Hallo,
Bei meinem 600se war ein original antistatikkit dabei. Kabel von Seitenleitwerkschraube an Rohr hinten ca5 cm Kabel. Kabel vorn am Rohr zum Masse des Reglers .
Diabolo 800+ BE, Diabolo 600 BE, Goblin 770 CE .... VBar+NEO pimped
Hallo,
Bei meinem 600se war ein original antistatikkit dabei. Kabel von Seitenleitwerkschraube an Rohr hinten ca5 cm Kabel. Kabel vorn am Rohr zum Masse des Reglers .
Hi,
auf der Mikado-Seite gibt es ein Produktbild vom Antistatikkit. Leider ist aber wenig darauf zu erkennen. Ich vermute, eine Anleitung ist beim Kit mit dabei. Hat die jemand elektronisch?
vG,
Jacob
Hallo Thomas,
ja, das macht schon Sinn, da sonst die ganze RC-Anlage isoliert von den - inzwischen miteinander verbundenen Teilen wie Heckrohr etc. ist und somit ein Potentialunterschied sich aufbauen kann, der im ßberschlags-Entladungsfall die Anlage irritiert.
Nachteil: Für den auch nicht sehr wahrscheinlichen Fall, daß der Motor einmal Schluß nach Masse, also Deiner verbundenen Motorplatte hat, könnten dann sehr hohe Ströme gen Empfängermasse fließen.
Daher kann man als (ßber-)Vorsichtsmaßnahme in die Leitung zur Empfänger- oder RC-Anlagenmasse einen hochohmigen Widerstand einsetzen. Das Ableiten möglicher elektrostatischer Aufladungen wird dadurch nicht behindert. Nimm irgendeinen Widerstand, z.B. 47KOhm, die Belastungs ist ebenso egal, aber 1/2 Watt Widerstände sind mechanisch stabiler als kleineres Fummelzeug.
Im VStabi Forum habe ich mal eine etwas längere Abhandlung geschieben, falls Du in die Details steigen möchtest.
Viele Grüße
Vielen Dank für deinen sehr informativen Beitrag - jetzt verstehe ich das ein wenig besser.
Der Vollständigkeit halber möchte ich erwähnen, dass laut Beschreibung des "offiziellen Antistatik-Kits!" keine Verbindung mit der Motorplatte(masse) erfolgt - sondern eben nur mit Akku Minus..
Dies hat mich eben sehr "verwundert" - da Motorplatte für mich bisher der "Klassiker" war...
Der Idealfall waere alles (per Verbindung) auf gleichem Potential zu haben, dann kann es eben auch nicht zu Entladungen kommen. Der Motor (samt seiner Platte) am einen Ende des ''vanDeGraaf''-Bandgenerators hat meist mehr Abstand zu den R/C-Anlagenkomponenten als das Heckrohr, in dessen unmittelbarer Nähe oft Heckservo, Kreisel, Stabis (nicht nur die mit dem V) und Empfänger sitzen. Somit ist von dort ein ßberschlag vielleicht weniger wahrscheinlich als zu allem, was dicht am Heckrohr sitzt. Kurzum, auch die Motorplatte mit anzuschliessen ist bestimmt nicht falsch.
Dann macht es auch noch einen Unterschied, ob es direkt reinknallt, das kann ja richtig übel mit Reset oder gar absterben von Komponenten enden, oder ob der Empfänger nur ausser Tritt gerät, weil er einen ßberschlag in der Nähe ''hört'', das kann von kurzen Zuckern bis zu spannenden Sekunden gehen... ßbrigens die Empfänger im Kurzwellenbereich, 35MHz etc. reagieren empfindlicher auf die ''gehörten'' Störungen, da die ßberschläge dort viel ''lauter'' zu hören sind, als im GHz-Bereich. Die älteren von uns erinnern sich noch an die im Radio zu hörenden Störungen von der Autozündung, so ähnlich ist das für den Empfänger, je nach Intensität versteht er noch was gesendet wird zwischen dem Geprassel oder eben nicht mehr.
Also Verhütung ist angebracht zumal das alles stark von der Luftfeuchtigkeit abhängig ist. Trocken = ungünstig.
Meine Kollegen HF-Techniker mögen das Bildliche mal verzeihen, aber es geht halt drum etwas Licht in die Angelegenheit zu bringen, ohne gleich Umlaufintegrale knackend die Feldstärke im Aufpunkt zu berechnen :-)
Also: Potentialausgleich schaffen ist sinnvoll, auf ''Erden'' kann man verzichten ;-)
Gruß
Lutz
TRex450SE, Logo103D, Logo6003D, Logo600(xl), Logo 800, MC-24+Spektrum, div. Flächenmodelle
kann man den heckrotor nicht ausschliessen .. wenn sich da ladungen nicht abbauen können ist's ja grundsätzlich egal weil er ja auch nur mechanisch ist.
quasi reicht eine verbindung heckrohr mit morotplatte oder gegebenenfalls batterieminus?
kann man den heckrotor nicht ausschliessen .. wenn sich da ladungen nicht abbauen
... hast Du genau das Problem, was Du nicht haben willst: Die Ladung wird praktisch an der Heckrolle "abgestreift" und kann dann nicht über das Heckrohr abfließen, bis die Spannung groß genug ist und ein Funke springt.
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