Logo 500-Gebrauchte Mechanik-Fragen

[vlk]

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Die Lager werden nur geklemmt.
Die Heckrohre die Du gefunden hast sind zu Dickwandig.
Bei dem Kohlerohren hat es schon häufig Vibrationen gegeben das selbst Mikado im Mikado Forum diese nicht mehr empfiehlt.

[truckerbiker]

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Zu dickwandig wegen des Gewichts oder weshalb?

Dann halt dieses, wobei ich das 20x21,5 nicht unbedingt verstehe?
Verändert sich der Durchmesser über die Gesamtlänge?

Align Heckrohr T-Rex 700 (2 Stück)

[vlk]

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Nein, das ist InnenxAußenxLänge.

Gewicht und Flexibilität ist nicht gewünscht.

[truckerbiker]

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Zu guter Letzt würden noch immer diese beiden vermutlich passen, wobei mir das blaue besser gefallen würde, aber da ist die Wandstärke mit 0,8mm wohl auch wieder zu viel, oder?

Alu-Heckrohr 20 x 0,8 x 780 mm, blau - VARIO Helicopter
Alu-Heckrohr 20 x 0,5 x 790 mm, schwarz - VARIO Helicopter

Ansonsten eben das Schwarze Heckrohr, passend gekürzt und fertig.

[vlk]

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Das zweite hatte ich.
Ich würde aber an Deiner Stelle die Nut reinmachen und neue Halbschalen einsetzen.

Das hat neben dem Verdrehschutz noch einen weiteren Vorteil.
In den Halbschalen ist eine kleine Kante die verhindern soll das das Heckrohr nach vorn in die Umlenkrollen rutscht, ist aber doch schon mal passiert.
Mit den zusätzlichen Stegen wird das nahezu unmöglich.

[truckerbiker]

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Alles klar, Danke Dir, werde ich dann so machen, falls es mit meinen bestellten Teilen nicht passen sollte

[truckerbiker]

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So, die Teile sind angekommen.
Mit der Heckrohrlänge geht es sich aus, zusätzlich werde ich vorne eine Verdrehsicherungschraube an der dafür vorgesehenen Stelle anbringen, M 2,5x8 passt perfekt, nämlich da wo das Loch in der Halbschale zu sehen ist.
Hält aber mit einer zusätzlichen Umdrehung Panzerband schon tadellos.





Vorne lasse ich alles fixmontiert und werde mit dem Heckgehäuse die Riemenspannung anpassen, nun kiommen wir zu meiner Frage:

Habt ihr die Heckanlenkstange mit Epoxy oder mit Schraubensicherung gesichert?

Meine ßberlegung ist die, das ich sowohl im Winter als auch im Sommer fliege und sich somit die Riemenspannung verändert und ich somit ja auch die Heckanlenkung anpassen können müßte, was mit Epoxy natürlich nicht geht.

[vlk]

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Es wird sicherlich so gehen, aber für mich ist das Rohr zu kurz.
Würdest Du es vorn bis zum Anschlag schieben, hättest Du hinten kaum Klemmung.

Was meinst Du mit dem Kleben?
In die Schubstange kommt normalerweise eine M2,5 Gewindestange mit Epoxy und zum Einstellen ein Gelenk.
Die neuere Version hat zwischen Schubstange und Gewindestange ein Plastikadapter.
Beides geht einwandfrei und lässt sich auch nachträglich einstellen.

[truckerbiker]

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Alles klar, dann habe ich die Foto´s der Bauanleitung, beim schnellen darüberfliegen, falsch interpretiert.

Das Gewinde wird nur auf der einen Seite, wo es in die Carbonstange kommt, mit Epoxy behandelt und das restliche Gewinde bleibt zur Verstellung frei.

Ja, das Rohr ist vorne nicht bis zum Anschlag drinnen, aber es hält trotzdem bombenfest.

[vlk]

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Achte nur darauf das Du beim einstellen nicht einfach an den Gelenk drehst weil Dir dabei die Schubstange platzen kann.
Ich halte sie im Bereich wo die Gewindestange eingeklebt ist mit einer Kugelgelenkzange wo eine runde Aussparung ist fest.

Ganz grob kannst Du bei genau senkrechtem Servohebel den Umlenkhebel hinten mit einer Tendenz nach hinten einstellen und brauchst nie mehr was einstellen.

Riemenspannung sollte natürlich vorher passen.

[truckerbiker]

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Ich habe gerade nachgesehen, meine Heckanlenkung hat für die Enden, wo die Gewindestange reinkommt schon diese ßbersteckhülsen um ein aufplatzen zu vermeiden.

Werde jetz nochmal alles provisorisch zusammenstecken und sicherheitshalber mal kontrollieren, ob die Heckanlenkungsstange wohl auch lange genug ist.

[truckerbiker]

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Mit der Heckanlenkung könnte es knapp werden, naja sonst besorge ich mir halt längere Gewinde und schraube diese dann ins Heckanlenkungsrohr.

So, und nun beginnt der Neuaufbau der Logo 500 mit SE Heck, nachdem im Vorfeld etwaige gröbere Probleme für mein Empfinden geklärt sind.

[vlk]

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Wenn ich mich recht erinnere haben die alten und neuen Schubstangen unterschiedliche Innendurchmesser.
In der neuen bekommst Du kein M2.5 rein und sollte auch nicht reingewürgt werden da die Schubstange platzen kann.

Andere Gewindestangen solltest Du auch vorsichtig sein da sie meist nicht hart sind, die alten langen Gewindestangen sind es aber.

Solltest Du die noch haben kannst Du auch im Drachenladen ein entsprechendes Kohlerohr kaufen, das geht natürlich auch mit dem neuen System.

Geklebt wird bei mir auf jeden Fall mit UHU Endfest 3000.

[truckerbiker]

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Bei meiner gekauften Heckanlenkung vom SE sind M3x16 Gewindestangen dabei, welche ich bei Bedarf vielleicht etwas länger brauchen werde.

Hab sie aber noch nicht zusammengebaut sondern nur mal so in etwa zum Chassis mit dem Heck gehalten. Ich bin ich gerade beim Servoeinbau, welchen ich vor dem Heckanbau mache.

Das Heck montiere ich immer so spät wie möglich, da ich nicht so viel Platz auf meinem Computertisch habe,

[truckerbiker]

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Gehören bei den TS-Servoarmen wirklich 1 bzw. 2 Muttern unter die Anlenkkugeln?

Werde wohl wirklich zuerst den Rotorkopf mit Heck montieren müssen, damit ich die Anlenkgeometrie besser erkennen kann.

Achja, so weit bin ich bis jetzt.