Logo 550 Heckschwingen

[bones7]

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Vielleicht ist das auch noch ne Möglichkeit... Ich hatte damals auch nen leichtes Heckpendeln.
Hab mich auch dumm und albern gesucht. Letztendlich war der Fehler das Heckriemenrad.
Das hatte eine Unwucht und verursachte das Pendeln.

[Rexi7]

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Vielleicht ist das auch noch ne Möglichkeit... Ich hatte damals auch nen leichtes Heckpendeln.
Hab mich auch dumm und albern gesucht. Letztendlich war der Fehler das Heckriemenrad.
Das hatte eine Unwucht und verursachte das Pendeln.

Alter Schwede schön langsam wird es unlustig. Danke für Deinen Input

[Rexi7]

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kann ich bestätigen, meiner ist von mitte letzen Jahres, Neu gekauft, hatte das Heckpendeln vom ersten Flug an, schon mehrmals hab ich die ganze Heckeinheit zerlegt, ohne Erfolg.
mittlerweile ist es mir egal und geh fliegen.

davor hatte ich schon auch zwei Logos 550se, da hatte ich dieses Heckproblem nicht.

aber wie gesagt...ich mach mir jetzt koin kopf mi driwer

Ich glaube so sollte man es eh behandeln

[diamondblack]

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Nein ich fliege das auch auf dem alten Logo600SE. Das geht ohne probs. Am 550se fliege ich ein KST und da zickt das heck. Also es ist rein nir der Heckrotor bzw die Verstellung für den pitchwinkel. Glaub mir

[Rexi7]

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welches Heckservo ist eingebaut ? welches FBL, welche Einstellungen ? welche Drehzahl fliegst du ?

Hab nochmals nachgelesen und der SAVßX SH 1290 MG wird für Helis 500 - 700 empfohlen. Mir geht der Schmäh aus

[rainerX]

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Mein Heckservo ist ein SAVßX SH 1290 MG. Kann das der spinner sein

das Servo bringt bei 6,0V -->5Kg Stellkraft. Braucht bloß zeitweise die BEC Spannung einbrechen, dann bringt das Servo keine 5kg wie angegeben. Ein hohes Drehmoment mit relativ hoher Rotordrehzahl gibt dann seine Wirkung dazu. Dann kann sein, daß die Servokraft grenzwertig ist ??? Ist die Heckanlenkstange laut Anleitung richtig am Ruderhorn eingehängt (korrekter Abstand zur Drehachse)?

[xlpower]

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Hab nochmals nachgelesen und der SAVßX SH 1290 MG wird für Helis 500 - 700 empfohlen. Mir geht der Schmäh aus

Ich hatte dieses Servo auch schon und hatte damit ein leichtes Heckpendeln.
Danach hatte ich es gewechselt auf ein anderes,ein MKS.
Hatte danach Ruhe.

Was auch noch helfen könnte wäre der Abstand der Anlenkung auf dem Servohorn zu verkleinern
einfach näher an die Achse.

[Rexi7]

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Ich hatte dieses Servo auch schon und hatte damit ein leichtes Heckpendeln.
Danach hatte ich es gewechselt auf ein anderes,ein MKS.
Hatte danach Ruhe.

Was auch noch helfen könnte wäre der Abstand der Anlenkung auf dem Servohorn zu verkleinern
einfach näher an die Achse.

Hello
Vielleicht eine dumme Frage aber wenn ich den Abstand vom Servohorn zur Achse verringere kommt da ncht mehr Kraft auf den Servo.

[echo.zulu]

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Vielleicht eine dumme Frage aber wenn ich den Abstand vom Servohorn zur Achse verringere kommt da ncht mehr Kraft auf den Servo .

Nein im Gegenteil. Das Servo hat mehr Stellkraft. Aber davon abgesehen bringt das Dich nicht wirklich weiter. Du solltest die Servohabenlänge so auswählen, dass Du auf einen Vollausschlag bekommst, wenn die Limits im Gyro!!! bei 100-120 % liegen. Liegen die Limits niedriger, dann am Servo weiter innen einhängen und den Weg im Gyro aufdrehen.

