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Suche Hilfe und Teile für den Neuaufbau einer Graupner Uni-Star 60/Expert Mechanik
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AW: Suche Hilfe und Teile für den Neuaufbau einer Graupner Uni-Star 60/Expert Mechani
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Das wäre die TS welche vorteilhaft wäre.
Allerdings gehen auch Vario. Huner. RD uswAngehängte Dateien
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Haube Ungeflogen.
Bei Interesse PNAngehängte Dateien
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Kupplung AluAngehängte Dateien
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Wenn du den Heli im Kunstflug betreiben möchtest solltest du den Tank auf jeden Fall auf Vergaserniveau anheben.
Oder du fliegst mit Druckpendel und/oder headertank.
Sollte das Flankenspiel im Getriebe zu groß sein.
Man kann die lagerböcke zwischen den Seitenteilen drehen.
Sie sind ganz ein wenig aussermittig gefertigt. So bekommst du ein perfektes Flankenspiel eingestellt.
Das selbe gilt für den heckabtrieb.
Bei Verwendung eines modernen kreisels würde ich au Starantrieb der 2000er aufrüsten.Zuletzt geändert von Gast; 04.05.2021, 13:40.
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Hallo Christoph,
Habe nach einem Umbau der Mechanik auch noch was an Teilen (Tellerrad, Rotorkopf und Heck)
Wenn Du magst melde dich per PN?
Viele Grüße
ThomasGruÃ?
Thomas
MC20 Hott, Diabolo L, HD502, Hughes 500E, OMP M2
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Hallo Christoph,
habe Deine PN erhalten. Das Buch möchte ich eigentlich nicht aus der Hand geben.
Habe alles was die Expert Mechanik und den Bausatz Uni 60 betrifft fotografiert.Zudem noch eine Ersatzteilliste.
Die Mechanik war bzw. ist lt. Graupner die Serie 98.
Zur Unterbringung von Empfänger und Batterie war im Mechanik - Bausatz noch eine kleine Box
welche am Rahmen über dem Tank montiert wurde.
Das Ganze war dann oben mit einer Metallklammer verschlossen.
Ist aber auch im Plan dargestellt.
Habe 4 Unistar 60 komplett. 2 Uni Expert Mechaniker, verbaut in je einer Agusta 109.
2 Unistar 60 mit Uni Expert 2000 komplett.
Wünsche Dir viel Spaß beim Restaurieren. In YouTube hat der Heli Ernst einen Uni 60
restauriert. Wie immer schön gemacht. Sieh Dir das mal an.
Grüße Hermann
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Nachtrag:
Sind rund 35 Bilder. Stelle diese gerne der Allgemeinheit zur Verfügung, wenn mir einer sagt wie ich das hier machen kann oder soll.
Grüße
Hermann
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Danke hab die Bilder erhalten.Zitat von Hermi Beitrag anzeigenNachtrag:
Sind rund 35 Bilder. Stelle diese gerne der Allgemeinheit zur Verfügung, wenn mir einer sagt wie ich das hier machen kann oder soll.
Grüße
Hermann
Freue mich sehr über soviel Hilfe bei meinem Projekt. So einfach findet man ja die Unterlagen nichtmehr.
Welchen Sprit fliegt man mit dem Motor(Webra 61) 5% oder 10% Nitromethan? Hab einen alten Katalog gefunden und da empfehlen sie 5%. Was meint Ihr?
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Das fliegt auch mit 0% sehr gut.
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Früher nur mit 0% Nitro in den Webras geflogen.
Würde erst den Motor checken, ob der noch fit ist.
Lager, Buchsen Korrosion usw.Diabolo 700, TDSF,LOGO 600 SE, OMP M2
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Ja den möchte ich sowiso zerlegen. Welche Dichtung ist bei so einem Motor beim Kopf? Ist das eine Metall oder Kupfer Dichtung? Die anderen Papierdichtungen werde ich mir selbst machen können...Zitat von Aussenläufer Beitrag anzeigenFrüher nur mit 0% Nitro in den Webras geflogen.
Würde erst den Motor checken, ob der noch fit ist.
Lager, Buchsen Korrosion usw.
Wo bekomme ich 0% Sprit her? Bei meinen Händler ist der mit 5% der mit dem geringsten Nitro Anteil. Oder funktioniert der auch mit dem Motor?
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Ja, 5% geht auch wenn man keinen anderen bekommt. Ist halt unnötig (teurer).
Kopfdichtung - meine haben keine drin, wenn eine drin wäre dann hat die jemand zusätzlich untergelegt.Gru� Martin
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5% gehen bei meinen Webras problemlos, empfinde ich sogar als etwas einfacher einzustellen, mag aber subjektiv sein. Fliege sogar im Moment mit 12%. Ich habe auch diesen "eckigen" Vergaser drauf...
Beim zerlegen/zusammenbauen würde ich den Motor noch ausgiebig ölen. Wäre ja nicht so dolle wenn man den Motor mit der alten zähen Pampe drin versucht zu starten, erst recht sollte der Vergaser je dicht sein und erstmal kein Sprit ankommen....
Beim laufen lassen würde ich ihn erstmal ne Tankfüllung sehr fett laufen lassen um ihn mal gut durchzuspühlen...
Solltest je ganz penibel sein, schau das Pleuelauge genau an und guck dass das Schmierloch frei ist...nicht dass das verharzt sein sollte. Wenn er je fressen sollte ist nicht immer nur der Kolben usw futsch, meißt geht auch zuerst das Pleuel hinüber weils heiß oder trocken läuft...
Wurde schon gesagt, aber trotzdem nochmal, schau dir alle Anlenkungsteile und Servoarme genau an. Am Gasservo zumindest ist ja einer schon angebrochen.. ;-)[FONT="Comic Sans MS"]Grü�e - Michael[/FONT]
Schlüter Champion - mehr als nur ein Heli
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Hallo Christoph,
gerne, schön wenn-s Dir hilft. Dafür sind wir schließlich auch in diesem Forum angemeldet.
Es ist ein - geben und nehmen- und nur so funktioniert das.
Grüße
Hermann
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