Flugmaier Alouette II

[Hermi]

AW: Flugmaier Alouette II

Hallo Kenneth,
werde mir für die Lipos 2 schöne Körbe herstellen und unter die Alouette hängen.
Gewicht folgt noch.

[Kenneth Petersen]

AW: Flugmaier Alouette II

das

werde mir für die Lipos 2 schöne Körbe herstellen und unter die Alouette hängen.

Abend Herman,

das wäre auch ne möglichkeit. Bitte schick mir Bilder. Ich werde auf alle fälle hier weiterberichten wie der Umbau verläuft.

Auch ich mag es simpel und ohne viel 'Brimborium und theoretisches Wissen' das übersteigt meinem Gehirnkapazität

[Kenneth Petersen]

AW: Flugmaier Alouette II

Motorumbausatz mit Ritzel und der Roxxy 5065/09 335Kv Motor ist mittlerweile eingetroffen. Es kann mit dem Motorumbau losgehen

[Kenneth Petersen]

AW: Flugmaier Alouette II

Der erste Schnitt tut am meisten weh nachdem die Mechanik vom Kopf und nicht mehr benötigte Beschläge befreit war, wurde die Bügelsäge angesetz um Platz für Motorkästchen zu machen. Das Sägespur wurde danach mit der Feile geglättet

[Kenneth Petersen]

AW: Flugmaier Alouette II

der weiter Umbau geht leicht von der Hand

[Kenneth Petersen]

AW: Flugmaier Alouette II

die vorgebohrten Löcher und Gefräste Schlitze passen Millimeter genau

[Kenneth Petersen]

AW: Flugmaier Alouette II

sogar Abstrebung für den Vorbau ist dabei; Herz was willst du mehr

[Kenneth Petersen]

AW: Flugmaier Alouette II

Der Roxxy Motor, Mitnehmer und Ritzel war schnell montiert. Sofern ich die mit dem Motor mitgeliferten Senkkopfschrauben benutzen werde, müssen die Löcher der Motorplatte geringfügig versenkt werden.

Danke an Stefan für das Umbauset; hier passt wirklich alles !

[echo.zulu]

AW: Flugmaier Alouette II

Hi Kenneth.

Ist denn die Mechanik auch steif genug um eine Torsion aufzunehmen? Ich habe Bedenken, dass sie sich verwinden könnte. Persönlich würde ich vor dem Motor noch einen Querspant setzen, der die unteren Mechanikseitenplatten mit dem Motorhalter verbindet. Es geht dabei darum die Seitenplatten gegeneinander abzusteifen. Dies kann entweder mit dem angesprochenen Spant, oder mit einer x-förmigen Versteifung, die unten und oben mit den Seitenplatten verschraubt ist, gemacht werden.

[Kenneth Petersen]

AW: Flugmaier Alouette II

Hi Egbert,

die Konstruktion ist Bocksteif. Nur der Unterbau ist schwabbelig, aber das war die auch vor dem Umbau.

Der Stefan der die Teile macht, fliegt selber die Uni60 Mechanik mit dem Umbausatz, und hat nicht negatives zu berichten.

Lg K e n n e t h

[echo.zulu]

AW: Flugmaier Alouette II

Ok, dann würde ich auf jeden Fall mal prüfen wie man die Verbindung von den Landekufen zur Mechanik versteifen kann. Ich sehe das Problem bei möglichen Bodenresonanzen.

[Kenneth Petersen]

AW: Flugmaier Alouette II

hi Egbert,

darauf werde ich auf alle fälle achten. Danke für den Hinweis

[Mr Smith]

AW: Flugmaier Alouette II

Hallo Uni Freunde,

ich hatte auch früher Bedenken bezüglich des Unterbaus.
Mein erster Uni Star 60 hat stark vibriert. Damals hatte ich den Unterbau in Verdacht.
Danach kam ein Uni Star 60 ( 2.0)mit ALU Unterbau und Starantrieb.
Vibrationen weg.
Ich dachte das wäre der Fehler gewesen .
Jahre Später brauchte ich eine Ersatz Taumelscheibe und montierte von Uni 1 nach Uni 2.
Anscheinend hatte die Taumelscheibe ab Werk einen Seitenschlag und hat geeiert.

Mit rund laufender Taumelscheibe macht es keinen Unterschied ob original Unterbau oder Alu oder Cfk.
Beide laufen absolut vibrationsfrei


Mfg
Jörg

[Meinrad]

AW: Flugmaier Alouette II

Wie ich ja schon mal erwähnte, ich fliege meinen Jet Ranger mit 10s, Pyro 700, FBL mit 690er Blättern, 12°Pitch und 1800 auf dem Kopf mit dem normalen Ku-Unterbau ohne Probleme.
Ich habe auch die original UNIs mit Verbrenner geflogen, nie ein Problem. Die heute so gehypten Materialien sind nicht immer zwingend notwendig, sind manchmal eher Trend.

Meinrad

[Kenneth Petersen]

AW: Flugmaier Alouette II

Wie ich ja schon mal erwähnte, ich fliege meinen Jet Ranger mit 10s, Pyro 700, FBL mit 690er Blättern, 12°Pitch und 1800 auf dem Kopf mit dem normalen Ku-Unterbau ohne Probleme.
Ich habe auch die original UNIs mit Verbrenner geflogen, nie ein Problem. Die heute so gehypten Materialien sind nicht immer zwingend notwendig, sind manchmal eher Trend.

Meinrad

Mainrad da hast du volkommen recht !