Langsame Pendelbewegungen kommen in aller Regel durch Schwergängigkeiten in der Anlenkung Kontrolliere deshalb noch einmal unbedingt die Leichgängigkeit der Anlenkung, möglichst bei drehendem System. Dabei natürlich die Haupt- und Heckrotorblätter abnehmen und auf die Max-Drehzahl achten. Das Gestänge am Servo aushängen und von Hand verstellen. Die Stellkraft soll bei drehendem System nicht wesentlich größer sein, als im Stillstand. Wenn das nicht passt kannst Du mit PMGs optimieren.

[diamondblack]

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Wenn das nicht passt kannst Du mit PMGs optimieren.

Was sind den PMGs?

[xlpower]

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Das sind Propellermomentgewichte.

[diamondblack]

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noch nie gehört. aber würden so PMG nicht das system schwergängiger machen bzw träger?

[Thomas L.]

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noch nie gehört. aber würden so PMG nicht das system schwergängiger machen bzw träger?

Durch passende PMG ist dein Heckrotor mit weniger Kraft steuerbar.

Grüßle Thomas

[echo.zulu]

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PMG = Propeller-Moment-Gewichte

Im Prinzip sind das längere Blattbefestigungsschrauben auf die dann z.B. eine zweite Mutter als Gewicht aufgedreht wird. Damit wird das Gewicht des Anlenkarms kompensiert. Normalerweise sind die Blattgriffe bei Mikado schon gut austariert. Bei Align sieht es z.B. in der Regel finster aus. Aber nicht einfach nur irgenwie was dran bauen, sondern zielgerichtet arbeiten. Probiere erst einmal den aktuellen Zustand in der beschriebenen Art aus. Wenn die Schiebehülse beim drehenden Heckrotor nur mit großer Kraft aus der Mittellage gebracht werden kann, dann bringen PMGs Dich weiter. Wenn nicht, musst Du an der restlichen Hecktrotor-Mechanik schauen.

Sag Bescheid wie es aktuell ist, dann kann ich Dir auch bei Bedarf eine detailliertere Beschreibung zur Anpassung von PMGs geben.

[Rexi7]

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PMG = Propeller-Moment-Gewichte

Im Prinzip sind das längere Blattbefestigungsschrauben auf die dann z.B. eine zweite Mutter als Gewicht aufgedreht wird. Damit wird das Gewicht des Anlenkarms kompensiert. Normalerweise sind die Blattgriffe bei Mikado schon gut austariert. Bei Align sieht es z.B. in der Regel finster aus. Aber nicht einfach nur irgenwie was dran bauen, sondern zielgerichtet arbeiten. Probiere erst einmal den aktuellen Zustand in der beschriebenen Art aus. Wenn die Schiebehülse beim drehenden Heckrotor nur mit großer Kraft aus der Mittellage gebracht werden kann, dann bringen PMGs Dich weiter. Wenn nicht, musst Du an der restlichen Hecktrotor-Mechanik schauen.

Sag Bescheid wie es aktuell ist, dann kann ich Dir auch bei Bedarf eine detailliertere Beschreibung zur Anpassung von PMGs geben.

Hello echo.zulu und alle die bei diesem Thema mitgewirkt haben!
Hab fast alle Empfehlungen durchgeführt und dieses ...............loch von Hubi schwingt nach wie vor Bei den Gewichtsgeschichten, nachdem ich nicht so ein Schraub-techniker im allgemeinen bin, hab ich w.o. gegeben.
Jetzt gibt es im Club ( den Clubmitgliedern geht auch schon der Schmäh aus ) eine neue Variante. Ich fliege die Rotorblätter DARK MAGIC 55,5 und die Heckblätter EDGE 90. Es wird die Meinung vertreten, dass die Abstimmung nicht passt und es daher zu den leichten Schwingungen kommt

Danke an Euch alle