Ironie an :Ich warte ja schon sehnsüchtig auf den Tag, an dem die ersten 100C Lipos angepriesen werden :-) Dann sind alle C-Raten Junkies wieder ne Zeit lang glücklich : Ironie aus
man muß hald auch bedenken je mehr c desto mehr ströme fließen da dann, also 4000 mah mit 50c sind dann schon 200A, da brauch man dann schon ein fettes bec dazu. und "wir" normalsterblichen flieger reizen das wohl nie aus deswegen brauch ich das auch nicht. wenn bert mit 45c fliegt oder kyle oder pascal, ok die smacken ja auch richtig.........
meine meinung dazu.......
SAB RAW Piuma @ 8s @ VBAR/NEO; BK117 in progress..........
man muß hald auch bedenken je mehr c desto mehr ströme fließen da dann, also 4000 mah mit 50c sind dann schon 200A, da brauch man dann schon ein fettes bec dazu. und "wir" normalsterblichen flieger reizen das wohl nie aus deswegen brauch ich das auch nicht. wenn bert mit 45c fliegt oder kyle oder pascal, ok die smacken ja auch richtig.........
meine meinung dazu.......
Wir reden ja hier auch von Dauerstrom, den die Akkus liefern können. Es fließt doch nur soviel Strom wie gebraucht wird. Und mir ist noch kein Motor in dieser Klasse, der 200 A Dauerstrom zieht. Und ich glaube auch nicht, dass die Akkukabel das annähernd aushalten.
Aber um wieder back to Topic zu kommen. Mir reichen 20C Dauer und die anderen sollen fliegen, was sie für richtig empfinden :-)
Ich nehm lieber Akkus, die das erfüllen, was drauf steht.
Korrigiere diese Zahl auf echte 15C ... 7% brauchen echte 20-25 C zu denen ich auch gehöre und dann gibt es die 3% die nur mit 16 Grad pitch und höchste Drehzahl rumbolzen oder Speedflug machen die, ja DIE können echte 35C+ gebrauchen.
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