Restaurierung einer Bell47 mit Futura Mechanik

Einklappen
X
 
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
  • spacebaron
    helispecials.de
    Hersteller Tuningteile
    • 21.09.2005
    • 2434
    • Erich
    • Trofi, auf der wilden Wiese, MFF Bitz und MFC Oberhausen

    #31
    Hallole,
    die TDR vierkant sind schon verbaut. Zumindest hinten am Winkelgetriebe. das größte Problem hier war, dass die Vierkantaufnahme (VKA) nicht In das 20mm Heckrohr passte. Bzw war der Abstand VKA zum Heckrohr so gering dass, egal was ich versuchte immer ein klein wenig scheuerte. D.h. Mein Drehbänkle musste herhalten.
    Nur der Übergang von vorne 2mm auf das Kardangelenk macht Probleme. Und da wäre es gut von vorne aus der Mechanik mit einer 5mm Welle aus Edelstahl, so wie sie im TDR verbaut ist, zu kommen mit dem Vierkant. Auf das Kardangelenk dann mit 5mm gehen und gut ist. Dazu halt die vorhandenen Laschen auf dem Gitter für die 2mm Welle entfernen und neue Laschen für die 5mm Welle setzen. Das Hätte auch keiner und es wäre absolut Scale.
    das Winkelgetriebe mit TDR Teilen ersetzen macht da auch Proleme, da die Aufnahmen für 25er Heckrohre vorgesehen ist.
    Ein klein wenig am Originalen alten, so wie man sie bauen konnte, bleiben ist auch nicht schlecht.
    Ich sag immer…. Hubschrauber, Funke und ich sind über 100Jahre alt.
    grüssle
    TDF,TDR1,TDR2,2xLogo400CFK,ME262,Edge540,TRex600N, Ergo50,CH53Ec.s.,H500,VBC+Touch..

    Kommentar

    • Jörg Nickel
      Member
      • 05.06.2002
      • 864
      • Jörg
      • Wildflieger rund um 31228 Stederdorf

      #32


      20190311_184249.jpg
      "Das Hätte auch keiner"​​​

      Doch, hätte ich!

      Das ist eine 5mm TDR-Welle, den 12°-Knick übernimmt ein bearbeitetes 4fach nadelgelagertes Kardangelenk.
      Es ist das kleinste bei Mädler erhältliche, als Max. Drehzahl ist dort 4000 U/min angegeben, die habe ich auch eingehalten.
      Durch den Benda/Genesis-Heckrotor wird die Eingangsdrehzahl 4000 auf 4800 gebracht.

      Damit kann man die 9,5Kg 1,9m mit 900 U/min am Hauptrotor sicher fliegen.
      Anlenkung Heck/Höhenflossentrimmung über 0,7mm Edelstahlseile.

      Der Ursprung waren günstig erstandene Reste einer 1,8 Hallmann/SSM, (und damit ja nicht so weit weg von deiner 47G),
      dann ein paar eigene Ideen, Zeichnen, Drehen, Fräsen, hart Löten und Eloxieren macht mir halt Spaß.
      Auf jeden Fall war das ein sehr erfolgreiches Projekt (Winter 2016/17), sie fliegt bie Heute 1A.

      Leider habe ich sie selten dabei, da sie mir eigentlich schon zu groß/schwer ist,
      ich mag lieber die 700er Rümpfe und auch Trainer!

      Viel Erfolg weiterhin!
      Angehängte Dateien

      Kommentar

      • spacebaron
        helispecials.de
        Hersteller Tuningteile
        • 21.09.2005
        • 2434
        • Erich
        • Trofi, auf der wilden Wiese, MFF Bitz und MFC Oberhausen

        #33
        Top. Dickes Lob. Meine stinkt halt noch dazu😎🤣
        TDF,TDR1,TDR2,2xLogo400CFK,ME262,Edge540,TRex600N, Ergo50,CH53Ec.s.,H500,VBC+Touch..

        Kommentar

        Lädt...
        X