Logo 690 SX V2

[alexbs]

AW: Logo 690 SX V2

Passt im Original bei mir mit 12s5000 und 12s4000. Immer sicher unter 5kg und mit 12s4000 etwas -leichtfüßiger-, mit immer noch langer Flugzeit.

Wie sind denn die Flugzeiten mit 12S 4000mAh bzw. 5000mAh und bei welcher Drehzahl ungefähr?

[diabolotin]

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Wie sind denn die Flugzeiten mit 12S 4000mAh bzw. 5000mAh und bei welcher Drehzahl ungefähr?

Als Drehzahlen habe ich 1.450 und 1.950 1/min, mit 12.5° bzw. 11° max Pitch.
Wenn ich nur in der unteren Drehzahl cruise, komme ich bei 5.000 mAh Lipos mit 80% Entladung auf 12 Minuten und beim 4.000 mAh auf 10 Minuten. Auch mit der unteren Drehzahl sind fast alle meine Kunstflugfiguren machbar.
Bei abwechselnden Drehzahlen auf ca. 8 bzw. 6,5 Minuten, das hängt dann ab von den Figuren und dem Vollgasanteil.

Für mich ein gutes Gesamtkonzept und sehr vielseitig. (Als Regler den JivePro 120 und Savöx 1257/1290 als Servos. Gab es damals als Combo.)

[Johnny]

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Habe gesehen, dass Jonas Wackershauser ihn ja noch mit dem EGODRIFT Tengu 4525HS 370kV geflogen hat aber der kostet separat rund 300 EUR.

Korrekt, das ist so die einzige Alternative zum Scorpion, da der Tengu in fast allen Parametern dem Scorpion entspricht und damit sicher im 690 zu betreiben ist.

Er ist eine Alternative, die ca 60g spart, kühl genug Bleibt um Flug nach Flug zu machen, und auch im härteren 3D eine unbegrenzte Lebensdauer hat.

[Simon81]

AW: Logo 690 SX V2

Hallo zusammen,

nachdem Jonas ja seit Jahren hier mit tollen Videos für den 690er Werbung macht, habe ich vorletzten Monat einen demolierten TDF gegen einen gebrauchten 690er V2 mit Scorpion 4525-380 getauscht Drin ist noch ein YGE 205 HVT (völlig überdimensioniert, aber gerade übrig). Geflogen bin ich mit 12S 4000er und 12S 4500er mit so 1450 bis 1500 Gramm. Komme dann auf ein Abfluggewicht von rund 4,75-4,8 kg (mit RT 690er Blättern).

Was ich bei der Motorendiskussion bisher nicht gelesen habe; wie sieht es bei Euch eigentlich mit dem Headroom bei 1800 Umdrehungen aus? Ich habe mal ein Log mit 1800 Umdrehungen angehängt. Bin grad am Prio-Funnel üben. Wenn die Stromstärke hochgeht, waren da noch ein paar TicTocs drin. Drehzahl geht dreimal wegen Overspeeds auf rund 2000.
Was mir auffällt und was ich nicht erwartet habe; sobald die Belastungen z.B. im härteren Tictoc hochgeht, ist die Regleröffnung (rote Linie) bei knapp 100%. Mit 2000 Umdrehungen (nicht im Log) bin ich öfters bei 100%, weil er gar nicht nachregeln kann. Ist das bei Euch auch so? Habe ja wohl schon den weiterentwickelten Motor mit 380kv (Multifilarwicklung ist es mE wohl nicht mehr, aber Dickdraht sieht auch anders aus) und das Originalritzel.

Ansonsten hat der Logo schon die Präsenz eines 700ers und autorotiert echt sehr gut. Bin trotzdem mit der Performance bei 1470 Umdrehungen unzufrieden. Liegt wohl an den 11 Grad Pitch. Da ging mein Logo 600 wesentlich besser durch die 3D-Figuren. Der hatte zwar nicht die Präsenz in der Luft, aber mit 3,6kg und dem Scorpion 4035-560 an 10S war der im Vergleich spritziger. Mit dem heiß gewickelten Pyro 700 hat der TDF bei höherem Gewicht schon mit 1300 Umdrehungen mehr Performance geliefert (an 13 Grad Pitch).

