren Beitrag finden Sie in den 'Zusätzlichen Einstellungen' die Schaltfläche 'Anhänge verwalten'...."
Du benötigst noch ein paar Beiträge bevor du Bilder hochladen knnst.
Die Differenz hab ich auch, aber kaum Spannung. Bei den meisten Goblins liegt etwas Spannung an, soll verhindern das sich das Gestänge aufschwingt/vibriert!?
Wenn es knapp ist, hilft noch das verdrehen der Kugelkopfpfannen gegeneinander. So das du das Anlenkgestänge nicht mehr drehen kannst, weil der eine Kopf durch Linksdrehung und der andere durch Rechtsdrehung am Anschlag des Kugelkopfes ist.
Ich hab die Kugel auch nach oben montiert. Das klappt ohne Probleme. Servo ist ein Rjx fs0521.
Ich hab da aber ein anderes Problem... Und zwar löst sich bei mir immer der Riemenspanner... Bzw er schlägt um, so daß er keine Wirkung mehr hat und da nur lose rum baumelt....
Den Riemen hab ich schon so stramm vor gespannt wie ich es eben hinbekommen konnte.... Ist komischerweise auch nicht bei jedem Flug.... Jemand ne Ahnung was ich da noch machen könnte?? í ¾í´?
Da ich Vereinsflieger bin stört das Gewicht auch nicht weiter. Aber da ist mit Sicherheit Potential um hier und da noch Gewicht einzusparen...
Erstflug verlief glücklicherweise total unspektakulär. Bei 1700u/min lässt sich alles fliegen...bei 2000 brennt die Luft. Macht schon Fun der BT... :-)
Tag zusammen,
zum (Gewichts-)Vergleich:
Ich hab einen G700 Competition in der Yellow Carbon Edition.
Ich flieg mit Pyro800 (der ist nur ein paar g leichter als der normale SZ4926) und mit Kosmik 200 (habe keine konkreten Werte für einen Roxxy120 + Keto-Bec, aber ich schätze mal, dass der Kosmik 200 insgesamt schon noch etwas schwerer ist).
Zusätzlich hab ich noch R2 Puffercaps (50F - also die großen), ebenfalls Neo und Futaba S-Bus Empfänger.
Lipo ebenfalls SLS Xtron 12s/5000/30C sowie die normale Akkuschiene.
Mit diesem Setup komm ich auf ein Abfluggewicht von ca. 5.585g
Die D5/5000/45C Lipos sind etwas leichter als die Xtron, damit komme ich auf ca. 5.520g
Rotorblätter machen ggf. nochmals ca. 10-30g Unterschied (ich flieg aktuell die VTX 697, die ja relativ schwer sind).
Ergo:
Sooo beeindruckend ist der Gewichtsunterschied leider wirklich nicht, wie uns die Marketingabteilung einreden möchte ;-))
Anders gesagt:
Von einem bereits vorhandenen G700C "einfach so umzusteigen" (und das v.a. aus Gewichtsüberlegungen) ist wohl nicht notwendig bzw. sinnvoll.
Wenn man sowieso einen G700 neu kaufen will ist das natürlich was anderes :-)
leider hat die Kugel bei der Montage nach oben keinen Platz und würde mit dem Servogehäuse kollidieren.
Zu Deiner Frage:
Wenn ich den Riemen so vorspanne das der Spanner, wie in der Anleitung beschrieben, bündig mit dem Chassi abschließt bekomme ich den Spanner nur mit Gewalt über den Riemen Richtung Ritzel. Ist der Spanner durch die Feder schon gut Vorgespannt?
Ja, es wären bei mir mit dem BT 700 auch ca. 200 gr. Gewichtreduzierung
zum meinem Goblin 700 carbon Edition.
Das sind gerade 3,5% vom Abfluggewicht.
Trotzdem gefällt mir mein Goblin 700.
Und mein Logo 690, der sogar mit SLS 12s 5.300 bei 4,85 kg liegt.
(die gleichen Akkus wie beim Goblin, mit Goblin Carbonakkuschiene)
P.S. ich vermute, dass ein 700er Goblin mit der robusten Alumechanik
bei 5.000er Akkus und richtiger Waage nicht unter die magischen 5kg kommt.
Zuletzt geändert von diabolotin; 27.03.2017, 09:45.
Laut Aussage von WOH auf der Rotor Live soll der Black Thunder "T" auch noch mal was leichter sein....
Hab ich ja auch erst mit geliebäugelt.... Aber den gab's noch nicht in Yellow... Deshalb den Normalen BT700 gekauft...
Ich hatte den 700er Competition mit SLS 12S 5000, Kosmik und Pyro 800, mit den ca 5,5 oder 5,6 kg.
Hab dann die 710er Blätter drauf gemacht und musste min 1900 - 2100 U/min fliegen damit er mir gefallen hat. Mit der Drehzahl wird er aber in manchen Figuren ziehmlich schnell.
Hab mir den 700 T auf der Rotor angeschaut. Ich würde den mit 120iger Jive und höchstens mit Pyro 750 und 12S 4500mAh bauen. Dann ist man sicher unter 5kg. Der geht mit 1800 U/min sicher so gut wie der Competition mit 2000.
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