Graupner Bell 47g Elektro-Umrüstung

[klauss]

AW: Graupner Bell 47g Elektro-Umrüstung

Hallo Andreas

Habe ich dir hier: --> vrhc.co.uk - Bell 47G
Gruss
Klaus

[kfo-1992]

AW: Graupner Bell 47g Elektro-Umrüstung

Hallo Klaus,

perfekt, Dank für den Link. Alles da was ich brauche.

[Saabfan]

AW: Graupner Bell 47g Elektro-Umrüstung

Das Einstellen von einem GY401 mit der "Wirkrichtung" ist schon sehr lang her.
Ich fliege seit vielen Jahren nur noch Helis mit Motorheck.

Wenn ich den Hecksteuerknüppel an der FB bei stehenden Heli nach links bewege:
In welche Richtung müssen sich dann die "Hinterkanten" der Heckblätter bewegen - nach links oder rechts ?
Gleich Frage zu der Bewegung vom ganzen Heli um die Hauptrotorwelle - z.B. Heli nach links, Bewegung der Hinterkante ?

Falls die Frage noch aktuell ist, guckst Du hier: RC-Heli: Tutorial / Eselsbrücke zur Heck-Einstellung und Wirkrichtung - YouTube

[kfo-1992]

AW: Graupner Bell 47g Elektro-Umrüstung

Ich habe mir wegen der schlechten Ersatzteilversorgung noch eine zweite 47G gekauft.
Rumpf und Kanzel in schlechten Zustand, Mechanik aber sehr gut.

Dabei ist mir aufgefallen das scheinbar verschiedene Heckflügel existieren - der hat sehr schmale, der andere etwas breitere.

Hat einer Erfahrungen mit den verschiedenen Blättern ?

[kfo-1992]

AW: Graupner Bell 47g Elektro-Umrüstung

Noch eine Frage an die "Elektro"-Umbauer:

welchen Akku habt ihr verbaut ?

[kfo-1992]

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Hallo,

eine Frage zum zur Zeit geplanten Motor "Mini-Pyro 400-13":

Was sind die Vor- oder Nachteile beim Betrieb mit einem 4S- oder 5S- oder 6S-Akku ?

Vom Gewicht oder der Kapazität sind die Akkus nicht sehr weit auseinander, das ist dann egal.

[Meinrad]

AW: Graupner Bell 47g Elektro-Umrüstung

Hängt im Wesentlichen davon ab, wie Du mit der Untersetzung hinkommst. Da hast Du ja kaum Spielraum.
Man müsste mal die Betriebsdrehzahl errechnen, auch wenn es etwas spekulativ sein sollte. Wie ist denn die original Untersetzung?

Meinrad

[kfo-1992]

AW: Graupner Bell 47g Elektro-Umrüstung

Man müsste mal die Betriebsdrehzahl errechnen, auch wenn es etwas spekulativ sein sollte. Wie ist denn die original Untersetzung?
Meinrad

Gute Frage, nächste Frage !

Nach Angaben im Internet sollte die Schwebedrehzahl zwischen 1300 und 1450 U/min liegen. Für guten Rundflug ggf. 10% mehr.

Was für einen "berührungslosen Drehzahlmesser" sollte ich mir zulegen ?

[echo.zulu]

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Nach Angaben im Internet sollte die Schwebedrehzahl zwischen 1300 und 1450 U/min liegen. Für guten Rundflug ggf. 10% mehr.

Hab ich da jetzt etwas falsch im Hinterkopf?

Der Heli war doch drehzahlgesteuert. Dann gibt es keine allgemeine Schwebedrehzahl und schon gar nicht eine Drehzahl für den Rundflug.

[kfo-1992]

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Hab ich da jetzt etwas falsch im Hinterkopf?

Der Heli war doch drehzahlgesteuert. Dann gibt es keine allgemeine Schwebedrehzahl und schon gar nicht eine Drehzahl für den Rundflug.

Du hast völlig recht. So waren die Angaben auch nicht gedacht.

Die angegebenen Werte dienen nur zur groben Einschätzung in welchen Bereich man liegt.