Viele Grüße
Simon

[diabolotin]

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Ansonsten hat der Logo schon die Präsenz eines 700ers und autorotiert echt sehr gut. Bin trotzdem mit der Performance bei 1470 Umdrehungen unzufrieden. Liegt wohl an den 11 Grad Pitch. Da ging mein Logo 600 wesentlich besser durch die 3D-Figuren. Der hatte zwar nicht die Präsenz in der Luft, aber mit 3,6kg und dem Scorpion 4035-560 an 10S war der im Vergleich spritziger. Mit dem heiß gewickelten Pyro 700 hat der TDF bei höherem Gewicht schon mit 1300 Umdrehungen mehr Performance geliefert (an 13 Grad Pitch).

Viele Grüße
Simon

Einfach bei den unteren Drehzahlen den max. Pitch erhöhen, da habe ich 12,5°.

[flarawak]

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Hallo zusammen.
Bin gerade am überlegen mit einem 690Ë?er.
Ich hätte noch einen Skorpion 4035/500 sowie 10s/5000er.
Mein Flugstiel ist dynamischer Kunstflug mit leichten 3d Ambitionen.
Hat dies schon mal jemand ausprobiert und was könnte mann von diesem Setup erwarten.
Mit freundlichen Grüßen

[Bernhard Kerscher]

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Meine Meinung,
mit dem 11er Ritzel erhältst du geregelte 1650-1700 RPM.
Denke für deine Anwendung genau das Richtige.
Schau dir aber ggf. 600SE an, noch mal günstiger, gleiche Größe.
Motor muss eine 6x32mm Welle haben und 30mm Lochkreis.

[flarawak]

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Hallo Bernhard.
Danke für deine Einschätzung.
Beim 690´er sind einige Neuerungen die mit gefallen. Unter anderem der doppelte Klemmring der Rotorwelle. Hatte hier bei meinem alten Logo 600 einen Absturz wegen einem gebrochenen Klemmring. Habe dann bei meinem zweiten Heli (Logo 600se in einem Huges 500 Rumpf) der allerdings min. 3 Jahre schon nicht mehr geflogen wurde nachgesehen und auch hier hatte der Ring einen Riss. Deshalb wäre mir der 690´er lieber.
Mit freundlichen Grüßen

[Bernhard Kerscher]

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Ja natürlich, kauf das auf das du geil bist :-)
War nur ein Vorschlag.
Der 690er ist schon cool.
Gruß, B.

[Ozzzy]

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Hallo zusammen - kann mir vielleicht jemand das Gewicht der Mechanik inkl. Haube vom aktuellen 690SX sagen?

Vielen Dank
Schöne Grüße, Albert

[Bernhard Kerscher]

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Leergewicht leider nicht.
Ich hätte als Anhaltspunkt... mein 600SE V3 wiegt abflugfertig ohne Akku 2820g.
Beim 690sx kommen noch die Alu Riemenräder, die Alu Chassisaufdoppler und die GFK Schale und der doppelte Freilauf dazu.
Da die Chassisaufdoppler gut schwer sind denke ich kommen locker 100g drauf.
also so 2900g-2950g
Und je nach Komponenten natürlich noch zusätzlich bei z.b. fetter Motor usw.

[Commonrailer]

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Mit dem Combo Motor, 70gr GDW Standardservos und 130A HV Hobbywing wiegt er bei mir 3190gr

[D.M.]

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Ich hätte eine liegen, ist aber ein Motor verbaut geht das auch oder soll ich ihn ausbauen.
Lg

[D.M.]

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Mechanik mit Motor hat 2550 Gramm
Der Motor hat lt. Anleitung ca. 490 Gramm
Also ca.2060 Gramm
LG Dietmar

[D.M.]

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Hallo

Ich bin gerade dabei meinen Logo 690 auf gelb umzubauen und habe die Haube 05505 gekauft.
Leider passt sie nicht, zu lang und auch zu breit.
Hatte das Problem auch schon jemand?