Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

[Fr3kayz]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Naja, 300 Flüge finde ich jetzt für eine moderne 700er 3d Mechanik nicht sonderlich viel. Auch bei harter Gangart bin ich es gewohnt an meinen größeren Helis bis zur 1000 Flüge Marke maximal die Kugelpfannen zur Blatthalteranlenkung und ein paar Kleinteile am Heck zu tauschen. Um die 1000 Flüge dann evtl. mal ein neuer Riemen und neue Dämpfergummis. Bei einer guten Konstruktion und Einstellung hält auch ein Hauptzahnrad seine 2500++ Flüge im harten 3d Einsatz.

Der Sab Dfc Kopf ist aber eine totale Fehlkonstruktion, dass ist dir schon klar..?

[DJBlue]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

...und manch ein Goblin kommt garnicht auf 300 Flüge.

[hdidi]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Der Sab Dfc Kopf ist aber eine totale Fehlkonstruktion, dass ist dir schon klar..?

Würde ich nicht behaupten, bin ihn lange geflogen und er lief problemlos.
Alles nur Mediengequatsche......sorry.

Wie lange bist Du ihn geflogen?
Was hat Dich daran gestört?

[DJBlue]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Der Sab Dfc Kopf ist aber eine totale Fehlkonstruktion,

Nicht nur der von SAB.
Jeder DFC-Kopf ist eine Fehlkonstrukiton, sieht gut aus, aber die Tatsache das sich bei radialen Kräften an den Blättern eine Drehbewegung auf die Taumelscheibe entsteht und dadurch die Geometie ändert ist eher suboptimal.

[nordschleifler]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Und trotzdem funktionierts...

[markus2911]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Hallo!

Hmm, unsere Besenstiele sind ja eigendlich Sportgeräte die ne hohe Leistung abgeben.
Da sollte man sich net wundern das auch mal was verschleisst.
Die Teile in unseren Helikoptern sind so stark verkleinert und vom Gewicht optimiert, da ist es doch vollkommen normal das man etwas tauschen muss, weil das kleine Teil aufgegeben hat

Mein Diabolo hat jetzt etwas länger gestanden, und hat gestern pauschal nen neuen Heckriemen bekommen, da der alte leicht geknartzt hat.

Ich frage mal so rum, warum soll ich auf Wartung verzichten und eine 2000€ Mechanik im Flug riskieren?
Man Fliegt doch auch mit einem besserem Gefühl wenn der Heli tipp topp ist.

Man weiss aber auch das Riemenantriebe wartungsintensiver sind wie Zahnräder

Oder man kauft sich eine bewährtere Mechanik die robuster ist und hat weniger Wartung.
Soll keine Anspielung auf Sab sein, finde die Goblins auch toll.

Ist im Automobilbau auch so, ein kleiner Corsa hat andere Wartungskosten und Intervalle wie ein Porsche GTR.

[Blaichi]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Ein Porsche GTR? Muss was Neues sein :-)

[hdidi]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Nicht nur der von SAB.
Jeder DFC-Kopf ist eine Fehlkonstrukiton, sieht gut aus, aber die Tatsache das sich bei radialen Kräften an den Blättern eine Drehbewegung auf die Taumelscheibe entsteht und dadurch die Geometie ändert ist eher suboptimal.

Was ihr nicht alles theoretisches wisst...............
Selbst namhafte deutsche Hersteller rüsten ihre L-Modelle mit DFC aus ;-)

[Piroflip21]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Was ihr nicht alles theoretisches wisst...............
Selbst namhafte deutsche Hersteller rüsten ihre L-Modelle mit DFC aus ;-)

Aber nur halb! Dann ist das Problem, ja schon wieder keines mehr...

[markus2911]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Ein Porsche GTR? Muss was Neues sein :-)

Ok GT3

Das wieder auf so etwas rum geritten wird und voll am Thema vorbei geht, Hut ab.
Hilft dem Themenstarter ungemein

[Blade Breaker]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Das mit den Bremsklötzen finde ich auch eher unpassend - bei Diesen sieht man sehr genau wie lange sie noch halten werden und muss sie auch nicht nach gefahrenen KM tauschen. Besser wäre der Vergleich mit dem Keilriemen gewesen, aber lassen wir das besser...

Mit dem DFC Kopf hab ich eigentlich auch keine Probleme - würde den Hps Kopf sowieso nur mit harter Dämpfung und viel Drehzahl fliegen, deshalb lohnt sich ein Umstieg einfach nicht.

Ich für meinen Teil werde die besagten Teile nun alle 100 - 200 Flüge überprüfen und neu fetten, aber nicht vorsorglich tauschen. Nur wie sieht man einem Motor/Heckriemen an ob er noch gut ist?

[Gandalf]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Hallo zusammen,
also ich frage mich ernsthaft was das Ganze soll.

Im Manual steht doch drin, dass dies und das nach 100 Flügen gewechselt werden sollte. Ich seh das mal als Wartungsanweisung.
Nun wird sich gewundert, dass nach 300 Flügen doch was gewechselt werden muss?
Tut mir leid aber hierzu fehlt mir das Verständnis.

Wenn das Teil aber dann wegen eines mechanischen Defektes abstürzt, wird auf den Hersteller geschimpft.

Gruß Peter

[Feinkostgewölbe]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Goblin...Woblin...wo ist da der Unterschied?

Im Ernst mal, wer sich vor Wartung scheut oder moniert,hat oder ist falsch bei diesem Hobby.

[Blade Breaker]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Die Wartung an sich schreckt mich ja auch nicht, viel mehr die Kosten. Heuer bin ich leider nicht oft zum fliegen gekommen. Aber normalerweise komm ich schon auf 400 Flüge. (Fliege nur noch mit 2 Helis) das würde dann jährlich knapp 450€ nur wegen den Verschleissteilen ausmachen, Lipos noch garnicht mitgerechnet.

[Johnny]

AW: Goblin 700 - extrem wartungsintensiv?

Jeder DFC-Kopf ist eine Fehlkonstrukiton

Nicht ganz. Wenn du jegliche Kopfdämpfung eliminierst und dafür flexible Blatthalter hast funktioniert DFC vorzüglich, du kriegst sogar mehr Steuerkräfte als mit einem zentralen Schlaggelenk

Been there, done that, der Heli hat über 1000 Flüge runter ohne einen Ausfall