[Martin Greiner]

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Eigentlich ist es wieder mal das Pferd von hinten aufgezäumt.
Der Heli fliegt mit einem Verbrennermotor von dem Daten zu finden sein sollten.
Hierzu ein passendes Gegenstück zu finden ist kein Hexenwerk, jedoch muss man sich selbst festlegen mit welcher Spannung (bzw. Strom) operiert werden soll.
Es gibt da eine Vielzahl an Optionen, aus denen man sich das jeweils passende nach Geschmack zusammenstellen kann. Da der Heli Drehzahlsteuerung hat benötigt man lediglich einen einfachen Regler, den Gouvernor Mode wäre hier schon sinnfrei

eine Frage zum zur Zeit geplanten Motor "Mini-Pyro 400-13":

Was sind die Vor- oder Nachteile beim Betrieb mit einem 4S- oder 5S- oder 6S-Akku ?

Vom Gewicht oder der Kapazität sind die Akkus nicht sehr weit auseinander, das ist dann egal.

Erst legt man fest mit welcher Spannung man operieren will, dann Motor (ggf. Ritzel) und erst dann die nötige Reglerstärke, zuletzt erforderliche Akkukapazität.
Die Frage nach dem Unterschied zwischen 4-6S lässt mich aber sehr wenig Kenntnis der Materie vermuten?

Für guten Rundflug ggf. 10% mehr.

Ab hier wird es ganz böse, denn im Rundflug benötigt man weniger Energie als im Schwebeflug - was eigentlich jeder Helipilot wissen muss - sollte man meinen...

Scheinbar geht solches Basiswissen in Zeiten wo alles elektronisch geregelt wird trotz Telemetrie, Sensorik und allem Klimbamborium unter.

[Gast]

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Was helfen könnte:
Vielleicht gibt es jemanden der sehr genau sagen kann bei welcher Drehzahl eine Graupner 47G schwebt.
Dann würde ich den Akku so auslegen das bei ca 75% Regler ßffnung mit Schwebedrehzahl zu rechnen ist.
Denn was Martin sagt trifft absolut zu.
Hier muss mit der Regler ßffnung auf dem Pitchknüppel geflogen werden.
Wenn der Kopf FP ist wovon ich bei einer 47G ausgehe.

Gruß Sebastian

[Martin Greiner]

AW: Graupner Bell 47g Elektro-Umrüstung

Die Aussage mit welcher Drehzahl eine x-beliebige Bell 47G fliegt ist nur dann zielführend wenn sie auch das selbe Gewicht hätte.
Wie geschrieben sollte man sich an der Originalen Motorleistung orientieren.
Also z.b. Luftschrauben Größe und Drehzahlbereich.
Passt nach meiner Erfahrung recht gut.

[kfo-1992]

AW: Graupner Bell 47g Elektro-Umrüstung

Scheinbar geht solches Basiswissen in Zeiten wo alles elektronisch geregelt wird trotz Telemetrie, Sensorik und allem Klimbamborium unter.

Da gebe ich Dir für meine Person völlig recht, das meiste ist vergessen.

Ansonsten vielen Dank für Deine Ausführungen.

[Martin Greiner]

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Ist auch kein Problem, das Wichtigste ist ja schnell erklärt.
4/5/6 S ist einfach (meist) eine Frage des Stroms, je mehr Spannung desto weniger Strom wird benötigt. Ergo mehr S - geringere Kapazität der Zellen nötig weil die Strombelastung geringer ist.
Letztlich ist es meist persönliche Vorliebe was man bevorzugt (angesehen von technischer Notwendigkeit).

Zum Motor, eben hab ich mal im Web gesucht, gefunden - 13000 U/min ist eine Angabe des Motors (HB25H), Drehzhalbereich 2000-18000 U/min.
Man kann davon Ausgehen dass für den Motor eine 9x4" LS passend war.

Also wären wohl Motoren mit 900-1000 U/min bei 4S oder 500-600 U/min bei 6S passend. Vorzugsweise solche, die 9 oder 10" LS angegeben haben (natürlich keine Slowfly Props).