AW: Joker mit Schrägverzahnung und Heckriemen
Servus und hallo,
zum Heckantrieb-Starr/Riemen?
Nach dem ich jetzt 7Helimechaniken mit Heckriemen-Bando S3m/1800mm gebaut habe,sehe ich
folgende Vorteile/Nachteile Starrantr.
Gewicht von der Welle/Heckgetriebe ist um einiges höher,
Wesentlich mehr Teile zu verbauen,
weniger Verlust durch Reibung/einfacher Aufbau Heckrohrverschraubung
neigt nicht so viel zum Aufschwingen
Vorteil Riemen:
Zwei Riemenscheiben+ Riemen,geringes Gewicht,einfacher Aufbau des Heckgetriebegehäuses,
Heckrohr sollte aus CFK sein,sonst muss man mehrmals den Riemen spannen,
Heckrohrklemmeung muss 2fach sein,mit großem Abstand der Flansche,sonst neigt das ganze zum Aufschwingen des Heckrohres,egal ob Verbr.-oder E.
Die Autorotationseigenschaften sind abhängig von der ßbersetzung Haupt/Heckrotor-
ob 4,5 oder 5,0 bei hochdrehendem Heckrotor hast Du weniger Energie als bei niedriger ßbersetzung.
Ich fliege noch einen Mille 91 mit umgebautem Heck mit dem Bando S3m Riemen,der Unterschied zum St.Antr. ist echt sehr gering,aber 80 gr.weniger auf dem Heck,merkt man schon.
Das dauernde nachstellen der Riemenspannung hat sich erledigt,wenn man ein CFK Rohr verbaut,mit richtiger Klemmung,egal ob Sommer oder Winter,einmal eingestellt ,fertig.Wenn man ins CFK Rohr keine
Alubuchse als Verstärkung einklebt,drückt man mehr das Rohr zusammen,als dass es hält.
Bei mir geht das so immer,auch mit den Nitrorüsselhelis,es verschiebt sich nicht.
Ich hör immer so Angaben wie 6 oder 10KW,wer fliegt mit 50Volt und 200Amp. über 5Minuten?
Ob Spitzenleistungen dauernd anliegen oder für 5Sec. ist wohl ein extremer Unterschied und was macht das Heck dabei?
Die Bandoriemen sind so belastbar,wer hat einen im Flug schon gekillt?
Selbst nach 150 Flugstunden geht der immer noch,da kaum Abrieb oder der Riemen sich auflöst.
Erst Riemen,dann Starr,dann Riemen,dann Starr .. funktionieren tut das alles.
Und ob das Hauptgetriebe aus Stirnz.rä. ist oder mit Riemen,ist dem Aufbau von dem Chassis
abhängig,einfacher vom Aufbau her , ist immer noch ein einstufiges Getriebe ,Delrin usw.
Stahl.Immer in Abhängigkeit von der Breite der Zahnräder und die zu verbratene Leistung.
Wenn das bei Mikado xxtreme geht und das ist ja auch vom Gewicht her ein Monsterheli,
warum nicht?***
Grüsse Bernd
Servus und hallo,
zum Heckantrieb-Starr/Riemen?
Nach dem ich jetzt 7Helimechaniken mit Heckriemen-Bando S3m/1800mm gebaut habe,sehe ich
folgende Vorteile/Nachteile Starrantr.
Gewicht von der Welle/Heckgetriebe ist um einiges höher,
Wesentlich mehr Teile zu verbauen,
weniger Verlust durch Reibung/einfacher Aufbau Heckrohrverschraubung
neigt nicht so viel zum Aufschwingen
Vorteil Riemen:
Zwei Riemenscheiben+ Riemen,geringes Gewicht,einfacher Aufbau des Heckgetriebegehäuses,
Heckrohr sollte aus CFK sein,sonst muss man mehrmals den Riemen spannen,
Heckrohrklemmeung muss 2fach sein,mit großem Abstand der Flansche,sonst neigt das ganze zum Aufschwingen des Heckrohres,egal ob Verbr.-oder E.
Die Autorotationseigenschaften sind abhängig von der ßbersetzung Haupt/Heckrotor-
ob 4,5 oder 5,0 bei hochdrehendem Heckrotor hast Du weniger Energie als bei niedriger ßbersetzung.
Ich fliege noch einen Mille 91 mit umgebautem Heck mit dem Bando S3m Riemen,der Unterschied zum St.Antr. ist echt sehr gering,aber 80 gr.weniger auf dem Heck,merkt man schon.
Das dauernde nachstellen der Riemenspannung hat sich erledigt,wenn man ein CFK Rohr verbaut,mit richtiger Klemmung,egal ob Sommer oder Winter,einmal eingestellt ,fertig.Wenn man ins CFK Rohr keine
Alubuchse als Verstärkung einklebt,drückt man mehr das Rohr zusammen,als dass es hält.
Bei mir geht das so immer,auch mit den Nitrorüsselhelis,es verschiebt sich nicht.
Ich hör immer so Angaben wie 6 oder 10KW,wer fliegt mit 50Volt und 200Amp. über 5Minuten?
Ob Spitzenleistungen dauernd anliegen oder für 5Sec. ist wohl ein extremer Unterschied und was macht das Heck dabei?
Die Bandoriemen sind so belastbar,wer hat einen im Flug schon gekillt?
Selbst nach 150 Flugstunden geht der immer noch,da kaum Abrieb oder der Riemen sich auflöst.
Erst Riemen,dann Starr,dann Riemen,dann Starr .. funktionieren tut das alles.
Und ob das Hauptgetriebe aus Stirnz.rä. ist oder mit Riemen,ist dem Aufbau von dem Chassis
abhängig,einfacher vom Aufbau her , ist immer noch ein einstufiges Getriebe ,Delrin usw.
Stahl.Immer in Abhängigkeit von der Breite der Zahnräder und die zu verbratene Leistung.
Wenn das bei Mikado xxtreme geht und das ist ja auch vom Gewicht her ein Monsterheli,
warum nicht?***
Grüsse Bernd
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